根据贸易数据公司Kpler分析师周一的说法，如果美国与伊朗达成的协议能顺利执行、没有出现重大意外，航经荷莫兹海峡的船舶数量，可望在一个月内回升至战前水准的近50%。
华府与德黑兰预计将于周五在瑞士签署协议，重新开放荷莫兹海峡，并解除美国对伊朗实施的海上封锁。
Kpler分析师指出，通过荷莫兹海峡的船舶数量，可望增加至每日40艘，高于目前水准，但仍低于美国与以色列2月28日攻击伊朗前每日约100艘的通行量。今年3月初伊朗开始攻击油轮之前，全球约20%的石油供应经由此海峡运输。
分析师表示，目前滞留波斯湾、满载货物的船只将优先通过海峡，估计约有118艘油轮可在15天内驶离该区域。
分析师强调，这波滞留船只集中出港是一次性现象，不应解读为通行量长期增加。真正关键问题在于，积压状况纾解后，有多少船只愿意进入波斯湾。
Kpler首席航运分析师Matt Wright指出，目前大量船只在阿曼湾与阿拉伯海等待海峡开放。他表示，美伊协议生效后30天内，进入波斯湾的油轮可能增至每日12艘，约为战前水准的五成。
Wright提到，较谨慎的航运商会先观望初期通行情况，若船只未遭攻击、海域无水雷，才会考虑重新进入波斯湾。一旦船只开始通行，保险费率也会逐步下降。
油轮公司Frontline执行长Lars Barstad说，「一旦协议签署，船只很快会重新启航」。Frontline目前在全球营运80艘船舶，有5艘油轮滞留波斯湾。
不过，荷莫兹海峡重启仍存风险。美伊双方对协议内容似乎有不同解读。
伊朗官媒表示，船只可在60天内免费通行荷莫兹海峡，之后由伊朗与阿曼共同管理。但美国副总统范斯周一受访表示，美方预期海峡长期保持免费通行。
此外，目前不清楚水雷对通行船舶构成多大威胁。美国总统川普对此轻描淡写，但国务卿鲁比欧本月稍早向国会表示，伊朗曾在海峡大范围区域布雷。
全球航运贸易组织Bimco周一警告，「该区域水雷威胁仍是隐忧」，目前安全风险依然偏高。
Bimco安全长Jakob Larsen表示，「由于缺乏具体细节，加上过去有过度乐观的保证，我们认为航运业面临的安全情势仍相当不稳定，现阶段船舶通行仍非常危险」。