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知名中国直播主「台湾小妖」在中国版抖音直播参观新竹市政府遭外界攻击，新竹市长高虹安也在脸书贴出监视器画面还原真相，强调一位陆配来到市府「开放空间」参观，从进门到离开只有短短8分钟，但是却被上纲成国安疑虑、资安破口，但这套门禁规范早在2021年、前市长任内就已订定。 有网友在社群平台Threads发文指出，中国籍配偶「台湾小妖」前晚7时许进入新竹市政府参观并拍摄市政建筑与内部空间，还在中国版抖音直播。市议员曾资程则痛批，市府门禁管理要点形同虚设，放任外部人士在机敏区域拍摄，已严重威胁公务资安与国安底线。 对此市府强调，新竹市政府行政处表示，新竹州厅为国定古迹，历年来在作为办公室的同时，兼具开放民众参观，推广文化古迹的功能。虽兼具开放民众参观，推广文化古迹的功能，但行政机关之安全性不容妥协。 「真相，其实很简单」，高虹安则在脸书指出，新竹州厅（现为新竹市政府）是位于新竹市的百年国定古迹，本来就是开放民众参观的空间。这套门禁规范，早在2021年、前市长任内就已订定，并不是现在才突然改变。 高虹安指出，市府也立刻检视监视器，从画面还原，那位民众拍摄的是市府大厅和走廊，并未侵入内部办公空间，从进来到离开，前后只有8分钟。市府一直以来的管理原则很清楚，公共开放区域，民众可以进出参观；行政办公区域，依法严格门禁管制；现场有监视系统、驻卫警察，维护安全秩序。 高虹安表示，因为新竹市政府是一座百年国定古迹，本来就是许多旅客来到新竹时，会造访、拍照的景点之一。这也是新竹市开放、友善的一部分。在开放参观的情况下，如果要全面禁止拍照、录影、直播，警卫就必须全程监控每位在公共空间参观的游客，这不只在人力上不可行，也不符合公共空间开放的基本原则。 高虹安强调，更重要的是，我们也希望让更多人看见这座古迹的美，让城市被记录、被分享，与世界连结。结果现在，一个人在开放区域短短8分钟的直播，已被...

韩媒报导，在南韩首尔及京畿道一带的中国大陆食品店，出现贩售大陆品牌的槟榔产品。虽然南韩禁止槟榔进口、流通与食用，但相关产品仍透过外送等平台流通。分析指出，中国大陆近年加强槟榔监管，导致部分产品流向邻国。 据「朝鲜日报中文网」报导，槟榔在南韩禁止进口、流通和食用，在南韩的槟榔消费族群主要集中于居住在南韩的中国人等群体。大陆社群媒体显示，槟榔从两年前开始在南韩透过外送应用非法流通。 在京畿道龙仁市某家大学附近一家主要销售中国食品的店铺摆放多件「和成天下槟榔」产品，包装袋内装有20多个槟榔；首尔永登浦区大林洞和九老区加里峰洞一带的中国食品店也在出售同样的产品。根据加工方式不同，价格在1万1千韩元到2万5千韩元之间（合约新台币235-534元）。 在海南、湖南等地，除了生吃槟榔果实，还会将槟榔烘干或腌制，以果干的型态来食用。公开资料显示，上述提到的和成天下，为湖南口味王集团有限责任公司旗下槟榔品牌，主营槟榔加工产品。2017年，该品牌整体累计销量突破2亿包，成为湖南省单品牌销量和销售额的冠军。 有分析认为，可能是由于中国加强对槟榔的监管，导致销售通路受阻，槟榔被走私到邻国。中国2021年禁止了槟榔的相关广告，随后从2022年开始禁止销售，且正在回收市面上流通的商品。 但有说法称，由于担心中国槟榔最大产地湖南省蒙受经济损失，中国并没有阻止种植，导致无处可去的库存流入了邻国。 报导中并未提到非法流通的规模，南韩海关当局也尚未著手准确掌握实际情况。海关相关人员表示，市面上流通的槟榔确实是走私的，但不知道是通过什么途径流入的；南韩保健当局表示将加强监管；南韩食品药品安全处则表示，将对存在问题的中国食品店进行现场调查，采取彻底的措施。 大陆一处货架上的槟榔商品。图／取自每日经济新闻...

