星期五, 24 7 月

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17岁少年下注785万运彩…运动部要违法彩券行缴1252万 官司结果曝光
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17岁少年下注785万运彩…运动部要违法彩券行缴1252万 官司结果曝光

17岁江姓少年每月零用金仅3、4000元,却指示彩券行下注785万余元买运动彩券,扣除中奖466万余元,还得吐还318万余元。彩券行违法卖运彩给未成年人,也被运动部处分缴纳1252万余元,彩券行不服提行政诉讼,一审败诉,但最高行政法院认为运动彩券发行条例违反比例原则,自为改判彩券行仅须缴纳515万余元,全案确定。 江姓少年2019年2月起多次投注运彩,每次投注金额数十万至数百万元不等,也陆续中奖,曾经有赢400多万元;他同年4月8日至10日透过LINE指示彩券行老板先行代为投注,之后再拿钱到店里结帐,未料却不断失利,坦言无法清偿金额,总投注金额达785万1050元,再扣除中奖金额466万9200元,还积欠彩券行318万1850元。 彩券行老板提告要求赔偿,并称不知道江未成年;江表示自己多次穿高中制服去下注,更将自己买的机车登记在彩券行员工名下,员工都知道他未成年,老板也会知道,他没有隐瞒未成年身分,且自己能下注如此庞大金额,也是老板同意,并认为仅欠151万余元。 一审判决老板败诉,二审逆转判江应给付老板318万1850元,最高法院2021年裁定驳回上诉,全案确定。 然而,彩券行违法卖运彩给江也遭行政处分,运动部认为彩券行2019年3、4月间违法销售运彩及支付奖金给少年,依运彩条例规定应将与售得价金及已支付奖金同额款项,归入运彩盈余,调查后认定售得价金为785万1050元、已支付奖金为466万9200元,因此处分彩券行应缴纳归入运动彩券盈余1252万0250元。 彩券行不服处分,循序提起行政诉讼,台北高等行政法院一审判决败诉。案件上诉,最高行认为运彩条例规定彩券行应将款项归入盈余,性质是「管制性不利处分」,虽有助达成运彩条例立法目的,但仍限制人民财产权,必须要合乎比例原则。 最高行指出,运彩条例规定未...
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台湾人不吃凤梨释迦让台东人怒了 副县长反驳:国人年吃1万公吨

陆委会副主委梁文杰提及「台湾人几乎不吃凤梨释迦」、「仰赖中共鼻息的农产品」引爆台东人怒火。台东县副县长王志辉表示,凤梨释迦95%出口至中国大陆,让外界误以为凤梨释迦几乎全出口,实际上内销量大于外销量,国人每年吃的凤梨释迦数量超过1万公吨;农业部官员要出来帮农民讲话。 台东释迦栽种面积逾5千公顷,其中凤梨释迦面积逾2千公顷、年产量可达2万公吨。县府农业处长许家豪提及,他从2000年、一年几百公吨的外销量开始辅导农民,直到2016年全年凤梨释迦外销量达1万公吨,其中中国大陆占95%以上。 「不是只想卖到中国大陆,是只能卖到中国大陆!」许家豪强调,凤梨释迦的农友不是傻子,也不希望鸡蛋放在同一个篮子里,但政府有提供其他的篮子给农民选择吗?日本、韩国不能去,连爱吃凤梨释迦的越南也不能出口。 许家豪强调,政府叫农民不要仰赖中国大陆市场,然而新加坡、中东等多元管道加起来的收购量不到100公吨,占外销量的1%都不到。若凤梨释迦没办法外销,不只台东凤梨释迦价格崩盘,也会排挤同产季的其他水果,若量大价跌,受伤的不会只是凤梨释迦果农,而是全台湾所有种植水果的农友。 副县长王志辉也开砲说,大家看到凤梨释迦出口95%到中国大陆,误以为大部份的凤梨释迦都是出口,其实凤梨释迦的内销量大于外销量,凤梨释迦产量最高到2万吨以上,因此国人每年吃的凤梨释迦量是超过1万吨。 王志辉说,陆委会针对饶庆铃县长以影片参与厦门论坛有意见,但居然说「台湾人是不吃凤梨释迦的」,这句话对台东农民及台湾喜欢凤梨释迦消费者不公平。此外,之前农委会和现在的农业部每年都在国内协助行销凤梨释迦,不管是否外销中国大陆,陆委会绝不能打击凤梨释迦的内销,「农业部的长官们,赶快出来说话吧!」...
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端午连假首日苏花路廊全线顺畅 花莲龙舟赛有交管

