日本东海旅客铁道公司（JR东海）18日与静冈县政府签订磁浮列车中央新干线静冈区间动工所须的协定。这也代表东京到名古屋区间，沿线唯一尚未开工的静冈区间已具备施工条件。
中央新干线尚未完工，开通的话，东京都的品川站至名古屋站行驶时间最短40分钟，品川站至大阪站行驶时间最短1小时多。
日本静冈县前知事川胜平太因为考量自然环境，不同意县内区间的工程，不过，现任静冈县知事铃木康友本月稍早表明，同意JR东海在静冈区间动工，但前提是JR东海要跟居民详细说明，以及与县府签订「自然环境保全协定」。
共同社中文网报导，铃木康友昨天与JR东海社长丹羽俊介，在静冈县政府签署作为开工前提的「自然环境保全协定」。
丹羽在签署仪式上表示，「希望为尽早开工做好准备。将确实做好所承诺的环保措施和监测工作」；铃木则强调，「要确实监督JR东海，使这项协定真正具有效力。」
铃木依据静冈县自然环境保护条例签署这项协定，内容包括4大重点：为了确保大井川的水资源，控制在大井川上游确保的水量，与流出县外的水量相同；避免并减轻对南阿尔卑斯自然环境的影响；妥善处理南阿尔卑斯隧道开挖产生的工程土；一旦发生可能影响自然环境的不测事态，就立即暂停施工。
静冈区间是南阿尔卑斯隧道的一部分，这条隧道横跨山梨县、静冈县、长野县3个地区，全长约8.9公里，穿过大井川流经的静冈市葵区北部。
静冈电视台报导，静冈区间工程预估在今年秋天左右动工，JR东海公司将依据长野县与山梨县等地的实际状况评估之后，宣布开工时间。
「朝日新闻」报导，JR东海公司2013年公布预测，开挖大井川上游南阿尔卑斯山区的磁浮列车隧道时，将会涌出大量地下水，流经静冈县的大井川流量每秒最多将减少2公吨。JR东海当时告诉静冈县，「虽然无法全数补回流失的水量，但会设法回补一部分」，盼县府理解。
然而，静冈县政府当时对此强烈反对。对于大井川流域的10个市町而言，大井川的水源不可或缺，当地名产茶园、酿酒产业，或民生饮用水，都仰赖大井川供水。此外，流域过去曾多次发生河川断流、水源枯竭问题，因此确保水资源一直是地方最优先的课题。
静冈朝日电视台报导，静冈县5个市民团体组成的联络会议本月16日发布声明，主张铃木同意工程「未获得县民理解」，希望县府改变决定。