「日经亚洲」（Nikkei Asia）报导，鸿海及其他台湾电动车制造商在政府慷慨补助推动下，正准备扩展在日本及其他海外市场的电动巴士业务。
台湾正以电动车取代大众运输路线上的传统公车，尤其是在都会地区。根据台湾交通部，截至去年底，在大众运输路线上行驶的逾1万辆公车中，有17%为电动车。
据报导，通过补助案的电动巴士每辆可获新台币530万元的购车及营运补助，约为电动巴士平均价格的一半。
除了减少空气污染，这项补助也旨在促进本地产业发展。台湾政府已订定巴士组装、电池模组、马达和底盘等关键零组件的生产目标。
台湾当局鼓励企业投资，期盼借由有保证的市场需求前景，促使业者大量生产电动巴士，目前已有5家企业的6款巴士车型获得补贴资格，包括鸿海开发的Model T。
巴士业务是鸿海与日本伙伴在电动车领域合作的核心项目之一。鸿海计划于2027年在日本推出Model T巴士与Model U小巴。
根据消息人士，鸿海考虑向三菱扶桑卡客车有限公司（Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation）供应车辆。
尽管电动巴士在台湾日益普及，但在国内市场竞争激烈情况下，上述5大业者在争夺市占率方面，面临成长空间有限的困境。因此，鸿海并非唯一寻求拓展海外市场的企业。
华德动能是最早抓住日本市场商机的台湾企业之一。该公司与日本商社住友商事（Sumitomo Corp）合作，并于2022年进入日本市场。
另一家台湾公司成运汽车则于2023年宣布与日本巴士业者两备控股（Ryobi Holdings）结盟。双方正合作销售电动车。
成运汽车也将南美洲、北美洲与欧洲视为重要市场。该公司计划在台湾邦交国巴拉圭设立一座电动巴士组装厂。
台湾在推动电动巴士普及方面仍面临若干障碍。尽管当局希望提高国产比例，但某大型电动巴士公司高层表示：「部分制造商正面临困境，导致电动巴士的供应延迟。」
「日经亚洲」指出，台湾过去曾尝试发展本土汽车产业，但制造商始终未具有全球竞争力。如今，预计电动巴士将促进台湾科技与电子产业之间的合作，有望为产业带来新的突破。 $(document).ready(function () {nstockStoryStockInfo();});