中国物流与采购联合会日前发布《2025年货车司机从业状况调查报告》显示，大陆货车司机普遍反映2024年整体收入较2023年出现下降，同时有超过六成（61.22%）司机预期2025年的收入会继续减少。
从业年限在五年以下的货车司机占比为13.04%，较上年调查降低六个百分点，显示该职业对年轻从业者吸引力不足。
报告显示，受雇驾驶货车司机的收入在人民币5,000-10,000元占比达66.89%，个体经营司机的收入比较分散，收入在人民币5,000-8,000元的占比25.89%，收入在人民币8,000-10,000元的占比22.54%，人民币10,000以上的较高收入者占比为24.25%。
而货运司机的中高收入背后是高强度的劳动。报告显示，超过三分之一的货车司机每天工作时间在12小时以上，一半以上的货车司机工作时间在10小时以上。同时，近四成的货车司机月均出车天数在26天及以上，近三成司机月均出车天数在21-25天。同时，有七成以上的货车司机患有颈椎、腰椎病等职业病。
报告指出，绝大多数货车司机认为目前的运费水平普遍偏低。其中，个体经营货车司机反映更加强烈，占比高达94.05%。受雇驾驶货车司机虽然不直接参与运费磋商，但仍有77.48%的认为运价偏低。
近年大陆货运业面临严重内卷，在「货拉拉」等物流平台蓬勃发展背景下，让货运业陷低价竞争。
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