美欧不能去,比亚迪却大举进攻中国老友
路透报道,中国电动车大厂比亚迪(BYD)近年面临内忧外患,不仅中国车市价格战厮杀激烈,外销也踢到欧美高关税铁板。但比亚迪仍找到一块有利全球扩张的大型市场:巴西。乍看下,比亚迪海内外成长之路日益窄化。在中国,比亚迪深陷惨烈的价格竞争,入门款电动车“海鸥”价格被迫砍到1万美元以下,侵蚀利润。在海外,中国制汽车面临愈来愈高的贸易壁垒,遭欧洲课征45.3%的关税,美国更重课超过100%税率还禁用中国车用软体。尽管全球电动车市况严峻,比亚迪仍有办法突破重围,已建立一支阵容日益壮大的汽车运输船舰队,协助加速拓展海外市场版图,首要瞄准的出口市场正是巴西。路透分析海运数据和公司报表发现,今年来,比亚迪已载运四趟、总计约2.2万辆车至巴西。googletag.cmd.push(function(){googletag.display(\"div-gpt-ad-1325545961195-2\");});比亚迪是世界最大纯电动车和插电式油电混合车生产商,和多家大型中国厂一样积极外销至巴西,努力维系成长。根据巴西汽车工业协会估计,今年中国制车进口可望成长将近40%,达到20万辆左右,约相当于巴西全国轻型车注册数的8%。中国电动车拼外销 瞄准巴西市场巴西显而易见的吸引力是市场规模庞大,以销量计名列全球第六大车市,过去数十年来早已吸引福斯、通用、Stellantis等大厂前往设厂生产。奖励政策是另一大诱因。巴西政府为推广电动车和插电式油电混合车,2015年取消对进口电动车课10%的关税;这项关税在去年恢复征收,以鼓励比亚迪等外商投资本地汽车产业。此关税预定每六个月逐步提高,直到2026年升抵35%为止。比亚迪及其他中国厂也把握机会,善加利用巴西另一项优惠政策--2025年7月前,进口价值1.69亿美元以内的插电式油电混合车、2.26亿美元以内的电池电动车,可享免收道路费奖励。这项免道路费配额措施给中...