全球贸易又面临新难题；在荷莫兹海峡商船频频遇袭之际，叶门胡塞也威胁将对沙乌地阿拉伯实施海上封锁，而不只中东两大原油航运通道面临「双峡危机」，连巴拿马运河都宣布将削减部分船舶预约通行量，加剧全球经济压力。
由于关键水源供水吃紧，航运代理商Norton Lilly 21日表示，巴拿马运河管理局（PCA）将暂停部分船舶通行预订机制，原因之一是，圣婴现象恐将来袭，导致该运河赖以调整船闸水位的加通湖水位降低、水源流量减少。
Norton Lilly在官网公告，鉴于加通湖目前及预估水位，巴拿马型船闸（Panamax locks）所谓「第三时段」的每日竞标，将自25日起暂停，直至另行通知。如此一来，每日可预约通行的船舶数量将从36艘减至34艘，第一及第二时段的名额竞争也会加剧，而尚未确认预约的船只，恐面临「更大挑战」。
日本Weathernews数据显示，在2023至2024年上次圣婴现象期间，巴拿马运河每月通行船舶数量，从2022年12月的1,523艘高点，降至2024年2月的1,054艘低点。另据PCA，加通湖目前水位略低于7月的五年平均，且未来数月预料持续下降。
美伊战争爆发后，荷莫兹海峡航运几近停摆，而获伊朗支持的叶门胡塞武装组织20日则宣布，对沙国实施海上封锁，也扬言威胁行经红海曼德海峡船只，恐让这条替代航道也陷入危机。
若红海南端出入口遭关闭，将切断沙国用来替代荷莫兹海峡的输出的原油海运要道，直接冲击沙国透过红海港口延布港（Yanbu）出口的原油。大宗商品研究公司Kpler数据显示，沙国为了避开荷莫兹风险，自4月以来，已将每日从延布港出口的原油与燃料提升至平均超过450万桶，其中约70%运往亚洲。
彭博分析师则估计，目前约400万桶，相当占全球供应量4%的原油通过这条航线，根据彭博的标准弹性系数，即供应减少1%、价格上涨4%，若红海航线被封锁，油价可能重返每桶100美元以上。今年油价最高曾达每桶126美元，而历来最高纪录是2008年创下的147美元。
曼德海峡连接红海与印度洋亚丁湾，是中东、欧洲与亚洲之间原油及燃料运输重要航线。亚洲与中东运往欧洲的柴油与航空燃油供应，也通常会经曼德海峡。自2023年青年运动开始攻击红海商船以来，许多船只已改道绕行非洲好望角，使全球贸易成本增加、运输时间延长。
Kpler商品研究主管史密斯说，依赖这些原油的亚洲炼油商可能面临约一个月的延迟，因为油轮将被迫绕行好望角，「第一个月的影响将非常巨大」。
这种中断将造成物流瓶颈，原因是满载的超大型油轮无法通过苏伊士运河，而连接红海与地中海的埃及苏伊士-地中海输油管容量有限且固定，无法快速增加输送量。
Stratas Advisors顾问公司总裁佩西表示，影响将远远超出石油市场，「也将削弱整个全球经济，在某个时间点，甚至可能导致全球经济衰退」。佩西说，油价可能重新突破每桶115至120美元，同时，由于船舶必须绕行非洲，航运费与保险费用也将上升。