美国中央司令部宣布自美东时间13日上午10时封锁荷莫兹海峡，可能对通行船舶行使战时登检权，即使民用船只也不例外，形同由美军直接掌控通行与否；但具体执行方式仍存在许多未知，包括登船是否执行扣押甚至攻击违规船只，以及伊朗可能采取的报复行动。专家忧心直言，「祝中央司令部好运」。
负责美军中东事务的中央司令部12日表示，封锁措施不分国籍，适用所有进出伊朗港口与沿海地区的船只，包括伊朗在阿拉伯湾与阿曼湾的所有港口；另外，美军不会干扰并非往返伊朗港口、通过荷莫兹海峡的其他船舶。
纽约时报引述美国海军战争学院国际海洋法教授、同时也是哈佛法学院访问教授的克拉斯卡（James Kraska）解释具体可能的情况：在战争状态下，交战方可行使「登临与检查权」，即使是民用船只，只要不属于中立水域，也在登检范围内。
一旦美国对荷莫兹实施封锁，意味著所有试图通过的船只，只要遭美军要求，都必须接受登检；而最终是否允许继续航行，将由美军直接裁决。
路透报导，目前美军拒绝说明其他更多细节，包括将动用多少舰艇、是否会出动战机，以及是否会有波斯湾盟友参与。
专家指出，若部署足够军舰，美国海军可建立一种封锁态势，使许多商业油轮不敢冒险运载伊朗石油通行。 但问题在于，美国是否准备好登船扣押，甚至破坏或击沉试图突破封锁的船只？若船上运载的是供应中国大陆这类大国，或印度、南韩等美国伙伴的石油，又该如何处理？
同时，伊朗会如何反应？前美国海军作战部长、退役上将罗格黑德（Gary Roughead）警告，伊朗可能对海湾船只开火，或攻击驻有美军的波斯湾国家基础设施。 他预期，伊朗一定会有所反应。
另一方面，船东是否愿意冒险通过海峡也取决于伊朗如何回应封锁；美国是否能有效控制船只通行，同样仍是未知数。
在中央司令部表示不会干扰往返非伊朗港口的船舶后，船舶追踪业者对执行成效表达质疑，部分船只可能透过变更识别资料等手段规避监控。
航运监测公司Tanker Trackers指出：「这会变得很棘手，因为一些与伊朗有关的油轮会利用自动识别系统伪造资料，假装停靠沙乌地阿拉伯或伊拉克港口。中央司令部，祝你好运。」
正常情况下，荷莫兹每日约有150艘船通行，但3月整个月实际通行船只仅略多于150艘，显示航运几乎停滞；目前仍能通行的船只，多半事先与伊朗协调，甚至可能支付通行费。航运受阻已推高油价，若美国封锁伊朗相关船只、同时让其他波斯湾国家石油运输恢复通行，油价有机会回落，但时程仍不明朗。