首測東航全球最長航線，挑戰飛機上度過26小時

這條航線全程將近26小時，全長2萬多公里，不僅是中國和阿根廷兩國間唯一一條直達航線，也是全球最長單程航線。

去程MU745航班每周一、周四各執行一班，北京時間02:00從上海浦東國際機場起飛，在奧克蘭經停2小時25分後，當地時間16:55抵達布宜諾斯艾利斯；回程每周二、周五執行，航班號MU746，02:00從布宜諾斯艾利斯起飛，經停奧克蘭2小時後，北京時間次日18:00飛抵上海。

關於這條航線的意義，還有兩點必須說說：

1，它是此生少有的「對跖點」飛行：

上海和布宜諾斯艾利斯之間到底有多遠？通俗的說就是如果把地球鑽個洞，從上海穿過地心就可以直線抵達布宜諾斯艾利斯。

這裡先科普一個「對跖點」的概念：指地球同一直徑的兩端點。由於地球大部分地區都被海洋覆蓋，所以全世界僅有少數城市能幸運地擁有陸上對跖點，而相隔十幾個時區的中國上海與阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，正是其中之一。

上海浦東—奧克蘭—布宜諾斯艾利斯航線，也就成為全球首條連接對跖點城市間的商業航線。

2，重塑中國與南美間出行路徑

由於超長的航線距離以及飛機性能的限制，目前中國至南美洲基本無法實現直飛，必須選擇中途經停加油。

對比傳統通過歐洲或北美轉機的「北向通道」，東航此次開創性的選擇了經停紐西蘭再飛往阿根廷的「南向通道」，將原本至少30小時以上的航程，縮短到不到26小時，不僅航程更短、耗時更少，還具有過境免簽更為便利、轉機時差更小等優勢。

紐西蘭政府已宣布自2025年11月起，持有中國護照的旅客，經紐西蘭奧克蘭國際機場過境前往第三國（停留時間少於24小時），可憑紐西蘭電子旅行授權（NZeTA） 辦理過境，無需另行申請「過境簽證」。旅客只需花費17紐西蘭元，即可在手機APP上申請到有效期2年的電子旅行授權（NZeTA）。

因此，即使這條航線被不少網友堪稱「鐵腚航班」，小圈也毫不猶豫的登上了首航飛機，一起來看看我們的首航體驗報告【文末有驚喜抽獎】

💺登機前：

儘管已是凌晨，東航還是在登機口前舉行了簡短但規格不低的儀式，現場不僅以阿根廷特色元素裝飾，還布置了與東航合作的迪士尼熱映電影《瘋狂動物城2》IP元素，東航，阿根廷駐華大使和上海機場總經理陸續發言。

儀式期間，波音特別向東航贈送了一件777號的阿根廷國家隊球衣，因為這條航線是由波音777-300ER執飛。

整個航班搭載了282名旅客，銷售客座率高達96%！候機期間跟不少乘客聊了聊，很多是第一次去南美旅行的遊客（跟團南美十國游，然後又花跟團費差不多的金額給自己升了艙），也有專門買票打卡首航航班的飛行愛好者，以及經常往來中國與阿根廷的生意人。

阿根廷人Zak就是其中一員，之前他從中國飛阿根廷都是從美國或者歐洲中轉，耗時基本都在32小時，這次從上海飛阿根廷，航班時間大大縮短。

登機開始後，旅客們人手一份的首航禮物相當豐富，凸顯東航跨界合作的能力：迪士尼，探險郵輪，國家博物館，可口可樂都來湊熱鬧，還有東航第五代阿根廷款MUMUJI也露面了！感覺是飛一條洲際線就孵化一隻MUMUJI的節奏。

💺登機後：

這次的首航航班，東航特別選擇了國博號主題彩繪機執飛。這架彩繪機由中國東航與中國國家博物館聯袂設計，被譽為國博48個標準展廳之外的 「第49個展廳」，整個客艙被各種珍品文物包圍，連上機上Wi-Fi還可以掃碼查看相關介紹。【此刻必須要實名表揚下東航的機上Wi-Fi，標準版刷視頻都無障礙】

