美国试图以空中武力打通荷莫兹海峡，自7月11日起连日空袭伊朗，但伊朗仍不时能击中商船，这使得多数船东望而却步。美国海军前将领与航运业高层认为，美军密集轰炸可能必须持续数周，才能说服船东重返该水域。
金融时报报导，希腊航运公司Dynacom旗下的两艘油轮，Kavomaleas与Acheloos，周日夜间在夜色掩护下，试图紧贴阿曼海岸穿越荷莫兹海峡，却双双遭伊朗飞弹击中。这两艘船是当晚唯一未沿伊朗海岸航行的船只。
美伊停火协议破裂以来，至少有七艘船遇袭。伊朗主要使用无人机、巡弋飞弹及反舰飞弹，并在海峡部署大量高速小艇。7月19日共有创纪录的85艘小艇出没。
德黑兰坚持在战争结束前管控海峡交通，要求船只事先协调过境，并攻击使用未经授权阿曼航线的船只。上周仅约30艘油轮通过海峡，不到前一周的三分之一，其中约半数是涉及受制裁石油交易的伊朗船只。
川普正加派F-16及F-35战机提供空中掩护。他还威胁，伊朗每次向船只开火，美国就摧毁伊朗一座桥梁或发电厂。
但伊朗即使只利用渔船上的小型海事雷达，仍能监视船只，并可将飞弹与无人机藏在岛屿或沿岸的隐蔽位置。
美国第五舰队前司令多尼根（Kevin Donegan）指出，伊朗不必完全封锁海峡，只要不时攻击防护薄弱的目标，就能推高保费、吓阻船东。
美国海军退役少将蒙哥马利（Mark Montgomery）估计，美军可能需连续数周、每晚发动多达150至200次空袭。如果能摧毁数量有限的机动飞弹发射器，并迫使伊朗无人机从更深入内陆的位置升空，美军巡逻战机才更容易拦截。之后可能还需出动两至三艘军舰，护送数量相近的商船通行。
航运业担心，美军最终还是会缩减部署或撤离，届时船只将面对伊朗与阿曼建立的付费通行制度。
物流公司Nippon Express UK执行长威廉斯（Steve Williams）认为，在未停火的情况下，最快的解决方式是大量部署国际部队护航，或者是与伊朗达成协议，但这代表美国颜面不保。
