义大利即将在本土和西西里岛之间兴建一座跨海大桥，所需经费划入国防开支，但批评者认为这只是徒增军费的借口。（路透）
〔编译孙宇青／综合报导〕义大利有意在相隔美西纳海峡对望的本土和西西里岛之间，兴建「美西纳大桥」，但预计将135亿欧元（约4670亿台币）经费划入国防预算，受到各界抨击。然而，负责兴建计划的厂商保证，西西里大桥的军事意义并非纸上谈兵。
美国政治新闻网站《Politico》欧洲版25日报导，美西纳海峡最窄处仅3.1公里，但一直没有跨海大桥。义大利政府去年1月终于批准跨海大桥的建设计划，并由美西纳海峡公司（Stretto di Messina）拿下设计、建设与营运特许权。
义国政府将经费计入国防开支，受到批评者抨击，认为这座桥在军事用途上毫无意义，只是罗马当局假装增加国防预算的手段。对此，美西纳海峡公司澄清，该桥的军事构想并非无稽之谈，「美西纳海峡大桥计划从一开始，就旨在满足民用交通和武装部队的战略机动需求」。
该公司补充道，目前的设计允许大桥能让坦克等重型军用车辆通行。基础设施部部长萨尔维尼（Matteo Salvini）表示，负责审批大型计划的政府机构将在7月底前批准美西纳大桥计划。
义大利长期以来一直是北约组织（NATO）军费不足的国家，去年国防支出仅占国内生产毛额（GDP）的1.49％，远低于北约先前设定至少占GDP2%的目标。更糟的是，上个月北约峰会同意设立新的军费目标，即到2035年国防支出占GDP的5％，以应对俄罗斯日益增长的威胁。
将美西纳大桥视为军事支出，将使义大利更容易达到要求。不过，该计划仍必须符合北约标准。
美西纳海峡公司表示，美西纳大桥符合欧盟的「军事机动行动计划」，该计划旨在加强车辆和军事人员在跨欧洲交通网络框架内快速移动，「这座桥就是其中一部分」。该公司补充说，该桥的道路尺寸符合北约的分类要求，「确保最重的军用车辆安全通行，毋须进行结构调整」，并且铁路部分将能够「用标准平板车运送重型军用车队」。
义大利民众对这座规划已久的大桥应该具有军事用途的想法，也是强烈反对。本月稍早，600多名教授、研究人员和大学教职员工致函义大利总理梅洛尼，称该计划的军事用途是「谎言」，「美西纳大桥从一个对货运和客运至关重要的计划，突然变成一项重要的战略性军事基础设施，并断言这是『欧洲和北约所渴望』，这是谎言」。
信中还说，这座桥「并非设计为军事或军民两用计划，也从未打算将其做为军民两用计划，之前的规划中没有提及国防用途，军方也没有参与设计」。再者，义大利南部的铁路网也不适合运输武器弹药，继续透过海运运输更合理。
来源：自由时报