Waymo will become the first robotaxi
provider in the US to offer paid rides on highways without a safety
driver, a milestone that positions it to better compete with
ride-hailing companies and traditional taxi services https://t.co/3whslAvMjN— Bloomberg (@business)
November 12, 2025
美国第一家：Alphabet旗下Waymo将供应高速公路无人驾驶出租车。
CNBC报道：
Waymo
机器人计程车（robotaxi）如今将正式在美国三大城市的高速公路上载客，这标志着这家无人驾驶叫车公司的一个重大里程碑。
公司表示，将在旧金山、凤凰城（Phoenix）和洛杉矶市场启动高速公路行程服务，但仅在“走高速能明显节省时间”的情况下提供此类路线。Waymo
还宣布扩展至加州圣荷西（San Jose），其自动驾驶出租车现在可在圣荷西米内塔国际机场（SJC）接送乘客。
Now beginning to offer fully autonomous
freeways rides in SF, LA, and PHX! Express interest in the Waymo
app to be one of the first in the world to relax on freeways with
no one behind the wheel. More about this and our SF Bay Area
expansion at https://t.co/6cnm1PirMo pic.twitter.com/mj7ybLic9T— Waymo (@Waymo)
November 12, 2025
首次开放付费高速行程
Waymo（Alphabet 旗下公司）周三表示，这将是公司首次允许公众乘客在限速更高的高速公路上进行付费行程。此前，Waymo
的无人驾驶汽车仅在小型公路与城市道路上运行。
Waymo 联合执行长德米特里·多尔戈夫（Dmitri
Dolgov）在发布前的记者会上表示：“高速公路驾驶看似容易，但若要实现完全自动化、在没有人类驾驶员的情况下安全运行，并达到规模化，这是非常困难的。我们花了很长时间，才把这件事做好。”
公司表示，Waymo
车辆通常会以高速公路的最高限速行驶（多数为每小时65英里），但在特殊情况下，为了安全起见，车辆可能会略微超过限速几英里。
与州安全部门协调，扩充充电基础设施
Waymo
指出，为了实现高速公路运营，公司与加州高速公路巡警（CHP）及亚利桑那州公共安全局合作，制定了扩展的安全运行规范。同时，Waymo
也为电动无人驾驶车队安装了更多充电设施，以支援新的运营范围。
在过去一年里，Waymo 已为部分 Alphabet
员工提供旧金山、洛杉矶和凤凰城间的高速路测试行程，以为正式开放做准备。产品经理雅科波·萨纳扎罗（Jacopo
Sannazzaro）透露，公司在高速公路上的测试已持续超过十年，除了在公共道路和封闭场地测试外，还利用模拟环境评估车辆在合流、摩托车穿梭车道、甚至汽车翻覆等难以重现的状况下的反应。
CNBC 记者搭乘 Waymo 在旧金山湾区高速公路进行测试，从圣布鲁诺的 YouTube 办公室前往圣马刁再返回，全程在加州 101
号高速上下匝道顺畅完成，未发生任何意外。
Waymo 服务版图持续扩张
Waymo 已在德州奥斯汀、旧金山、凤凰城和洛杉矶推出无人驾驶计程车服务，并计划于 2026
年扩展至迈阿密、圣地牙哥和华盛顿特区。同时，公司也在纽约、东京测试，并预计明年在伦敦开放公众搭乘。
Waymo 周三还宣布在湾区扩展服务范围至圣荷西，包括往返圣荷西国际机场的接送服务。这是公司继凤凰城天港国际机场（Sky
Harbor）之后的第二个国际机场目的地。
2023 年，Waymo 首次进入凤凰城天港国际机场服务，该地已成为其在凤凰城都会区最受欢迎的目的地。今年 3 月，公司又新增 27
平方英里的服务区，涵盖山景城（Mountain View）与帕洛阿图（Palo Alto）等城市。随着最新扩张，Waymo
在硅谷地区的服务范围已达约 260 平方英里。
特斯拉“Robotaxi”名不副实
潜在竞争对手特斯拉（Tesla）同样提供往返圣荷西机场的接送服务。乘客可通过特斯拉的“Robotaxi”应用程序叫车，但该名称并不准确——目前特斯拉的服务仍由人类司机驾驶，而非
Waymo 那种完全无人驾驶的商业化机器人出租车。这主要受限于技术成熟度与加州的许可规定。