捷克正面临极端高温，乘客搭乘大众运输工具宛如置身三温暖。即使公车或电车标示已开启冷气，受法规限制，车厢温度仅能比室外低摄氏1至6°C，加上车门频繁开启导致冷气流失，乘客仍普遍感到闷热，陷入「冷气开了也不凉」的窘境。
热浪袭击欧洲之际，捷克通勤族在电车、公车与长途火车上持续面临闷热环境，通勤过程犹如置身「三温暖」。
根据「布拉格晨报」（Prague Morning）报导，布拉格1172辆公车中有857辆配备空调，约占7成；40辆无轨电车几乎全数装设空调；在772辆电车中，则有147辆配备空调。
布拉格整合交通局（ROPID）已加强随机检查，目前正对冷气系统完全无法运作的运输业者进行开罚。然而，政府也提醒乘客，由于卫生法规与车队车龄老旧，在热浪期间搭乘大众运输工具绝对不可能让人感到冰凉。
根据捷克媒体Seznam Zprávy报导，布拉格整合交通局发言人德拉帕尔（Filip Drápal）表示，当室外温度超过摄氏22度时，业者就有义务开启冷气。然而，每种车型的冷气系统设定不同，例如路面电车和某些最新型的公车拥有自动模式，不由司机控制。但大多数类型的公车都配备手动调节的冷气，司机也可设定温度。
然而，法律规定，空调系统只能让车内温度比室外温度低摄氏1到6度。德拉帕尔指出，这意味著在室外温度逼近酷热的39°C的日子里，即使是布拉格一辆冷气完全正常运作的公车或路面电车，车内温度依据法规和卫生与医疗专业人员的建议，需维持在33°C左右。
这项看似不够凉爽的设定，其实是为了避免乘客面临热休克与心血管负担。当人体从38°C的高温瞬间进入22°C 的凉冷车厢，微血管会剧烈收缩，对于老年人、高血压或心血管疾病患者，这种短时间内的剧烈冷热交替极易引发血压飙升、晕眩甚至心脏病发作。
此外，布拉格路面电车和公车的站距短，每次停靠，数个大型车门同时开启约15-20秒，此时车外的热空气会瞬间与车内冷空气进行对流。即便空调系统开到最强，在这种「不断漏气」的物理限制下，车厢内部在体感上也是无法达到「冰冷」的效果。
不只市区交通的车厢高温，跨国火车上也有相同问题。上周末，行驶于德国汉堡至布拉格路线的捷克国铁冷气故障，乘客忍受高达50°C的高温；另有数百名乘客受困于从布达佩斯开往布拉格的RegioJet火车上，车上同样没有冷气。
RegioJet发言人表示，司机和乘务人员都无法影响冷气的功能，因公车和火车的冷气都是自动控制的。若乘客无法被调整到其他车厢，将有权获得100%的退票赔偿。
而在捷克国铁上，国内路线如果冷气损坏，在行程中向列车长提出申请，只能获得相当微薄的30克朗（约新台币45元）折价券；而国际路线则符合退还票价25%的资格。