大陆深圳无人车夜间物流发展加速。自今年3月正式向功能型无人车开放夜间路权后，短短3个月，全市无人车夜间配送路线由最初2条增至331条，投用车辆超过百辆，今年6月单月夜间行驶里程突破4万公里。
据《深圳特区报》，深圳目前对无人物流车采取动态弹性上线机制，高峰期上线运力约占车辆总数30%，日常则维持约15%，并透过智慧调度，按照不同时段的配送需求安排车辆。
深圳交通部门表示，将物流运力错峰转移至深夜，可利用夜间相对闲置的道路资源，把白天道路空间优先留给市民通勤，在提升物流配送效率的同时，也有助于减轻日间交通压力。
报导称，从路线布局来看，深圳夜间无人物流网路以龙岗、坪山两大试点区域为核心，并透过跨区路线串联宝安、龙岗及坪山，形成主要运输廊道，服务范围也逐步延伸至福田、南山、龙华、光明及罗湖等地。
数据显示，今年6月，龙岗、坪山两地的无人车夜间行驶里程分别达1.807万公里及1.737万公里。
报导指，目前已有新石器、九识、京东、行深智能及佑驾等企业投入深圳市场，应用场景涵盖快递运输、仓库补货、生鲜配送及跨区物流等。其中，新石器已投入51辆无人配送车，主要用于快递运输及跨区干线物流。投入营运后，末端配送成本降低30%至50%，作业效率提高约30%，整体运输及装卸成本则下降40%至50%。
京东物流则著重于跨区仓库调拨及站点补货，串联坪山与龙岗物流节点，透过两区百余条夜间路线进行货物接驳转运。
随著夜间无人物流规模扩大，深圳也推出《深圳市功能型无人车夜间行车管理办法（试行）》，针对车辆设备、营运企业及用车单位建立管理规范。
该办法要求，无人车采取夜间低噪音营运，车身须张贴反光标识，灯光系统也须兼顾辨识需求及避免眩光；若发生异常情况，营运单位须做到「5分钟线上回应、15分钟线下到场」。
截至今年5月底，深圳在营功能型无人车达1,273辆，包括815辆无人物流车、453辆无人环卫车及5辆无人巡检车。全市累计开放物流无人车路线2633条，总里程达1万1980公里。
京东物流「独狼」智慧配送车进行夜间跨区配送。图／取自深圳特区报
深圳自今年3月向功能型无人车开放夜间路权后，短短3个月，全市无人车夜间配送路线由2条增至331条，投用车辆超过百辆，今年6月单月夜间行驶里程突破4万公里。图／取自深圳特区报