购置税退坡前夜:车企补贴上亿疯抢订单
属于新能源车的“优待”正在逐步消失。
继2022年底延续了13年的新能源汽车补贴取消后,长达10年的新能源车免征购置税政策也将在今年底落幕。按照目前规划,2026和2027年新能源车购置税将减半征收,2028年开始不再针对新能源车减免购置税。
伴随着延续了数年、为车市注入强心针的购置税补贴政策进入明确的倒计时,一场用户争夺的年度大戏在各大新能源车企激烈上演。
抓住最后两个月的机会,不少车企推出优惠方案,承诺客户只要年底前锁单,年前无法提车导致的购置税补贴损失,车企自己掏钱补上。截至10月28日,已经有包括小米、理想、蔚来等在内的20余个品牌推出购置税兜底政策。
按照每台车平均补贴1万元计算,只要车企年底前待交付订单过万,补贴支出就将是上亿元级别的。但是,面对政策末班车效应,车企们已经无暇他顾。
而2025年末这一波“兜底补贴”抢单潮背后,既透露出车企对未来的焦虑,也为2026年初的市场埋下了充满变数的伏笔。
接下来的问题是,新能源车的专属政策不断退坡,对车市未来走势究竟会产生何种程度的影响?车企们的花式补贴背后,诚意与含金量又有几何?2026年,中国汽车市场会迎来一个怎样的开局?
新能源车补贴时代落幕
对于生而弱小的新能源车来说,十几年前想撼动燃油车年销千万辆的强大根基机会渺茫,加之彼时三电技术和补能网络建设尚处初级阶段,各种针对新能源车的优惠政策便应运而生。
除了在个别限购和限行地区的购车指标及出行优待,新能源车还享有专属补贴和购置税减免。2009年,中央财政开始对新能源汽车推广应用予以补贴,这一补就是13年,期间还经历了2017年、2021年和2022年三次延期,直至2022年12月31日,新能源车补贴彻底退出。
补贴政策确实极大地推动了国内新能源汽车的发展,中国一跃成为全球最大的新能源汽车市场,新能源车渗透率从2015年的1%,跃升至2022年的25.6%。
如今大...