端午连假首日,苏花路廊车流量顺畅,公路局预估今天下午还有约6000辆次待疏运。花莲县府在鲤鱼潭风景区举办龙舟赛,超过70组队伍齐聚,配合赛事进行,环潭北路部分路段封闭。 交通部公路局东区养护工程分局南澳交控中心统计,连假首日苏花路廊全线顺畅,宜兰往花莲方向每小时交通量维持约500至600辆,截至下午1时,南下车流量约6400辆,北上往宜兰方向约1900辆。 东区养护工程分局预估,今天苏花路廊南下车流还有6000辆待疏运。 迎接端午连假,花莲县政府在鲤鱼潭风景区举办龙舟竞赛,有传统龙舟及小型龙舟200公尺竞速赛项目,共有75个队伍、超过1500名选手参赛,今天为各组别预赛,明天总决赛及闭幕。 花莲县长徐榛蔚、国民党立委傅崐萁及多名在地民意代表出席开幕典礼。傅崐萁于致词时,大方加码新台币5万元奖金,获选手热烈掌声,高喊「谢谢总召」。 鲤鱼潭龙舟赛事期间,环潭北路部分路段封闭,现场设有交管人员,选手及观赛民众需配合人员引导;游客可改从潭南停车场进入园区。 另外,太鲁阁客运330及330B路线,因配合赛事道路封闭,今明2天北上临时站点为潭北路口前方50公尺,南下临时站点为玉山神学院前方。...
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台风米克拉最快6/20生成 估25、26日接近台湾

交通部中央气象署今天表示,24日前天气稳定,局部高温上看摄氏36度;关岛附近海面生成热带性低气压,最快明天增强为轻台米克拉,25日、26日接近台湾,但路径不确定性仍高。 今天上午8时在关岛附近海面生成热带性低气压,气象署预报员刘沛滕告诉中央社记者,最快明天将发展成为今年第7号台风米克拉,预计22日增强为中度台风。 端午节连假今天起为期3天,明天是第2天,刘沛滕表示,受太平洋高压逐渐增强影响,24日前各地天气稳定,仅部分山区有零星短暂降雨,西半部地区高温33至35度,可能出现局部36度高温,东半部高温普遍约33、34度,而台东因可能有焚风,同样有机会出现局部36度高温。 刘沛滕表示,预计热带系统将在25日、26日接近台湾,外围云系将为台湾带来局部降雨,南部可能会有局部短暂阵雨或雷雨,其他地区为午后雷阵雨。 刘沛滕指出,未来热带系统路径将视太平洋高压强度而定,不确定性仍高,预测未来可能到菲律宾东方海面之后北转,来到琉球南方海面,其北转位置若再靠近台湾一点,不排除可能更接近台湾。 刘沛滕表示,预测热带系统23日将移动到菲律宾东方海面,届时外围长浪将传到台湾附近,包括基隆北海岸、东半部、恒春半岛沿海地区23日起须留意长浪。...
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端午连假第2天 估上午车潮涌现、省道12路段易塞

