尽管美国与伊朗达成停战协议，荷莫兹海峡将重新开放，但分析师警告，石油运量只会缓慢恢复，且海峡一旦发生新的干扰事件，原油运输仍将相当脆弱。
航运业团体估计目前仍有约500艘商船滞留在波斯湾内，一艘商船通过海峡通常需要约8小时，因此油运将渐进恢复。
国际航运公会（ICS）与波罗的海国际航运公会（Bimco）已对船东发出指引，警告船只若「同时且缺乏协调的通过」海峡，可能造成壅塞，「混乱运作」，以及「不可预测的」船只行动。
一些船东已继续允许自己的船只通过海峡，但大部分船东被海峡内布雷的消息吓到。如果伊朗仍保留对海峡的控制能力，船东可能仍将高度审慎。
一些观察家对美伊协议的可靠程度持「悲观」看法，因为目前停战期间双方仍有交火；「每次看到这种循环，冲突都更加升高」。
RBC资本市场全球商品策略主管克罗夫特，把荷莫兹海峡重开比作先前受干扰的红海航运，目前红海航线的船只通过数量仍只有之前的56%。她并表示，即便船只流通量减少，「仍可能要花更长的时间，因为在海峡开放后船只还需要数周的物流运作时间」。
MST金融机构能源分析师卡沃尼克表示，即使是乐观的脚本，石油市场仍将吃紧到2027年，因为航运业恢复物流，各国修复受损的能源设施，以及重建库存，都需要相当长的时间。
现在石油流量恢复正常的复杂程序才刚开始；海峡只会缓慢且局部开放，而且随时都可能再次被关闭。由于川普已将海峡的实际控制权交予伊朗，因此未来通过海峡的船只仍将心怀惴惴，担心随时都会遭到伊朗的干扰。