国际

义大利能源公司Snam计划收购德国最大天然气网路营运商OGE近25%股权，由于Snam的股东结构涉及中国国有企业，德国经济与能源部已启动深入审查程序，担忧中国借此间接掌握德国能源关键基础设施，引发国安疑虑。 德媒商报（Handelsblatt）14日报导，义大利国营企业Snam今年4月宣布，将斥资9亿2000万欧元（约新台币300亿元）收购OGE 24.99%股份，卖方为阿布达比主权投资机构Infinity Investments。 然而Snam的最大股东是CDP Reti，中国国家电网公司自2014年以来，即持有CDP Reti三分之一股份，使这笔交易引起德国政府警觉。 报导指出，中国国家电网公司是全球最大能源公司，也是中国国务院直接管辖的国营企业。其高层人事与决策深受中国共产党控制，长年透过子公司扩张全球能源基础建设投资，已在希腊、葡萄牙、澳洲与巴西取得电力或燃气网路股份。 虽然中国国家电网公司并非Snam的直接股东，但透过持有Snam最大股东CDP Reti的三分之一股份，取得对Snam重大决策具否决权的「否决性少数权」（blocking minority），德国政府因此担心中国可借此渠道，介入德国能源网路。 Open Grid Europe（OGE）是德国最重要的天然气管线营运商之一，管理全国约1万2000公里长的管线，占德国总天然气输送网超过四分之一，肩负德国工业用气与家庭供暖系统的稳定供应。 该天然气网路也将在未来能源转型中发挥关键作用，随德国逐渐淘汰天然气，OGE正准备将部分管线转型为氢气运输，服务以鲁尔（Ruhr）工业区为主的钢铁与化工产业，是德国能源转型与减碳计划的核心关键基础设施。 报导引述德国政府消息人士指出，经济与能源部（BMWE）部长莱歇（Katherina Reiche）拍板对此案启动「深入投资审查程序」，将全面评估这个交易是否可能危害德国公共...

澳洲国家党籍国会议员乔伊斯表示，澳洲政府必须在台湾问题上挺身面对中国，若不如此，恐导致美国「降低关注」澳英美三方安全伙伴关系（AUKUS）这类关键防御协议。 「澳洲人报」（The Australian）报导，乔伊斯（Barnaby Joyce）和就业与劳资关系部长里斯沃思（Amanda Rishworth）接受澳洲第七频道（SevenNetwork）早餐秀「日出」（Sunrise）节目访问时，后者被问到如果台海爆发战争，澳洲是否会协助美国，以及这么做是否符合公众利益。 里斯沃思说：「维护本区和平与安全，符合澳洲及公众利益。」 「当然，其中一部分是确保澳洲有能力应对区域的任何动荡或冲突。但重要的是，我们要投入此区的双边关系。」 「当谈到台湾，我们支持维持现状。这点非常重要。但我认为，去讨论尚未发生的假设情境，对任何人都没有好处。」 乔伊斯并不赞同里斯沃思「支持维持现状」的说法，说这涉及「共产中国攻占民主台湾的片面行动」。 他说：「如果你支持维持现状，但中国却动手了，而他们说过会这么做，那我们该怎么因应？」 「如果说『我们袖手旁观』，那么美国会说『我对你们的AUKUS协议兴趣缺缺』。」 他表示，如果澳洲没有AUKUS协议，「我们国防协议这个最根本的支柱或许会动摇」。 「我们一再听到『我们会在国防上支出更多』的胡言乱语，但这是通货膨胀，万物皆涨。如果美国认为我们不是认真热诚的盟国，我们要怎么保卫我们的国家？」 「金融时报」（Financial Times）日前引述知情人士的说法报导，美国国防部负责制定政策的次长柯伯吉（Elbridge Colby）最近在与日、澳两国国防官员的会谈中施压，要求他们说明如果美国和中国因台湾问题而爆发战争时，他们将扮演什么角色。 里斯沃思说政府不「因应假设性情况」的说法，与执政工党（Labor）多位国会议员说法一致；代理国防部长康洛伊（Pat Con...

