Waymo will become the first robotaxi
provider in the US to offer paid rides on highways without a safety
driver, a milestone that positions it to better compete with
ride-hailing companies and traditional taxi services https://t.co/3whslAvMjN— Bloomberg (@business)
November 12, 2025
美國第一家：Alphabet旗下Waymo將供應高速公路無人駕駛計程車。
CNBC報道：
Waymo
機器人計程車（robotaxi）如今將正式在美國三大城市的高速公路上載客，這標誌著這家無人駕駛叫車公司的一個重大里程碑。
公司表示，將在舊金山、鳳凰城（Phoenix）和洛杉磯市場啟動高速公路行程服務，但僅在「走高速能明顯節省時間」的情況下提供此類路線。Waymo
還宣布擴展至加州聖荷西（San Jose），其自動駕駛計程車現在可在聖荷西米內塔國際機場（SJC）接送乘客。
Now beginning to offer fully autonomous
freeways rides in SF, LA, and PHX! Express interest in the Waymo
app to be one of the first in the world to relax on freeways with
no one behind the wheel. More about this and our SF Bay Area
expansion at https://t.co/6cnm1PirMo pic.twitter.com/mj7ybLic9T— Waymo (@Waymo)
November 12, 2025
首次開放付費高速行程
Waymo（Alphabet 旗下公司）周三表示，這將是公司首次允許公眾乘客在限速更高的高速公路上進行付費行程。此前，Waymo
的無人駕駛汽車僅在小型公路與城市道路上運行。
Waymo 聯合執行長德米特里·多爾戈夫（Dmitri
Dolgov）在發布前的記者會上表示：「高速公路駕駛看似容易，但若要實現完全自動化、在沒有人類駕駛員的情況下安全運行，並達到規模化，這是非常困難的。我們花了很長時間，才把這件事做好。」
公司表示，Waymo
車輛通常會以高速公路的最高限速行駛（多數為每小時65英里），但在特殊情況下，為了安全起見，車輛可能會略微超過限速幾英里。
與州安全部門協調，擴充充電基礎設施
Waymo
指出，為了實現高速公路運營，公司與加州高速公路巡警（CHP）及亞利桑那州公共安全局合作，制定了擴展的安全運行規範。同時，Waymo
也為電動無人駕駛車隊安裝了更多充電設施，以支援新的運營範圍。
在過去一年裡，Waymo 已為部分 Alphabet
員工提供舊金山、洛杉磯和鳳凰城間的高速路測試行程，以為正式開放做準備。產品經理雅科波·薩納扎羅（Jacopo
Sannazzaro）透露，公司在高速公路上的測試已持續超過十年，除了在公共道路和封閉場地測試外，還利用模擬環境評估車輛在合流、摩托車穿梭車道、甚至汽車翻覆等難以重現的狀況下的反應。
CNBC 記者搭乘 Waymo 在舊金山灣區高速公路進行測試，從聖布魯諾的 YouTube 辦公室前往聖馬刁再返回，全程在加州 101
號高速上下匝道順暢完成，未發生任何意外。
Waymo 服務版圖持續擴張
Waymo 已在德州奧斯汀、舊金山、鳳凰城和洛杉磯推出無人駕駛計程車服務，並計劃於 2026
年擴展至邁阿密、聖地牙哥和華盛頓特區。同時，公司也在紐約、東京測試，並預計明年在倫敦開放公眾搭乘。
Waymo 周三還宣布在灣區擴展服務範圍至聖荷西，包括往返聖荷西國際機場的接送服務。這是公司繼鳳凰城天港國際機場（Sky
Harbor）之後的第二個國際機場目的地。
2023 年，Waymo 首次進入鳳凰城天港國際機場服務，該地已成為其在鳳凰城都會區最受歡迎的目的地。今年 3 月，公司又新增 27
平方英里的服務區，涵蓋山景城（Mountain View）與帕洛阿圖（Palo Alto）等城市。隨著最新擴張，Waymo
在矽谷地區的服務範圍已達約 260 平方英里。
特斯拉「Robotaxi」名不副實
潛在競爭對手特斯拉（Tesla）同樣提供往返聖荷西機場的接送服務。乘客可通過特斯拉的「Robotaxi」應用程序叫車，但該名稱並不準確——目前特斯拉的服務仍由人類司機駕駛，而非
Waymo 那種完全無人駕駛的商業化機器人計程車。這主要受限於技術成熟度與加州的許可規定。