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国际轮胎巨头近期宣布涨价，而大陆厂商跟进，包括中策橡胶、赛轮轮胎、万力轮胎等大陆国内头部企业也集体跟进。据轮胎行业网站统计，本轮已有超70家国内外轮胎企业发布涨价通知，覆盖乘用车胎、卡客车胎等全品类。 澎湃新闻报导，中策橡胶自4月16日起对部分全钢胎上调1%-3%、内胎垫带上调2%-5%；赛轮轮胎5月1日起TBR（卡客车子午线轮胎）产品涨价3%-5%；万力轮胎则定于5月10日上调TBR产品3%-4%，并提示不排除后续再次调价。 不过，这波涨价还未传导至消费端，报导指出，多家汽车养护平台及售后服务门店获悉，本次轮胎行业涨价潮尚未传导至消费终端，但不少销售渠道已经开始著手调价事宜。有门店称，计划涨幅或与轮胎企业调价幅度相近。 原材料价格暴涨是此轮行业涨价的核心推手，途虎养车轮胎业务相关负责人表示，主要是上游天然橡胶、合成橡胶、炭黑等原材料大涨，叠加能源、物流成本上升，导致了成本端全面刚性上涨。而轮胎产业与石油产业链深度绑定。原油不仅决定燃油成本，更是合成橡胶、炭黑、粘合剂等轮胎核心原材料的生产基础。 而运输也是导致轮胎价格上涨之因，地缘冲突同样重创全球航运体系，运输里程、时效、综合成本同步增加。该名经销商提到，东南亚天然橡胶出口运输周期拉长、到岸成本上涨，也正进一步加剧轮胎企业成本压力，缺货风险也正在同步凸显。 近日，全球最大的轮胎企业之一普利司通官宣，自5月1日起上调乘用车轮胎供货价，幅度为3%-5%；几乎同时，另一轮胎巨头米其林也发布调价通知函称，自5月1日起，对旗下乘用车轮胎与轻卡轮胎进行价格调涨，涨幅介于人民币15元至30元之间。 受到中东局势原料涨价、运输影响大陆轮胎厂商包括中策橡胶、赛轮轮胎、万力轮胎等头部企业集体跟进涨价。图取自新华社...

在中共海军成立77周年之际，「中国军号」公众号22日晚间发布《向大洋》主题宣传片，片中透过人物姓名隐喻共军现役3艘航空母舰，「廖宁」谐音辽宁舰、「单东」谐音山东舰、「符建」谐音福建号，而片中的新兵「何剑」，年龄标注为19岁，与前3艘航母舷号16、17、18衔接，引发外界对其象征「第4艘航母」的广泛猜测。 在澎湃新闻上，部分大陆网友解读认为「何剑」谐音「核舰」，结合其19岁的设定，推测中国大陆正在建造的004 型航母或为核动力航空母舰，排水量可能达11万至12万吨级，具备全球部署能力。不过，上述资讯仅为网友推测，尚未获大陆官方证实，宣传影片的「彩蛋式设计」，反映了大众对陆制航舰技术跃升的期待。 目前大陆已进入「三航母时代」：辽宁舰（舷号 16）为首艘航母，2012 年入列，承担训练与作战双重任务，2024年航程近3万海里；山东舰（舷号 17）为首艘大陆国产航母，2019 年入列，近2年舰载机放飞架次数倍于此前4年总和；福建舰（舷号 18）为首艘配备电磁弹射系统的航母，2025年11月正式入列，实现歼-35、歼-15T、空警-600等多型舰载机成功弹射起飞。 此外宣传片结尾场景设定在「威海市统一路小学」，潜艇艇长单东接儿子「小湾」放学。小湾撒娇：「不想回家，还想玩一会儿」，而父亲回应「小湾，你可别耍赖皮，妈妈在家等著呢」，不少大陆网友解读认为「回家」意指盼台湾回归大陆。 另据观察者网，早在2024年福建舰试航时，法国军事网站刊文，指中共海军正在建造与福建舰同级，且为姐妹舰的第4艘国产航母，料为是1艘改进版的电磁弹射型航母，仍采用常规动力推进。文章称，「当中国海军拥有一切手段，而且还有运营经验时，对核动力航空母舰的需求肯定会在未来几年出现，用于支持远程的军事任务。」 大陆官方去年曾透露福建舰可已经开建了1艘同型姐妹舰，外界关切新建的航母是常规动力还是核动力。（腾讯网示意...

