美国国家运输安全委员会今天表示，在3月22日发生一架加航快捷航空客机与一辆消防车致命碰撞事故前，一个关键的跑道安全系统未能启动，造成两名飞行员罹难。
路透社报导，美国国家运输安全委员会（NationalTransportation Safety Board, NTSB）在初步报告中也指出，显示不宜穿越跑道的红色跑道进场灯号一直亮著，直到碰撞发生前约3秒才熄灭。NTSB表示，依照设计，这个系统会在飞机抵达每个交叉路口前约2到3秒熄灯。
这架加航快捷航空（Air Canada Express）CRJ-900区域喷射机是在碰撞发生前2秒钟降落，当时撞击时速为104英里。
NTSB正在主导调查加拿大航空公司（Air Canada）区域合作伙伴爵士航空（Jazz Aviation）营运的CRJ-900喷射客机致命撞击案。这次撞击造成76名乘客与机组人员中有39人送医，其中6人伤势严重。
事发时，纽约拉瓜迪亚机场（LaGuardia Airport）的地面监控系统未发出车辆接近跑道的警示，与喷射客机发生碰撞的消防车也没有配备可将位置传送给空中交通管制人员的应答机。
NTSB表示，碰撞事故中的消防车砲塔操作员忆起当时情况时说，他听到（塔台频率上的）无线电传来「停下、停下、停下」的声音，但不知道是在对谁喊话，接著听到「1号消防车停下、停下、停下」，才意识到是对他们的车辆发出，随后发现他们已经驶入跑道。
NTSB提到，负责引导这架加拿大航空班机的当地管制员已有约18年经验，同时担任主管的地面管制员有约19年经验，负责调度正在滑行的飞机。
美国联邦航空总署（Federal AviationAdministration）鼓励机场为消防车配备应答机，以便在繁忙的机场中更容易追踪消防车动态。