最近使用俄羅斯領空的事情又上熱搜。這到底是怎麼回事？除中國之外哪些國家還在使用俄羅斯領空？哪些國家還在與俄羅斯民航來往呢？今天拉總再來說一說。（資料不全，若有錯誤請補充）
2022年2月俄羅斯進攻烏克蘭之後，「西方世界」與俄羅斯互相關閉了領空。從那時開始，所有西方國家都不再使用俄羅斯領空，不接收俄羅斯的飛機，也不再執行任何俄羅斯航線。
這裡所說的「西方世界」是廣義的，包括美國、加拿大、歐洲（*）、日本、韓國、新加坡、澳大利亞、紐西蘭，以及中國的香港和台灣等。澳門不在此列是因為澳門民航業比較落後，本來也沒有俄羅斯或洲際航線。如果有的話，估計也會停。
以上歐洲後面帶星，是因為白俄羅斯和塞爾維亞。這兩個國家與俄羅斯關係密切，航班一直沒停。其中白俄羅斯被認為協助俄羅斯搞侵略戰爭，同時被西方「禁飛」了。塞爾維亞沒有被禁飛，現在靠中轉俄羅斯乘客發了大財。
以上也就是說包括馬爾他、塞普勒斯、希臘、羅馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦甚至阿爾巴尼亞在內，其它所有歐洲國家現在都已經不與俄羅斯和白俄羅斯來往了，也就是它們既不使用俄羅斯和白俄羅斯領空，也不與它倆通航。
但「西方世界」有一個例外，那就是以色列。以色列仍然在接收俄羅斯航班。這是因為以色列有約150萬俄羅斯移民。蘇聯解體時這些猶太人活不下去，紛紛「逃荒」去了以色列。不過以色列並不飛往俄羅斯，而且嚴格遵守「制裁令」。俄羅斯因此不敢使用扣押的租賃商飛機飛往以色列，只能使用國產的圖-204或SSJ-100。
圖：俄羅斯紅翼航空圖-204 網路圖片
說完了西方國家說別的國家。現在與俄羅斯通航的美洲國家還有2個，它們是古巴和委內瑞拉；非洲國家還有5個，分別是摩洛哥、阿爾及利亞、埃及、衣索比亞和塞席爾。其中古巴和塞席爾只接收航班，屬於「單向民航國家」，不使用俄羅斯領空。
亞洲現在還有20多個國家與俄羅斯有民航往來。交往最緊密的「國家群」是高加索3國和中亞5國，它們曾經是蘇聯的加盟共和國，民間需求較大。
俄羅斯中產階級和公務員鍾愛熱帶海灘，一些亞洲國家為了旅遊生意接收俄羅斯航班，包括泰國、印尼、馬爾地夫、越南和斯里蘭卡等。但它們並不飛往俄羅斯，這類「單向國家」現在還包括印度。然而馬來西亞和菲律賓與西方世界看齊，巴基斯坦、緬甸和寮國與俄羅斯現在也沒有來往。
圖：土耳其航空777-300ER 攝：拉上窗帘
現在除中國和前加盟國之外，在俄羅斯還能見到來自土耳其、阿富汗、伊拉克、沙特、阿聯酋、卡達、阿曼和巴林這8個亞洲國家的航班。但是沙特在赴美航線上不使用俄羅斯領空，主要是它只飛往美國東海岸，可以輕鬆避開。同樣情況還有巴林和科威特，它們的赴美航線也都避開了俄羅斯。
土耳其航空是世界性大公司，全球航點最多。現在土航有多條俄羅斯航線，但土航在飛往美國時不使用俄羅斯領空。具體做法是飛東海岸時走英國，飛西海岸時走波蘭和挪威。還有財大氣粗的卡達飛美國時也不使用俄羅斯領空，寧肯繞遠。它倆都是世界性大航司，可能擔心政治問題會嚴重影響客流。
俄羅斯領空對南亞和東南亞國家的赴美航線非常重要。因為無法使用俄羅斯領空，泰國航空、馬來西亞航空和越南航空現在無法飛往美國。它對日韓和歐洲的影響也很大，西歐一些航司甚至繞行白令海峽，浪費了大量燃料。瑞典那位姑娘若真「環保」，應該操心一下此事。
這麼盤點下來，其實除中國之外全球只剩3家航司在赴美航線上使用俄羅斯領空，它們分別是：阿聯酋航空、阿提哈德航空和印度航空。
圖：印度航空777-200LR 網路圖片
中國並非所有赴美航線都使用俄羅斯領空，根據對等原則，疫情期間沒有斷航的可以，後來增加的不行。但是現在美國交通部搬出上世紀80年代雙方簽訂的協議，找出了其中「運營應在雙方航司可用航線上進行」的條款。所以或許從下個月開始，就都不再用了。