美国总统川普限令周二最后期限倒数前，美国和伊朗同意暂时停火，以换取重新开放荷莫兹海峡。不过，货轮船主仍待了解具体细节，他们无不希望能把握时机将困在波斯湾内的 800 多艘货船得以脱离。
荷莫兹海峡已近乎封锁数周，造成前所未有的全球能源供应危机。由于多次遭受袭击，上万名海员及其货物的安全无法获得保障，船只只能在海峡两侧徘徊，只有零星通过。
伊朗声称，经过与军方协调并符合「技术限制」的情况下，己同意提供两周的安全航行；川普则宣布这将是「完全、立即且安全的开放」。目前尚不清楚双方是否已就费用达成协议，也不清楚停火何时生效。
尽管如此，船东对此表达审慎乐观。日本船主协会（JSA）表示，将确认美伊协议的细则，随后转达相关资讯。
然而，大多数人警告，船只若要恢复航行，仍需要更明确的资讯，即使在最理想的情况下，流量要真正恢复也需要时间。在承平时期，每日约有 135 艘船只过境，但此数字目前已大幅缩减。
西澳大学国防与安全研究所客座教授帕克（Jennifer Parker）说：「全球航运流量无法在 24 小时内重新开启，」「油轮船东、保险业者和船员需要相信风险确实已经降低，而不仅仅是暂停。」
根据 Kpler 的数据显示，能源运输船在困于波斯湾内的船队中占了很大一部分。目前共有 426 艘运载原油和成品油的油轮，外加 34 艘液化石油气（LPG）船以及 19 艘液化天然气（LNG）船。其余则是运载农产品或金属制品等干散货，或是货柜轮。
LNG船的动向将受到特别密切的关注，因为自战争爆发以来，尚无任何满载的LNH船成功通过海峡，最近曾试图过境，也在最后一刻被迫掉头。去年全球约有 20% 的液化天然气运输行经荷莫兹。
根据国际海事组织（IMO）截至 3 月底的统计，约有 2 万名民间海员受困于这些船只以及其他作业和支援船上。这个联合国机构警告，这些船员一直面临物资匮乏、疲劳以及心理压力等问题。