人工智慧（AI）投资热带动的记忆体价格大涨，不只推升手机等消费性电子产品，连汽车制造厂成本也同步增加，新车售价调高恐怕势在必行。
通用汽车财务长雅各布森（Paul Jacobson）本周在财报说明会上表示，剔除关税但包含晶片影响，原物料价格上涨今年将推升企业成本15亿至20亿美元，且这些逆风将在下半年更加显著。
虽然该公司并未揭露成本细节，但表示主因之一是DRAM价格飙升。据摩根士丹利数据，由于AI需求增长，DRAM价格过去一年已翻涨六倍。DRAM晶片用于车辆的先进驾驶辅助系统等领域。
据美国顾问公司AlixPartners数据，AI占DRAM去年使用量的32%，预测2028年将上升至48%。AlixPartners表示，虽然车辆的DRAM使用量只占约10%，但如果AI和资料中心的使用量占DRAM供应量的一半，将对其他产业带来价格上涨的挑战。
供应短缺正导致此价格问题恶化，因为全球记忆体厂商正将更多产能转移到尖端AI制品。一名日本零件制造商的采购经理表示，「全球记忆体产量正在增长，但汽车业完全没有受益」。
由于预期明年起将库存短缺，车厂正在争相采购DRAM。通用和福特与美国记忆体大厂美光本月签署了长期供应协议。日本电装和Astemo等七家汽车零件厂商，也在上周和美光签署类似协议。
中国大陆车厂可能也感受到这股压力。据华源证券数据，截至去年11月止，陆制车辆的记忆体成本已超过每辆70美元，全球最高，远超越日本车辆的约30美元。
虽然大陆正努力扩大国内半导体生产，但其车辆仍高度仰赖来自南韩和美国的记忆体。据陆媒报导，这是因为车辆应用的安全性要求很高，新的记忆体可能需花两到三年进行测试。电动车巨头比亚迪5月已把与车辆分开贩售的驾驶辅助功能价格调涨了20%。
晶片制造大国南韩，现代汽车零件子公司现代摩比斯率先呼吁包含三星电子在内23家国内晶片相关企业，联手在国内生产车用晶片，并加强供应链。如果明年成本持续上涨，车厂将别无选择，只能调涨新车价格。