由于伊朗及其盟友叶门「青年运动」（Houthi）的攻击导致2条重要石油出口航道荷莫兹海峡与曼德海峡运输受阻，沙乌地阿拉伯如今被迫改由埃及的苏伊士运河向亚洲出口石油。
路透社报导，在1970年代和1980年代，沙乌地阿拉伯的主要石油买家都位于欧洲和美国，但如今沙乌地的大部分买家都在亚洲，因此数十年来，沙乌地并未将苏伊士运河（Suez Canal）作为主要出口航道。
现在，为将石油运往亚洲，油轮必须绕行非洲大陆，航程因此大增约1个月。
根据船讯追踪机构Kpler和伦敦证券交易所集团（LSEG）的数据，油轮若从沙乌地阿拉伯红海港口扬布（Yanbu）经曼德海峡（Bab al-Mandab）航行到台湾，仅需19天；若改走苏伊士运河、地中海及直布罗陀海峡（Strait of Gibraltar），再绕过好望角（Cape ofGood Hope），航程则需48天。除了航程时间，燃料成本也将翻倍，从126万美元暴增至约287万美元。
此外，LSEG数据显示，油轮通过苏伊士运河，还需支付100万美元的通行费。
今年2月，美伊战争导致荷莫兹海峡（HormuzStrait）的石油运输中断后，沙乌地将多数经由波斯湾出口的石油改经红海运送。然而本周「青年运动」攻击红海船只，导致这条替代航线也变得不安全，促使沙乌地再度改经苏伊士运河出口石油。
能源面向公司（Energy Aspects）表示，受到航道限制，大型油轮必须以半载状态通过苏伊士运河，再在地中海补足载量。
为达到上述目的，沙乌地可将油轮部分载油量卸入苏伊士-地中海输油管（Suez-Mediterranean，SUMED）。这条长320公里的管线绕过苏伊士运河，连接红海的艾因苏赫纳（Ain Sokhna）与埃及地中海沿岸的西迪基里尔（Sidi Kerir）。
这条输油管线每日最高可输送250万桶；而沙乌地每日石油出口总量则为700万桶。