受大陆需求回升、半导体与电子零组件出货增加带动，日本3月出口增速大幅加快。日本财政部22日公布数据显示，3月出口总额年增11.7%，高于2月修正后的4%，也高于市场预估的11%；进口则年增10.9%，略高于2月的10.3%。在对陆出口回升带动下，日本当月未经季节调整的贸易顺差扩大至6,670亿日圆（约新台币1,318亿元）。 彭博报导，随著春节假期造成的干扰逐渐消退，日本对大陆出口3月增长17.7%，主要受晶片、电子元件及有色金属出口带动。报导指出，大陆在春节后复工，加上第1季经济表现稳健，也提振了该地区各贸易伙伴的业务。 除日本外，南韩近期对陆出口也明显增温。21日公布的数据显示，受对陆出口大增70.9%推动，南韩4月上旬出口延续强劲走势；3月南韩对陆出口也增长64.2%。 关于大陆本身的外贸表现，陆海关总署14日公布数据显示，3月出口年增2.5%，较前2个月的21.8%大幅回落，创5个月来新低，也低于彭博与路透原先预估的8.6%与8.3%。不过，以美元计价的进口额则大增27.8%，写下2021年底以来最快增速，导致当月贸易顺差缩小至510亿美元（约新台币1.6兆元），为1年多来的最低水平。 从季度来看，中国第1季出口年增11.9%，进口年增19.6%，达4.99兆元人民币（约新台币23兆元），创历年同期新高。 数据也显示，大陆3月多项主要进口商品需求转强，其中黄豆进口额年增19.9%；纺织原料、电脑零件及电子元件进口额分别年增39.3%、45.3%与37.9%。原油进口量虽年减2.8%至4,998.2万吨，但仍高于2月水准。 另，尽管仍在因应美国关税影响，日本对美出口3月仍年增3.4%。报导指出，美日目前正持续落实去年达成的贸易协议；根据该协议，美国维持对日本进口商品较低关税水准，交换条件则是日本承诺增加对美投资，目前日方已宣布2轮投资计划。 报导指出，...

国民党主席郑丽文访问大陆后，中共方面宣布十项政策措施，包含直航、观光、农渔产品、影视产业等领域，而在陆方致函我方呼吁恢复更多两岸直航航点后，大陆国台办今日表示，大陆航空公司已基本用满两岸航线航班运力额度。 对于陆委会表示「两岸直航需求没有想像中高」，发言人张晗22日上午主持国台办记者会时说，需求高不高，数据会说话。2025年两岸空中往来航班31,973架次、运送旅客578.28万人次，今年第一季达8,079架次、运送旅客146.72万人次，旅客数量同比两位数增长、客座率超过八成。「这些实打实的数据，印证了两岸空中直航市场的旺盛需求和民众往来的强烈需求和意愿」。她透露，「大陆航空公司已基本用满两岸航线航班运力额度」。 张晗指，根据两岸空运相关安排，两岸航空公司可以在大陆61个航点与台湾10个航点间，每周共安排不超过890班客运航班运行。这是既有安排，2020年以前已经运行多时。 至于观光方面，大陆宣布将开放上海福建游客来台湾本岛自由行，陆委会副主委梁文杰称，无论是大陆开放自由行或团客，小两会磋商都是不可避免的，张晗表示，民进党当局应正视岛内（指台湾）旅游业界和民众的呼声，停止政治操弄，取消针对大陆居民赴台旅游的种种不合理限制，采取务实举措，为两岸人员往来正常化创造有利条件，而不是一味以各种站不住脚的理由「设卡立障」，与民众为敌、挡民众获利。 而商总最近邀集国内七大产业代表召开记者会，呼吁赖政府应以民生为重，但赖政府认为大陆涉台措施是企图「以商逼政」，要求业界和政府站在一起，共同要求大陆尽快和台湾政府展开协商。就此，张晗指出，商总及相关产业界表达的心声，「充分反映了近期我们发布的十项促进两岸交流合作的政策措施，符合岛内产业复苏需求，有利于解决经济、民生痛点」。她抨击民进党当局，对于大陆方面释出的善意诚意，和出台的惠台利民政策措施，只会一味抹黑攻击，并借机进行政治操弄，...