澳洲和日本据报被美国政府要求表态在台海战争中的角色，以及增加国防开支，以应对大陆对台湾的威胁日益加剧的担忧。对此，正在大陆进行访问的澳洲总理艾班尼斯13日在上海回应，澳洲不支持对台湾采取任何单方面行动，也不希望（台海）现状发生任何改变。 艾班尼斯于12日至18日对大陆进行正式访问，这是他以总理身分第二次访问大陆，也是他五月连任后的首访。他率领庞大商界代表团同行，访问聚焦增进双边经济合作关系。他上一次访陆是在2023年11月。 英国金融时报12日报导，美国国防部负责制定政策的次长柯伯吉（ElbridgeColby）最近在与日、澳两国国防官员会谈时，要求日澳表态，如果美国和大陆因台湾问题而爆发战争时，他们将扮演什么角色。柯伯吉随后在个人社群平台表示，美国总统川普专注于恢复美国的实力，包括敦促盟友加大国防开支和其他集体防御相关的努力，「我们的一些盟友可能并不欢迎坦诚的对话」。 对此，根据澳洲广播公司（ABC）报导，艾班尼斯13日在上海访问期间受访时回应，澳洲不支持对台湾采取「任何单方面行动」，并指其在国防和援助方面的支出是为了促进地区的和平与安全。他表示，「我们的立场很明确，且始终如一，我们不希望（台海）现状发生任何改变。」报导形容，艾班尼斯回避了有关台湾和美国国防需求的问题。 报导引述一位美国政府消息人士指，美国在是否协防台湾上采取「战略模糊」政策，目前正与像澳洲等盟友展开「更广泛的对话」。他们还称，美方官员建议澳洲应就一旦美国陷入战争，如何部署透过AUKUS协议获得的维吉尼亚级核潜舰，向川普政府作出明确保证，但澳方已拒绝了美方官员的提议。 当被问到，在美国本身采取战略模糊立场的情况下，是否有资格要求澳洲就台海战争作出明确回应承诺时，报导指，艾班尼斯并未正面作答，而是表示「这个问题本身就是答案」。 艾班尼斯13日与上海市委书记陈吉宁会面时表示，澳洲政府非常重视与大...

美国股市上周五（11日）收跌，标普500指数从历史新高价位回落，反映市场对美国总统川普升高关税威胁的不确定性。未来一周美企第2季财报季开锣，美股这波涨势将承受考验。以下是本周开盘前，最值得留意的五件国际和两岸要闻： 1.美将对墨西哥欧盟征收30%关税 美股期指今天盘初走跌 川普在12日公布最新的关税信函，宣布将对墨西哥和欧盟课征30%的关税。他告知主要贸易伙伴，如果他们不能谈判出更好的条件，新税率将于8月1日生效。美国对这两大贸易体的新税率，分别高于先前宣布的25%与20%。 受美国对欧盟、墨西哥宣布新关税影响，在台湾时间周一清晨近7时左右，标普500期指等美股三大期货指数下跌，跌幅都是0.3%。 2.辉达股价11日再创新高 黄仁勋预定16日在北京举行简报会 辉达股价11日再创新高，执行长黄仁勋身价攀抵1,438亿美元，正式超越「股神」巴菲特；另外，黄仁勋受访时表示，日前赴白宫时，川普花了很多时间恭喜他，黄仁勋也说，美国科技公司将能挺过川普关税政策，正如过去克服各种市场动荡一样。 路透报导，辉达一名高层表示，执行长黄仁勋预定16日在北京举行媒体简报会，为今年来第二度造访中国大陆。黄仁勋前一次访陆是在今年4月，当时他强调当地市场的重要性。 3.纽时：美国即使与台湾等国谈成协议 仍可能留下两伏笔 纽约时报分析，从最近几周遭设定更高税率的贸易伙伴比达成协议者多来看，川普似乎是认真地要课征惩罚性关税，即便和印度、台湾等国谈成协议，也可能留下两个伏笔。 首先，谈成的协议内容可能有限，还需要更多协商，而且即便宣布协议，川普也可能保留二位数百分比的关税，而且还会对外国输美产品课征更多关税。 台湾经贸团队上周再次前往美国，与美方官员面对面谈判。行政院副院长郑丽君回国后表示，台美双方谈判已进入关键阶段，双方盼8月1日前完成协议，届时会有最终结果。 4.鸿海iPhone...

