在经济景气差、就业困难的大环境之下，中国年轻人热衷低价抢购威马、哪吒等倒闭品牌的“烂尾车”。不少人质疑，这些车的零件坏了去哪找，因为工厂已经倒闭了。有专业人士质疑，媒体在忽悠国人买“烂尾车”。
11月3日，多家陆媒报道以一批购买二手极越07、高合HiPhi X等汽车的消费者为例指出，这些消费者只看“100度宁德时代三元锂+高通8295芯片+双叉臂悬挂+原价七折”配置单，赌的“不是这个品牌能复活”，而是“宁德时代的电芯不会坏”。
在这些消费者看来，车企倒了，服务器关了，车机变砖了，但电池没衰减，悬挂没异响，就够用了。抄底玩家圈子里广为流传的一句话是：“车企只是组装厂，我真正需要的是一张配置单。”
但是抄底“烂尾车”与风险并存。一位刚在烂尾车停车场下定的用户表示，一方面，你现在捡的便宜，未来可能变成烫手山芋。由于品牌倒闭，后续的维修保养、零部件供应都可能成为难题。一旦车辆出现问题，维修成本可能会大幅增加，甚至面临无零件可换的尴尬局面。而且，随着智能汽车的发展，车机系统、智能驾驶辅助等功能逐渐成为汽车的重要组成部分，缺失这些功能可能会影响长期的使用体验。另一方面，如今市场上的热门车型，未来也可能因各种原因成为“烂尾车”中的一员。
但该用户也无奈表示：“但我考虑不了那么大的盘子，我需要一辆车，现在就要，而且预算只有10万。”
上述消息在社交媒体上引起热议，一些专业人士表达了他们的观点。
认证为“进出口贸易行业销售总监”的博主35号庇护所知乎知识会员发文说，烂尾电动车，连二手电动车的价值都不如。烂尾电动车可不是“特价”商品。
文章表示，问了一下嘉兴桐乡的朋友（利益相关），他的原话是：某破产车企的烂尾车并没有人买、倒是有不少拿着相机拍摄器材来仓库的。
所以文章质疑，媒体要“忽悠年轻人接盘烂尾车了？这下好了，烂尾楼似乎也有了出货的路子——买不起房可以买烂尾房啊，是这意思？”
文章还指出，没配件连拆件都可能做不到（保有量低）、所有零部件包括动力电池都不在质保责任范围内、保险公司估计都不敢碰，这样的东西竟然以“我相信宁德时代的电池不会坏”为理由公然大肆推销。“如果不能得到正规售后服务，整个电车的核心三电系统的可持续性都要大打折扣。”
社交媒体知乎上的“知势榜经济与管理领域影响力榜答主”宁一发文表示，车企倒闭后，烂尾车的车型就属于冷门车型。冷门车型遇到的最大问题就是配件难买，并且价格贵。因为，对于要买这些部件的人来说，要么不买，一旦问了的，那基本上就是刚需，市场上也找不到别的选择。刚需产品有个特点，不受供需关系的影响，只要在买家能承受的范围内，价格可以非常离谱。
（哪吒汽车2025年6月宣布破产）
宁一举例表示，某个产品的市场价为1,000元，一个关键零件市面上只有一两家在卖，这个零件的进价只要5元，他敢卖到200元，甚至300元。哪怕你知道这是个哑巴亏，也得吃，不然就放弃了这个商品的使用权。如果说一些非核心的部件坏了还能找平替或者干脆不修将就用，但如果是核心部件坏了，汽车基本上就废了。
宁一在文章中表示，汽车与安全密切相关，哪怕是丰田这样的老牌车企，也不能保证产品没有任何问题。在一款车型销售多年后，如果发现因为设计问题造成的质量缺陷，会对某款车型全员召回，并对缺陷进行修复，以保障行车安全。新能源汽车的特斯拉也是一样的。于2024年召回生产日期在2019年1月12日至2024年4月26日期间的部分进口Model 3，Model S和Model X电动汽车，共计5,836辆。所以，一些车型哪怕过了五年，也是有可能存在安全隐患需要被召回的。
“此外，还有一个车险的问题。保险公司都将部分烂尾车型列入“黑名单”，保费暴涨，有的地区干脆直接对某些品牌的新能源车拒保。一些知名人士也表示自己从不买商业险。就算买了保险，也不能粗心大意。”宁一说。