稀土是关乎高端制造、国防军工的战略资源，中国大陆收储稀土状况受外界关注。大陆国安部23日公开案例称，「境外」某有色金属公司透过其中方雇员叶某某，以金钱利诱大陆某稀土公司副总经理成某，后者为谋私利、违反规定，将其掌握的中国稀土收储品类、数量、价格等7项「机密级国家秘密」非法提供给境外。最终叶、成2人均受大陆法律严惩。 央视报导，大陆国家安全部23日发布「安全提示文章」，称近年来境外间谍情报机关针对中国产业链、供应链渗透、破坏与窃密行为日益隐蔽、专业化、体系化，对中国经济、科技与资料安全构成严重威胁。 大陆国安部公开案例指，大陆某半导体企业前工程师张某，离职后违反保密义务，向境外组织非法提供核心生产流程等商业机密。核心技术的制程参数、设计图面外流，不仅恐使企业数年研发投入付诸东流，也可能削弱中国在全球半导体产业链中的话语权。最终张某受到法律严惩。 另外，大陆某公司以技术手段「寄生」在某电商平台系统，日均盗取超百万条经营数据，非法牟利数千万元。这种行为并非单纯的商业侵权，而是有组织、产业化的资料窃取，企图掏空平台核心商业资源、破坏健康的资料生态。最终相关涉案人员均受到法律的严惩。 报导称，面对严峻复杂的产业链供应链安全情势，单一环节的修补或被动反应已无法应对，应建构科学高效的防护体系。首先要求「严格硬体管理」，如严控晶片、伺服器、工控设备等关键硬体准入，实施供应商安全审查与溯源管理；全面排查禁用存在安全风险的设备，建立供应商准入与动态管理机制，防范别有用心者在硬体植入窃密装置、预置间谍软体。 其次要求「严格软体管理」，如强化软体、开源元件、云端服务安全管控，进行程式码稽核与漏洞排查，防范恶意程式码、后门植入。严格涉密敏感资料、核心技术、商业机密全生命周期管理，执行最小权限、端对端加密、跨国资料安全评估，严防资料窃取、窜改或非法出境。 再者要求「严格人员管理」，如落实...

本月16日，一艘台湾渔船在钓鱼台附近发生事故，甚至起火，有6名船员被救起，船长仍在搜救中。但两岸双方对此次船难说法不一且产生龃龉，对于我方海巡署抨击大陆说法「明显是藉海难事件遂行政治操作」，大陆国台办回击称，大陆海警积极参与灭火、并搜救落水渔民，民进党当局借机抹黑攻击大陆，「不仅是对人道精神的亵渎，也是对台湾民众生命财产安全的漠视。」 台湾渔船「全渔6号」16日在钓鱼台附近海域发生船难后，海巡署说明，桃园舰第一时间赶往救援，大陆的海警17日也强调在钓鱼台海域灭火并救援台湾渔船，日本海上保安厅也派遣船只前往搜救。 不过目前各方对这场救援的说法不一，地点描述方式就存在差异，陆方标记为黄尾屿（钓鱼台列屿一部分）东北76海浬、日方标记为石垣岛北方265公里、我方则标记为彭佳屿东北约131浬，不仅如此，海巡署严正驳斥并澄清陆方「救援中国台湾籍渔船」说法与事实不符，「明显是藉海难事件遂行政治操作与认知作战」。 对于海巡署的批评，本报记者22日在记者会上向大陆国台办发言人张晗提问，并询问由于船难所在区域较为敏感，且涉及三方，大陆在救援过程中是否曾经按「中日海上搜救协定」跟日本方面，以及按照「海峡两岸海运协议」与台湾方面进行协调？ 张晗回应，据了解，大陆海警日前在黄尾屿东北附近海域营救一艘失火台湾渔船，积极参与灭火，并搜救落水台湾渔民，6人获救。她指出，「民进党当局无视事实，甚至借机抹黑攻击大陆，不仅是对人道精神的亵渎，也是对台湾民众生命财产安全的漠视。」她重申大陆方面一向对台湾遇险船只即时救援，展现两岸同胞血浓于水，守望相助的手足情谊，也体现了人道主义救助精神，也是大陆方面始终坚持「人民至上」理念的必然要求。 此外，近日一艘日本自卫队舰艇进入台湾海峡活动，张晗表示，台湾问题是中国核心利益中的核心，是不可逾越的红线。日方派自卫队舰艇进入台湾海峡蓄意挑衅，严重损害中日关系政治基础...