在美军持续暗助受困荷莫兹海峡的船舶离开之际，摩根大通（小摩）指出，尽管荷莫兹海峡依然封闭，全球石油库存持续减少，但市场似乎已愈来愈能适应现状，虽然代价高昂。
英国海事研究业者劳氏情报（Lloyd’s List Intelligence）指出，过去三周以来，之前受困于波斯湾的近40艘船只，已在低调与美国海军协调后，顺利通过荷莫兹海峡驶出波湾。
《劳氏日报》（Lloyd’s List）总编辑米德（Richard Meade）4日表示，由于美国海军提供有限度的保证，承诺将拦截针对商船袭来的威胁，一些船东正向位于巴林的「海军航运合作与指引小组」（NCAGS）提交航行计划，但「航行决定仍主要由船舶营运商负责」，「产业营运业者说，他们没有收到中央式的协调」。
一名国防官员则向CNBC表示，美军并未护送商船通过荷莫兹海峡，而是正与寻求自由且安全通过该海峡的船只，进行沟通与协调。
小摩推估，每日有额外100万桶原油的供应正设法通过荷莫兹海峡，可见的库存下滑速度略慢于该银行原先预测，但需求损失也远甚于预期。小摩指出，在5月最后两周，偷偷摸摸通过荷莫兹海峡的石油流动「明显增加」，达到每日210万桶。
小摩指出，整体而言，这些调整有助于解释为什么国际油价仍盘旋在每桶100美元附近，而非持续冲高，这不代表供应干扰不大，而是显示市场已找到了一些方式消化「伊朗震撼」，即便代价高昂也就是相较于过去的，世界已远更能适应石油震撼。
目前通过荷莫兹海峡的船只数量仍远低于战前水准。劳氏的数据显示，5月行经该航道的流量降至伊朗战争爆发以来的最低。
伊朗已警告，滞留波斯湾的船只除非获得德黑兰批准，沿指定路线通过荷莫兹海峡，否则将遭伊朗攻击，但若这些船只和伊朗合作，也遭美国制裁。美国总统川普5月初曾启动协助船舶通过荷莫兹海峡的「自由计划」，但不久后就喊停。
另据彭博资讯报导，英国和法国已敲定计划，准备在美国和伊朗达成重启荷莫兹海峡协议的几天内，引领在该海峡展开多国扫雷任务。知情人士透露，这项扫雷任务涉及15国，各国承诺提供军事人员与装备，军事规划人员也已进入深入筹备阶段。
但知情人士也说，各国要展开这项部署的前提，是美国和伊朗要先达成协议，恢复荷莫兹海峡全面且不受阻的商业航行权，及能允许军事资产在该海峡活动的环境。