明天为端午连假第2天,公路局预计,部分省道主要干道、衔接国道路段及观光风景区上午起将涌现车潮,12路段易壅塞,包括台61线淡江大桥、福隆路段,提醒民众避开尖峰时段及路段。 端午节连假今天起为期3天,交通部公路局发布新闻稿表示,截至下午3时止,省道及快速公路部分路段出现车多或壅塞情形,包含台61线淡江大桥路段北向、台65线土城路段至国三路段南向及台61线凤鼻尾至竹港大桥路段南向等。 公路局指出,预估明天部分省道主要干道、衔接国道路段及观光风景区周边路段自上午起将涌现车潮,其中在衔接国道部分,包含台74线衔接国3雾峰路段、台18线衔接国3中埔交流道、台86线归仁交流道及仁德系统、台88线凤山至五甲路段等;省道主要干道部分,包含台61线淡江大桥路段及中彰大桥改建路段。 至于观光风景区周边路段,包含台2线关渡至淡水路段、万里至大武仑路段、福隆路段、台3线古坑至梅山路段及台21线日月潭周边路段等。 公路局建议,用路人行前多参考幸福公路App即时路况,避开尖峰时段及路段,或依警广与路侧CMS提供路况及替代道路资讯行驶。 此外,为满足民众返乡及外出乘车需求,公路局表示,已协调客运业者筹措足够运能并视人潮机动增班,并督导各客运业者落实人员与车辆安全整备作业,截至中午12时,西部国道客运共行驶2855班次,疏运6万4087人;东部国道客运路线共行驶641班次,疏运1万3536人。 公路局指出,这次连假同样推出国道客运6折优惠措施,另登录为TPASS 2.0会员,当月搭乘2至3次再享15%回馈金,4次以上再享30%回馈金,两者优惠叠加后,最高可享42折。 根据公路局统计,明天为端午连假第2天,依据目前预售情形,西部国道客运尚有58.59%空位,东部国道客运尚有77.16%空位。...
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游览车装GPS、刷卡机疑逾20起异常 公路局:待厘清

针对近日传出部分游览车依规装置GPS和刷卡机后车辆出现异常,交通部公路局表示,约20余辆游览车疑似发生车辆故障状况,车机设备厂商正厘清故障原因与车机设备是否有关。 交通部自106年9月起规定游览车装设GPS设备,但GPS设备虽可提供车辆资料,却无法得知驾驶人资讯,为加强管理全台1.3万多辆游览车,后续修法规定自今年元旦起游览车应全面装置驾驶识别设备,让公路主管机关可清楚掌握实际驾驶人身分与驾驶时间,若未依规定者,将先劝导改善,恶意不装者,将可处新台币9000元罚锾。 新北市游览车驾驶员职业工会理事长许景翔向媒体表示,游览车加装GPS及刷卡机后,疑似与车辆电脑系统互相干扰,车辆发动后部分出现异常,包括排档不顺、行车记录器与里程数显示异常,或仪表板跳出故障码等情况,若干扰情形影响原厂电脑系统,恐影响行车安全。 许景翔透露,目前工会已接获6起司机反映相关案例,由于各车型出现的状况不尽相同,司机经自行测试后发现,拔除相关设备后,车辆故障码随即消失,重新安装设备后,故障码又再次出现。 许景翔进一步指出,若未来类似案例持续增加,工会将考虑发动集体诉讼,向设备厂商求偿,亦不排除向公路局提出求偿。他强调,由于相关设备属法规强制安装项目,若问题持续发生,已非单一个案,而是通案问题。 公路局透过文字回应,经初步了解,掌握约20余辆游览车疑似发生车辆故障,车机设备厂商目前正厘清车辆故障原因与车机设备是否有关。...
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投资大趋势论坛 金管会副主委开讲 陈彦良谈资产配置 ETF跃核心的核心

金管会副主委陈彦良昨(18)日表示,台湾ETF市场规模已达10.4兆元,占整体投信基金规模67.4%,ETF不仅是投资工具,更是民众累积财富的重要工具。在全球金融市场快速变动下,ETF已是资产配置「核心中的核心」,提醒投资人除了保持投资热情,更要冷静与理性,充分了解各类ETF商品特性与潜在风险。 经济日报昨天举办「2026投资大趋势论坛--解码ETF主流趋势」,邀请六大投信解析台股与美股的关键布局方向。本论坛由元大投信、群益投信、富邦投信、中国信托投信、凯基投信、统一投信协办。 陈彦良出席致词时表示,ETF自2003年开放至今已23年,已成为老、中、青各世代投资与资产累积的重要工具。金管会偕同证交所、柜买中心、投信业者,努力提供市场更多元的投资工具与商品选择。 陈彦良认为,如果市场只有单一工具,投资人的选择将受到限制,因此近年除了被动型ETF外,陆续发展出杠杆型、反向型、商品期货型、债券型,以及近期热度很高的主动式ETF,让投资人在资产配置上有更多弹性。 他指出,这一年来国际股市持续上涨,ETF吸引力反映在市场规模上,目前ETF规模已达10.4兆元,占整体投信基金的67.4%。而主动型与被动型商品也逐渐形成共振,而非单方面发展。 在商品创新方面,陈彦良期许投信业者持续推出更多元商品,在不同情境下提供适合的投资工具。他强调,商品创新须与市场韧性结合,在投资热情中保持清醒,在创新中守护安全,协助投资人做好风险管理。 金管会将参考国际发展趋势,并考量台湾市场特性,朝「开放、稳健、安全」方向推动市场发展。 陈彦良也提醒,虽然股市指数持续上扬、基本面表现良好,但金融情势变化快速,投资人应考量自身能力,充分评估各类ETF产品特性、报酬与潜在风险,选择适合自己的投资工具。 陈彦良引用杜...
公司工厂卖给大陆人 非法冶炼有害废弃物出口难躲判刑
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公司工厂卖给大陆人 非法冶炼有害废弃物出口难躲判刑