美国国防部负责制定政策的次长柯伯吉一直希望促成美军将资源重新聚焦于反制中国，有专家认为，他点出美国目前无法同时应付三线作战的现实。 「华尔街日报」（The Wall Street Journal）报导，45岁的柯伯吉（Elbridge Colby）今年6月初写了备忘录给美国国防部长赫格塞斯（Pete Hegseth），概述乌克兰请求美国供应武器，恐会进一步耗尽五角大厦已陷入短缺的库存。 这份备忘录未提出建议，一位国防官员形容它是评估交付武器会如何影响美国库存的工具。但一些政府官员及国会议员表示，备忘录在五角大厦暂停向基辅供应武器的决策中发挥了作用，不过美国总统川普（Donald Trump）之后又推翻这项决策。 柯伯吉的支持者认为，此事说明他努力兑现美国多年来想加强其在西太平洋军事地位的承诺。但这也凸显美国政府面临的相反压力，川普政府执政头几个月，已对中东地区的伊朗和叶门叛军「青年运动」（Houthi）发动重大军事行动，同时持续向乌克兰交付武器。 赫格塞斯的前顾问卡德威（Dan Caldwell）谈到，柯伯吉「一直深思，在资源有限的时代，美国如何以最佳方式防御自身…许多决策者拒绝接受这项现实」。 柯伯吉昨天于社群媒体发文写道，他会继续敦促盟邦，要求它们增加自身军费，即使部分盟邦「可能不欢迎坦诚讨论」。 根据知情人士说法，部分坦诚讨论包含施压日本及澳洲表态，如果中国攻击台湾，它们准备采取什么军事措施。 柯伯吉这么做让亚太地区一些官员感到惊讶，因为美国长期采取「战略模糊」政策，避免言明华府会在中国军队入侵台湾时可能采取什么行动。 主张加强力道对付中国的柯伯吉，支持限缩美国在亚洲以外地区的义务，以便释出更多资源反制北京。 前美国国务院高阶官员密契尔（Wess Mitchell）表示，柯伯吉之所以专注于做出艰难决策以吓阻中国，是因为担忧美国负担过重。 密契尔说，柯伯吉「确切指出真...

纽西兰南岛北端的塔斯曼（Tasman）与纳尔逊（Nelson）地区周末降下暴雨，引发水患和走山，居民被迫撤离。当地今天开始清理积水，部分学校与道路仍然关闭。 路透社报导，纽西兰南岛北部地区在两周内二度遭遇强降雨。 塔斯曼市长金恩（Tim King）向纽西兰国家广播电台（Radio New Zealand）表示，约有40人在紧急避难所过夜，但更多人因房屋受损而暂住朋友家中。 金恩表示：「我注意到有数以百计房屋进出非常困难，甚至根本无法待在屋内。」 当地紧急部门表示，救援小组昨天已对受水患影响地区的417处房屋进行评估，计划今天勘查另外413处。 当局表示，水患导致多所学校停课，51条道路封闭。 $(document).ready(function () {nstockStoryStockInfo();});...

全球争抢高科技、国防产业及能源转型所亟需的关键矿产，让坐拥庞大资源的西非及中非「政变带」国家拥有更多筹码，正大力推行主要矿产国有化，加强控管天然资源，不仅是马利、尼日与几内亚等国的军政府，连刚果民主共和国等民选政府亦然，凸显西方矿业公司在当地营运面临严峻挑战。 马利政府7月10日派遣直升机，到加拿大巴里克矿业公司（Barrick）位于该国的劳洛-刚克图金矿区，强行带走1公吨黄金。巴里克1月因为新政府掌控矿区而关场后，已丧失开采权。 尼日也把政府与法国国营欧安诺集团合营的铀矿区，收归国有，几内亚则撤销数十项黄金、铝矾土、钻石、石墨及铁矿砂的开采许可。刚果6月延长钴出口禁止期，以拉高价格，使商品巨擘嘉能可（Glencore）对多项合约宣告不可抗力。 马利、布吉纳法索与尼日政府都降低与前殖民统治者、及其他西方国家的关系。马利军事领导人戈伊塔6月为一家俄罗斯集团及瑞士投资公司合资的金矿冶炼计划主持动土典礼时表示，他将坚持国家的「经济主权」。 矿业冲突解决方案业者Resource Resolutions执行长李特文表示，「西方公司必须更深入了解主政者的动机，一如中国企业的作法，而不是以高姿态来认定政府的作法毫不合理」。西方业者若全面撤出，非洲矿业将陷入真空期，最可能的情况是中国大陆及其他非西方企业乘虚而入。 另一些非洲国家则重视原料加工，以提升价值链。例如迦纳、坦尚尼亚及刚果都已表示有兴趣在矿产加工领域，须占有更大的比重。顾问业者表示，西方业也应考虑协助当地国家提升矿产的价值链。 顾问业者表示，业者可以在当地投资基础建设，改善与当地政府的关系。牛津经济研究院学者康拉迪认为，几内亚的西蒙度（Simandou）铁矿砂计划可当成为矿业公司投资基础建设的范例。澳洲力拓集团与合伙人（包括一些中国大陆企业）正在当地兴建铁路及港口设施。他警告，西方企业必须避免「坐拥」许可证，而不顾及...

