国际能源总署（IEA）预估，电动车今年占全球新车销售的比重有望攀抵近30%，反映伊朗战争推高油价的影响，而电池价格下降也有助于提振电气化车辆的买气。
IEA预估，欧洲电动车今年的销量增幅看增20%，等于每卖出三辆车就有一辆是电气化车辆。在拉丁美洲与亚太地区的销量预估增幅则更惊人，分别来到45%与逾50%。整体电动车销量继去年提升20%至逾2,000万辆后，今年可望进一步攀增至2,300万辆。
IEA能源技术长居尔（Timur Gül）表示：「展望未来，决策官员很可能利用这次结构性契机，来强化能源安全，并保护消费者与经济将来不受这类危机冲击。」
他说，一些东南亚国家已开始扩大或延长电动车的税务优惠，其他国家也有望跟进。另据知情人士透露，印度政府正研拟推行逾10亿美元的补贴措施，鼓励民间部门采用电动巴士或卡车。这项计划将延续十年，主要锁定印度民间的商用车队，大部分将拨款给城际巴士营运商。此举反映出，印度政府在中东战争爆发后，正力图削减对化石燃料的依赖。印度原油需求近九成仰赖进口，特别容易受到地缘政治震撼与油价波动影响。尽管全球今年第1季的电动车销量比去年同期下滑8%，主因美国与中国大陆撤回购车补助，但随著平价电动车型日益增多，销量有望回温。
在欧洲，2025年纯电动车价格低于同级燃油车的比率，已提升至逾30%，远高于2021年的大约15%。中国大陆去年电动车的平均售价也下降逾10%。
随著中国电动车与插电式油电车出口激增，电气化转型也进一步加速。比亚迪等陆厂，正面临自家市场激烈削价竞争的压力，因此积极扩大海外销售。
在2025年，全球生产的电动车中，近四分之三来自中国，而中国电动车出口量也倍增、改写历史新高。在出口带动下，东南亚电动车市占率预料将从去年的接近20%，到2035年攀升至60%。
尽管电动化转型前景仍具上行空间，IEA也警告，目前能源危机的整体影响，仍需时间观察。IEA指出：「中东冲突对整体经济造成的更广泛冲击，可能抑制整体汽车销售。」