国际

　　美国、以色列和伊朗的战火持续延烧，随着双方持续寻求达成停火协议，谈判过程中扮演关键调停角色的巴基斯坦也引发国际关注。巴基斯坦促成了美国与伊朗之间短暂的停火协议，华盛顿与德黑兰寻求更为长期解决方案的背景下，美国代表团与伊朗4月在巴基斯坦首都开始谈判。　　巴基斯坦作为调解人，主办美国与伊朗之间的谈判，这个国家与伊朗共享超过900公里的边界，且两国关系密切。在过去1年里，伊斯兰马巴德也积极与美国总统川普建立关系，提名川普角逐诺贝尔和平奖，以及与政府签订一系列商业协议。　　对于巴基斯坦来说，这是一次极具意义的转变，提到这个国家的名字经常会让人联想到政治动荡、军事统治、对自由的严厉镇压、对恐怖组织的支持、国家内乱以及与邻国印度的潜在冲突威胁。除了中国，巴基斯坦几乎没有真正的合作伙伴，而且这个国家长期积欠国际货币基金（IMF）巨额贷款。　　过去几十年来，专家们将巴基斯坦描述为“失败国家”，尽管巴基斯坦拥有核武，但在核能安全方面的不足，一直引发人们对于恐怖组织可能控制部份核武的担忧。由于对于可能遭到印度攻击的恐惧，巴基斯坦甚至曾透过没有保护措施的货车运送核武，以避免被攻击。此外，巴基斯坦还支持神学士（塔利班，Taliban）重返阿富汗，但随后与喀布尔的伊斯兰政府发生冲突，并在年初与这个前盟友爆发战争。　　然而，目前情况似乎正在转变，巴基斯坦已开始在区域内甚至全球发挥重要影响，并受到世界各国的关注，在促成美国和伊朗之间的直接对话方面也取得了一些成果，这是许多富裕民主国家和主要国际组织未能实现的，伊斯坦堡在先前的黎巴嫩停火中也发挥了作用。　　巴国是地区唯一与美伊保持良好关系国家　　澳洲国立大学（Australian National University）战略与国防研究中心荣誉客座讲师艾哈迈德（Mansoor Ahmed）指出，巴基斯坦作为调解者的角色，是多种原因综合下来的结果。他能够同...

       了解相关条款的地区调解方和美国官员表示，在旨在结束战争的美伊谈判中，伊朗的立场与此前几轮毫无建树的谈判相比并无实质变化，这引发了外界对于能否找到冲突解决方案的疑问。　　此前，美国总统川普表示，鉴于谈判桌上出现了他所谓的积极进展，他已取消原定于周二实施的军事打击。　　但调解方表示，伊朗依然坚持几项核心诉求：结束敌对状态、解除经济制裁、获取战争赔款，并在监管战略要道霍尔木兹海峡方面发挥作用。与此同时，对于美国要求彻底关闭或长期中止其核计划的主张，伊朗依然与美方存在分歧。　　熟悉相关情况的地区人士表示，美国和以色列此前正准备在几天内对伊朗发动新一轮袭击。部分人士称，袭击行动仍有可能最早在下周发生。　　一名美国官员表示，最近几周，幕僚和外部盟友向川普建议，授权实施一次有限打击可能会迫使伊朗达成协议。　　川普周二对记者表示：“我希望我们不必开战，但我们可能不得不给他们再来一次重击。”　　战争期间，美国和以色列已对伊朗各地的20,000多个目标实施了打击，但始终未能迫使德黑兰在谈判桌上就范。　　副总统JD·万斯(JD Vance)在白宫对记者表示，他认为伊朗希望达成一项结束战争的协议，但他补充说：“在真正签署谈判达成的解决方案之前，我没有把握说我们一定能达成协议。”　　伊朗也让对手付出了代价。该国切断了霍尔木兹海峡的交通，而全球五分之一的石油都要经过这条通道。此外，伊朗还用数千架无人机和导弹攻击波斯湾国家，不仅损害了这些国家的经济，也消耗了其拦截弹库存。　　德黑兰警告称，如果再次遭到袭击，将予以猛烈回击。　　上周末，一架无人机击中了阿联酋巴拉卡核电站(Barakah Nuclear Energy Plant)的一台发电机，凸显出冲突进一步升级的风险。此次袭击虽然没有发生辐射泄漏，但在如此敏感的设施附近发动袭击，招致了该地区各方的谴责...

　　曾经，霍尔木兹海峡是全球能源贸易最重要的“黄金水道”；如今，中东战火一起，这条命脉却突然变成全球经济最大的“不定时炸弹”。       而最令人震惊的是，一场横跨阿拉伯沙漠的“陆地大逃亡”，正在悄悄上演。过去穿越沙漠的是骆驼商队，现在换成了24小时不停狂奔的重型卡车。       伊朗局势持续升级后，霍尔木兹海峡风险急剧飙升，全球航运业瞬间神经紧绷。因为全世界都知道，一旦这条海峡被卡住，国际油价、物流成本、供应链，全部都会被瞬间引爆。       于是，中东国家开始疯狂“自救”。沙特国有矿业巨头Maaden率先出手，短短两周内，硬生生在沙漠里拉出一条横贯阿拉伯半岛的物流生命线。       600辆卡车不够？直接暴增到3500辆！每辆车配两名司机，全天24小时轮班狂飙，往返波斯湾与红海港口之间。为了赶货，很多司机几乎是在拿命跑运输。       这一幕，像极了战争年代的紧急物资调度。因为所有人都明白：霍尔木兹一旦出事，等于全球贸易“主动脉”被人掐住。更耐人寻味的是，这已经不是单一企业的临时方案，而是整个中东正在重构物流版图。       从沙特、阿联酋到阿曼，大量港口、铁路、高速公路开始重新整合；全球航运巨头马士基、MSC也开始用卡车横穿阿拉伯半岛运货。甚至连英国超市商品，都开始改走“沙漠路线”。       一辆辆装满薯片、燕麦片、儿童零食的货车，从英国出发，跨越欧洲、埃及和沙特，16天后才抵达迪拜。这已经不是普通物流调整，而是一场全球供应链的大迁徙。      ...