台北股市28日再次冲关4万点，盘中最高来到4万101点，指数突破4万点不到半小时即遭压回，终场加权股价指数以3万9521点收盘，指数下跌94点，跌幅0.24％，成交量1兆2亿元。K线连两根黑K，关前震荡徘徊。分析师认为，台股盘势弱中透强。 有别于周一的拉积盘，周二台积电下跌50元，以2215元收盘，跌幅2.21％，台积电暂时休兵，由其他权值股表现，联发科强劲以2615元收盘，大涨7.39％，盘中一度涨停；台达电以2125元收盘，大涨5.2％。 富邦投顾董事长陈奕光表示，今日盘势弱中透强，上市股票涨家数668家，跌家数337家；OTC股票涨家数458家，跌家数319家，涨停家数合计72家，显示市场普涨，而非仅集中于少数权值股。 陈奕光建议应密切注意大盘指数的关键支撑，特别是27日的跳空缺口3万9607至3万8989点，以及目前马奇诺防线位置3万7164点，以判断市场短中期的强弱。 台股开盘后一度再冲破4万大关，随后震荡下修。记者林俊良／摄影...

中船广船国际联合中船贸易为韩国HMM航运建造打造、全球第一艘能运载高达10,800辆汽车的运输船（PCTC）28日在广州南沙命名交付，刷新同类船舶运力纪录。分析指出，在电动车出口带动运力需求下，航运企业更重视交付速度与成本，中国船厂凭借规模与价格优势成为主要选择。 新华社报导，中船广船国际联合中船贸易为韩国HMM航运建造的全球首艘10,800车汽车运输船（PCTC）「格罗唯视 领航」轮28日在广州南沙命名交付，该船单船最大装车量达10,800辆，刷新全球同类船舶运力纪录。 「格罗唯视 领航」轮由中船集团上海船舶研究设计院设计，总长230公尺，型宽40公尺，设计吃水10.5公尺，设计航速19节，采用LNG和燃油双燃料推进系统。该船交付后，将由韩国现代物流有限公司运营。 该船设计14层车库甲板，可灵活装载电动车、氢能源汽车及重型卡车等多元车型。按5公尺一台标准车计算，所装载的车辆首尾相连，超过50公里长。 有分析认为，南韩汽车出口创下历史新高，主要受电动车需求推动，而海外市场仍是成长核心。在这种情况下，能否获得高效现代化的航运能力，比船舶在哪建造更为重要。中国船厂凭借具竞争力的价格与针对大批量汽车船优化的交付时程，成为速度最快、规模最大的选择。 另一方面，英国造船与航运市场研究机构Clarksons Research最新数据显示，今年3月全球新接船舶订单中，南韩占比39%，中国占比53%。相比2月，南韩仅占全球订单的11%，而中国占80%，两者差距明显缩小。 「环球时报」英文网站4月初撰文表示，中国持续在全球造船订单中保持领先，源于其坚实的基础以及制造业的综合实力；南韩则是在高利润船舶制造方面保持传统竞争优势，这种差异化格局反映出两国产业之间存在现实的互补潜力。 该文强调，虽然有观点认为，随著中国造船业持续向价值链高端攀升，整船层面的互补空间将缩小，从合作转向竞...

在地缘风险与基本面并存下，全球股市走势分化。回顾全球股票型基金资金流向，根据EPFR统计显示，统计自2026年4月17日至4月22日止近一周，美股基金以净流入180.2亿美元居冠，其他包括亚洲不含日本、全球新兴市场与拉丁美洲分别净流入5.09亿美元到4.9亿美元不等，已开发欧洲则是维持净流出。 安联AI收益成长多重资产基金经理人庄凯伦表示，美伊战争延烧逾一个月，川普近期单方面宣布无限期停火，但美伊双方能否再举行和平谈判仍不明朗，欧股延续跌势，美股受到企业财报及人工智慧（AI）主题等推动科技半导体股带动上扬。 在日本市场方面，由于美伊和平谈判缺乏进展，荷莫兹海峡依然处于封锁状态，尽管有经济数据及企业获利等基本面利多，日本财务省公布4月12至18日外资买超日股2.38兆日圆，连三周加码，但在与地缘政治风险交互影响下，日本股市则是呈现拉回整理。 庄凯伦表示，关于中东情势仍多空纷扰，尽管川普称已完全掌控荷莫姆兹海峡，但实际上，双方和谈消息反复，所幸科技巨头等企业财报表现强劲，提振股市进一步走高。受到亮眼财报提振，必须消费、洁净能源领涨。 安联美国科技领航主动式ETF（00402A）经理人洪华珍表示，全球半导体龙头在矽谷举办北美技术论坛，发表最新A13和A12制程技术，主要瞄准未来AI和高速运算需求，不但掀起市场高度讨论，更为科技产业前景挹注更多信心，也同时为涨势动能增温以及财报周到来的美国股市，增添更多柴火。 展望后市，洪华珍表示，美国拥有全球最成熟的创新生态系，有利于持续将科技突破转化为具规模的商业应用，进而推动企业提升生产效率与营运竞争力。随著AI与数位科技应用深化，美国科技产业结构性成长趋势可期，不论就机会面、评价面与基本面，都是长线布局美国科技股的好时机。 在台股方面，安联台湾大坝基金经理人萧惠中表示，尽管中东地缘政治与国际油价波动仍为不确定因素，但短线利空暂...