据资料公司Recurrent，新款电动车在行驶五年后，平均仍能保持原始续航里程的95%，优于许多汽车产业人士的预期，有助提高消费者对电动车的信心，以及电动车的普及程度。
Edmunds产业洞见主管考德威尔表示，一般消费者目前还不信任电动车电池，「买家仍惴惴不安」。
研调机构AutoPacific去年的调查显示，正在物色新车的买家对电动车却步的首要原因，是忧心须支付电池置换费用。电动车刚问世时，买家疑虑有凭有据。2011年–2016年出厂的电动车，每12辆约有一辆需要更换电池。然而，Recurrent数据表明，2022年后出厂的电动车，仅0.3%曾更换电池，表现明显改善。
伦敦政经学院电动车研究主任阮进越（音译）表示，最新电动车电池的使用寿命，即使行驶里程较高，也能比肩内燃机。阮进越指出，电动车电池化学成分、电池管理系统及热管理的改善，不仅压低电池成本，也提升耐用度。根据彭博新能源财经，自2010年来，电池价格已大跌逾90%。
随著电池技术进步，电动车已能避免早期日产Leaf曾出现的问题。Leaf 2010年上市时，因缺乏新款电动车配备的电池冷却技术，电池很快衰退，当时还登上新闻版面。
产业分析师也说，电池置换成本也在下降，愈来愈多电动车设计时，已考量长期使用下保修的便利性。
Recurrent说，根据不同车厂，过保电池的替换价格，从5,000美元至1.6万美元不等。但该公司执行长凯斯（Scott Case）表示，许多电动车制造商已更改作法，若电池故障不必更换整颗电池，仅需替换坏掉的零件。
市场分析师、电动车网站创办人亚纳西希望，民众更了解电动车电池的使用寿命，有望提高美国市场对电动车的接受度。
