加州政府周五深夜表示，該州已撤回針對川普政府取消超過40億美元加州高鐵項目聯邦撥款的法律挑戰。
加州州長紐森在今年7月曾表示，川普總統終止對加州高鐵項目的撥款是一種政治報復行為。而提起訴訟的加州高鐵管理局表示，最終放棄這起訴訟，反映出加州方面的判斷，即「聯邦政府在推進加州高鐵項目上，並不是一個可靠、建設性、值得信任的合作夥伴。」
該機構稱，未來將不再依賴聯邦資金繼續推進項目，並補充說，這個長期拖延的高鐵項目中，只有約18%的支出來自聯邦政府。
資料顯示，加州的高鐵項目最初計劃在2020年完工，預算為330億美元；但如今預計總成本已飆升至890億至1280億美元之間，通車時間也推遲到2033年。
該高鐵項目的首筆債券融資在2008年獲得加州選民批准。到目前為止，項目已建成50多處大型鐵路結構，包括橋樑、立交橋、下穿通道和高架橋，並完成了近80英里的軌道基礎設施建設。
今年6月，聯邦鐵路管理局（FRA）發布了一份長達315頁的報告，指出加州的高鐵長期存在工期延誤、資金缺口以及客流預測存疑等問題。聯邦交通部周六表示，FRA的調查表明，在歷經15年多之後，加州高鐵管理局「仍無法按時、按預算兌現其高鐵承諾。」
交通部還強調稱：「美國納稅人的錢將不再被浪費在這條『通往虛無的列車』上，而是用於真正能改善鐵路乘客、本地司機和行人生活的項目。」