国际民航组织（ICAO）与国际海事组织（IMO）秘书长访问新加坡出席全球航空与海事论坛，新加坡交通部代理部长萧振祥说，地缘政经环境不稳定，冲突改变了航空与航运路径，集体行动与全球合作的平台，是维系以规则为基础的国际秩序重要支柱。 全球航空与海事论坛（Global Aviation and MaritimeSymposium）今天在新加坡登场，众多业界领袖与会，聚焦政策、国际合作与制度设计等议题讨论。新加坡交通部代理部长萧振祥（Jeffrey Siow）、ICAO秘书长萨拉萨尔（Juan Carlos Salazar）、IMO秘书长杜明奎（Arsenio Dominguez）等人出席。 萧振祥致词时表示，新加坡这样的小岛国，与世界的连结是生存之本，如今新加坡已是全球主要航空与海运枢纽，航空航线连接约170个城市，海运通达逾600个港口，新加坡是国际旅运与贸易的重要中枢，促进人流与货物流通全球。 「正因新加坡的连结性，我们得以第一线观察并体会全球趋势如何影响航空与海事领域」，萧振祥表示，当前的地缘政治与经济环境日益不稳定，关税、制裁及地区冲突改变了航空与航运路径，导致企业与消费者面临成本上升与不确定性加剧。 他说，企业因应不确定性调整供应链策略，从「即时生产」转向「备援备货」。此趋势在疫情时就出现，并影响全球货运布局与港口运作。航空与海运的客货量不断上升，各国努力建设基础设施、提升能力以满足需求。 新加坡于1993年担任IMO理事会成员，于2003年担任ICAO理事会成员。萧振祥指出，在当前不可预测的全球局势下，ICAO与IMO等多边机构，是维系以规则为基础的国际秩序重要支柱，集体行动与全球合作的平台，对跨越国界的问题更显重要。 谈及永续议题，萧振祥说，长远来看，气候变迁使永续发展成为交通政策与营运的核心议题，消费者与产业界都要求使用更环保的燃料与技术，这也是全球能源转型的一...

根据印度航空260死空难初步调查报告，由于发动机的燃油流量开关被关闭，导致起飞后明显失去推力，目前调查已转向人为因素。每日邮报报导，有多人爆料，其中一名机师疑似患有忧郁症及心理健康问题，机师当时的行为表现已成为全案焦点。 印航波音787客机AI171航班，6月12日起飞不久后坠入阿默达巴德市住宅区，造成机上乘客与机组人员多达241人罹难，连同地面人员总计260人死亡，这是全球十年来最严重空难。 根据印度航空事故调查局（AAIB）12日公布的初步调查报告，失事关键原因应是两具引擎的燃油开关起飞后突然被关闭导致。该报告描述坠机前的最后座舱通话，客机两位机师中有一人问另一人为何关掉燃油开关，「另一名机师则说他没有关闭开关」。不久后机师便发出MAYDAY求救讯号。 每日邮报引述印度资深飞安专家兰加纳森（Mohan Ranganathan）透露，「多名印航机师据称证实」，失事客机机长萨柏瓦尔（Sumeet Sabharwal）曾罹患心理健康问题。萨柏瓦尔是一名经验丰富的机师，飞行时数达到8200小时。 兰加纳森告诉每日邮报，「萨柏瓦尔在过去三到四年内曾数次停飞。他曾因此请病假。」 报导指出，萨柏瓦尔也曾在母亲过世后请丧假，但兰加纳森认为，萨柏瓦尔已获得印航「健康状况认可」才能执飞。 一名前同事则形容，萨柏瓦尔「非常绅士」，而且据这名前同事，萨柏瓦尔「其实打算在未来一两年内提前退休，照顾已高龄90岁的父亲」。 而副机师昆德（Clive Kunder）年仅28岁，飞行时数已有超过3400小时。 另外，每日电讯报报导，尽管印航拒绝评论，其所属的塔塔集团（Tata Group）一名官员否认萨柏瓦尔请过病假，而且初步报告也未发现明确的关键证据。这名官员补充，两位机师在过去两年内都通过一级体检，该体检包括心理与生理能力评估。 报告指出，当时由副机师操控飞机、机长监控。起飞后燃...