欧洲车厂法拉利与BMW，追随特斯拉和中国电动车厂，在新车款中采用铝线，反映汽车业从铜转向铝的趋势。外资估计，2030年前铜的年度需求，约有6%将遭铝取代。
路透访调18家汽车制造商、电缆和空调商、金属生产商、咨询公司，发现由于铝价低上许多、且性能相当，许多产业由铜转铝。法拉利和BMW还表示，选择铝的部分原因是重量较轻。
摩根大通预估，改用铝的风潮，今年将影响2%的全球铜需求；而到2030年前，约有6%的铜需求将遭铝取代。
法拉利先前已在车身、引擎、底盘使用铝材，去年开始在296油电混合跑车使用这种轻量金属，随后导入其他车款，包括上个月推出的首款电动车Luce。公关主管埃波西托说，改用铝线最多能降低20%的线材重量，「我们选用铝，不是由于价格较低，选择这个材料是因表现更好。」
但铝价确实便宜不少，目前每吨在3,100美元左右，大概是铜价的四分之一。过去20年来以铝代铜的风潮起起伏伏，但铜价在今年1月下旬冲上历史新高，每吨逼近15,000美元，让转换潮更添动能。外界预测，全球铜供给在未来十多年将持续供不应求，价格可能只会继续冲高。LME铜3个月期货30日盘中一度涨破每公吨13,300美元，今年来累计涨将近6%。
BMW则已于2011年首次在1系列车款使用铝导线，接著逐渐用于油电混合车和电动车。去年发布的eDrive电动车技术，高低压系统均使用大量铝线。
全球第二大电缆制造商Nexan的人员表示，制造商持续采购价格较高的铜，是由于铜在某些应用表现较佳，但铜价升至铝价的3.5倍时，这些厂商也开始买铝。目前铜价约是铝价的4.2倍。
但企业由铜转铝面临数项问题，包括美国关税、生产铝须耗费大量能源，会产生更多温室气体。此外，铝虽较便宜，但效率较差，要更多铝才能传导等量的电流。