三菱FUSO卡客车公司和鸿海（2317）计划在 2030 年左右，将日本生产的大型电动巴士外销至东南亚及澳洲等市场。
据日媒报导，双方将各出资 50%，于今年下半年成立巴士专责公司。车辆将由三菱 FUSO 巴士制造公司位于富山市的工厂生产。鸿海将引进电动车开发的专业技术，三菱FUSO则拥有制造经验。这家专责公司计划 2027 年左右开发新款电动巴士，初期先由鸿海台湾厂区进口车体，在日本进行组装并销售，目标是在两到三年内实现全车日本制造。鸿海的技术实力将缩短传统的开发时程。
从 2030 年左右开始，这些巴士主要将引进东南亚和澳洲，三菱FUSO目前已在当地销售小型巴士。除了电动大客车外，双方也正考虑根据当地市场特性，外销现有的传统大型引擎巴士。
根据标普全球移动（S&P Global Mobility）报告，2025 年全球电动巴士产量总计约 8 万辆，其中约 6 万辆（近 80%）为中国大陆制造。最大的生产商比亚迪（BYD）利用量产优势，以低价扩张海外市场，2025 年出口量达 4,234 辆。
在日本，比亚迪的巴士售价比五十铃汽车（Isuzu Motors）等日本本土厂商便宜约 40%。日本制造商由于产量较小，在成本上难以竞争，比亚迪等中国制车辆在日本电动巴士市场的市占率超过 70%。