荷莫兹海峡关闭凸显关键航道的战略价值，泰国政府表示，将在泰国南部建造陆桥，完工后可串联印度洋与太平洋航线，绕过马六甲海峡。泰国总理阿努廷表示，泰国将透过这项陆桥计划提升国家物流安全与自主能力。
泰国副总理兼交通部长皮帕（PhiphatRatchakitprakarn）日前表示，他计划于6月向内阁提交一项大型「陆桥」计划，预计耗资约1兆泰铢，陆桥连接安达曼海（Andaman Sea）和泰国湾港口，在印度洋与太平洋间建立转运航线，加强泰国在全球物流的地位。
泰国公共电视台（Thai PBS）25日报导，皮帕指出，荷莫兹海峡（Strait of Hormuz）关闭所出现的危机凸显关键航道的战略价值，因此将大力推动泰国的大型「陆桥」计划。
他强调，政府不会为此计划提供资金，而是向投资人授予土地特许权。报导指出，交通运输政策与规画办公室已完成可行性研究，皮帕将于5月实地考察，预计将在今年稍晚开工，仍须待内阁批准。
曼谷邮报（Bangkok Post）昨天报导，泰国总理阿努廷（Anutin Charnvirakul）25日表示，有鉴于全球航运路线面临日益激烈的竞争，及关键海峡面临地缘政治风险，这项计划必须认真考虑。
他说：「若泰国能够提供一个可靠的替代方案，既能创造收入又能促进经济繁荣，我们就必须推进该计划。」
泰国公共电视台指出，据规画，此计划将在泰南春蓬府（Chumphon）和拉廊府（Ranong）各建一座深水码头，以及一条长90公里的铁路和高速公路连接两座码头，可将原本的运输时间缩短4天，并降低15%的成本。
事实上，「陆桥」计划过去曾多次被提出，泰国前总理帕拉育（Prayut Chan-o-cha）执政时期，曾提出跨越春蓬府和拉廊府之间的克拉地峡（Kra Isthmus）的陆桥计划，以海港连结陆路的交通方式，预估货运时间可以缩减4天。
不过，当时有专家认为，除非海运与陆运衔接顺畅，否则陆桥计划的便利性仍无法和马六甲海峡相提并论。