美国总统川普本周将与大陆国家主席习近平会晤。据路透11日报导，美国汽车产业与跨党派国会议员正向川普传达明确讯息，呼吁川普不要让大陆汽车取得进入美国市场的机会。
川普今年1月曾在底特律经济俱乐部表示，若大陆车企想在美国建厂并雇用美国人，将是「很棒」的事。他当时说，「我喜欢那样。让中国进来，让日本进来。」这番话引发美国汽车业警觉。报导指出，该产业多年来一直游说历届政府，透过严格的资料安全规则和对电动车课征高关税，将大陆汽车挡在美国市场之外。
报导续指，汽车制造商、供应商、钢铁业者、工会和政治人物已加大游说力道，主张大陆车企拥有国家支持、庞大规模、电动车技术优势和极低价格，一旦进入美国市场，将压垮美国本土及其他外国车厂，掏空美国制造业核心。
报导称，密西根州民主党参议员斯洛特金（Elissa Slotkin）上周四在底特律呼吁川普不要与习近平达成协议，允许大陆投资美国汽车产业，并让大陆品牌汽车进入美国经销商体系。她说，「请不要做出糟糕的交易」。
斯洛特金也推动她与俄亥俄州共和党参议员莫雷诺（Bernie Moreno）共同提出的跨党派法案，主张基于资料搜集疑虑，明确禁止大陆汽车进入美国。该《联网车辆安全法案》（Connected Vehicle Security Act）在众议院也有跨党派配套法案，将把前总统拜登时期实施、实质上禁止大陆汽车的资料规则写入法律，使未来逆转变得更困难。
报导接著指，发起法案的民主党众议员丁格尔（Debbie Dingell）和共和党众议员穆勒纳尔（John Moolenaar）在联合声明中表示，美国道路上的每一辆车都是「移动资料搜集装置」，即时捕捉位置、移动、人员和基础设施资讯，不能允许大陆汽车或零组件成为这套系统的一部分。近期已有74名众议院民主党人和52名众议院共和党人联署信函，敦促川普不要允许大陆车企进入美国市场。
报导称，美国汽车产业在支持禁止大陆汽车方面展现罕见团结。代表美国与外国品牌车厂、汽车经销商和零件制造商的团体，3月曾向川普政府表示，大陆试图主导全球汽车生产并取得美国市场准入，对美国全球竞争力、国家安全和汽车工业基础构成直接威胁。
美国贸易代表葛里尔（Jamieson Greer）4月在底特律表示，没有计划修改联网车规则，汽车也不在北京峰会议程上。美国商务部长卢特尼克（Howard Lutnick）也已排除大陆投资美国汽车产业的可能性。不过，美国制造业联盟主席保罗（Scott Paul）表示，外界仍担心，经常谈到吸引更多汽车组装厂到美国的川普可能单方面行动。
报导指出，美国业界希望避免大陆车企在欧洲和墨西哥市占逐步提高的情况在美国重演。美国正面临汽车价格负担能力危机，美国汽车估价机构Kelley Blue Book估计，目前美国汽车平均标价已超过5.1万美元（约新台币160万元），让现有车厂更容易受到便宜大陆车款冲击。
去年，大陆品牌在欧洲汽车市场的市占率翻倍至6%，加拿大已开始每年进口4.9万辆大陆电动车；墨西哥目前有34个大陆汽车品牌销售，约占当地市场15%，价格远低于美国市场车款。吉利EX2电动车在墨西哥起价约2.27万美元（约新台币71万元），仍低于美国最便宜特斯拉Model 3的3.863万美元（约新台币121万元）。