這次執飛的773機型有6個頭等艙，50個商務艙和250個經濟艙。小圈第一段到奧克蘭的飛行體驗的是商務艙，第二段奧克蘭-布宜諾斯艾利斯會去試試經濟艙。【經濟艙餐食👇】

入座後發現更多禮物已經放在了座位上，包括MANITO品牌定製的真絲眼罩和首航定製版可口可樂等。下圖這個「首航尊享「還是第一次見，打開看原來是首航專屬菜單，特別配備了阿根廷紅蝦，阿根廷青醬，M5牛排和鱈魚等。

起飛後就開始了第一頓「早餐」，儘管此時已是北京時間凌晨3點。

第二頓正餐是在抵達奧克蘭之前，在平躺座椅上睡飽的小圈，把首航限定菜單上的美食都吃了個遍。

東航還在首航航班上提供了兩款特調飲品：具有南美風情的「探戈火花」和蘊含東方意境的「墨染芝椰」，據說是跟可口可樂公司聯合推出，如果旅客反映好，也可能會出現在未來的更多航班上。

此外還有首航限定蛋糕和完整版首航登機牌，Q版777明信片，以及經常斷貨的中國國家博物館孝端皇后鳳冠冰箱貼。首航禮物收到手軟，包包都裝不下了。

🛬落地奧克蘭

在吃吃喝喝睡睡10小時49分後，飛機平穩落地奧克蘭機場。此時是中國時間13點10分，紐西蘭時間18點10分。

通過申請第五航權，東航經奧克蘭轉機前往南美實現了「一機到底」運營，就是從上海飛來的旅客不需要換飛機，僅在奧克蘭停留2小時25分鐘等待加油後，就可以繼續下一段的飛行。

當然，由於航班在奧克蘭也可以上下客貨，第一段的旅客也需要先下飛機等待，並且要經過一次安檢（小圈的定製可樂被沒收）。這段時間正好給了大家更多伸展腿腳的機會，畢竟後段還有12小時的長途飛行。

值得一提的是，相較於經歐美跨多時區的轉機，經奧克蘭轉機只需調整5小時時差(較經歐美中轉減少8小時), 可以大幅降低長途旅行的疲憊感。【第二段登機繼續收🎁↓】

在開啟這段超長航程飛行之前，就有不少圈粉詢問機組怎麼飛，小圈特地去諮詢了下：從上海飛奧克蘭的機組，會在落地奧克蘭後結束飛行任務。奧克蘭-布宜諾斯艾利斯的下一段則是提前一天從上海直飛奧克蘭的機組執飛，他們在奧克蘭休息一天後，繼續今天奧克蘭-布宜諾斯艾利斯的飛行任務。

剛剛跟機組聊了聊，第二段的機組從上海出發到布宜諾斯艾利斯再回上海的這幾段，耗時9到10天（在布市待3-4天，飛回到奧克蘭再休息一天，然後再飛回上海）！

機組的辛苦，換來的是旅客更便捷的飛去南美，更長遠看，則為中國與阿根廷及南美地區的經貿，旅遊與文化交流，搭建了高效的「空中橋樑」。

2024年，中國與阿根廷的雙邊貿易額達163.51億美元，兩國在農產品、電子產品、新能源等領域合作緊密。

此前受限於交通不便，部分時效性強的貨物運輸成本高、周期長，而這條航線開通後，中、新、阿三方的貨物運輸效率都將顯著提升，怪不得79歲的奧克蘭市長也親自來捧場首航航線，並跟飛第二段航班。

伴隨新航線的開啟，東航物流旗下東航冷鏈還同步開通阿根廷至中國的生鮮直送新通道，聽說回程航班的貨艙里，就裝了2.1噸車厘子和10.5噸三文魚。

所以，在最初披露開航上海—奧克蘭—布宜諾斯艾利斯航線時，中國東航董事長王志清總結道：這條航線不僅是商業通道，更要成為「發展之路，合作之路，幸福之路」，為共建「一帶一路」高質量發展貢獻力量。

阿根廷時間下午四點多，飛機將降落布宜諾斯艾利斯，那時候北京已進入5日的夢鄉。最後想引用一位首航隊友的話結尾：飛躍兩萬公里的山海，東航的銀翼終於擁抱潘帕斯的風。這不僅僅是航線的延伸，更是連接東方日出與南美晚霞的空中絲路！