彰化县林姓男子明知有害事业废弃物必须依法处理,却重新冶炼,透过名下3家公司出口到泰国。彰化地方法院审结,依共同犯废弃物清理法的非法清理废弃物罪,判处他有期徒刑2年8月,没收不法所得99万5706元,他的3公司各罚款40万元。 判决书指出,林男与刘姓男子(彰化地院另行审结)因经营炼铜事业而熟识,林男设立3家公司、刘男设立两家公司,在鹿港镇、福兴乡各租用1间铁皮工厂,明知金属冶炼过程中产出的有害事业废弃物不易处理,但对环保要求不高的东南亚国家厂商而言,仍可提炼或还原出相当的金属,有利可图,因此林、刘二人把炉渣、集尘灰等物等一般有害事业废弃物,运往铁皮工厂存放。 林、刘二人找新北、桃园、台中合计6家公司(公司工厂负责人均获缓起诉处分),依含锌、铜、铅等金属成分高低,将不具可行的利用技术或不具市场经济价值的事业废弃物加以调配,再分装打包,伺机以名下公司把已分装打包的废弃物,以氧化锌、氧化铅等商品名义清除出口到泰国等东南亚国家。 林男辩称,他的公司工厂卖给自称姓沈、从事炼铜业的中国籍男子,自己是「人头户」,不清楚沈男的经营。环保单位、检警调查林男与沈男有非法清除、处理废弃物的犯意联络,民国113年12月间厂房内含锌铜废弃物约680公吨一并贩售沈男,因认林男涉犯任意弃置有害事业废弃物、未经主管机关许可、非法清理废弃物罪嫌。 彰化地院审酌,林男为贪一己私利,非法从事废弃物清理业务,影响环境卫生安全,实应予严正非难;惟念及犯后承犯行,犯罪动机等。从事本案废弃物清理业务的期间长短、犯罪所生危害、所获利益及无前科的素行,在院审时自陈教育程度、家庭生活、经济状况,再参酌他名下公司资本额、规模,林男违反废清法的行为态样等一切情状,分别量处如主文所示之刑、罚金。可上诉。 彰化地方法院依共同犯废弃物清理法的非法清理废弃物罪,判处林姓男子有期...
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端午连假第2天国道18路段易塞 国5北向恐塞至深夜

明天是端午连假第2天,交通部高速公路局表示,预计国道18路段容易壅塞,其中国5南向南港系统-头城可能连塞9小时,而国5北向宜兰-坪林,可能自下午1时起塞至深夜。 端午节连假今天起为期3天,高公局发布新闻稿表示,下午国道壅塞路段主要为国5南向南港系统至石碇,其余路段大致正常,截至傍晚5时,国道交通量为81.6百万车公里,预估今天交通量为118百万车公里,仍在预期范围。 高公局指出,今天下午1时39分在国1北向213.9公里处、下午2时46分在国1南向310公里处、下午3时23分在国1高架南向20.8公里处各发生小客车追撞事故,均导致车辆回堵、影响整体车流。 高公局表示,预估明天国道交通量为109百万车公里,为平日年平均(93百万车公里)的1.2倍,其中北向交通量可达56百万车公里,为平日年平均的1.2倍。 至于明天重点壅塞路段,高公局预判,南(东)向部分,包括国1杨梅-头份、彰化系统-埔盐系统;国3土城-关西、快官-雾峰、草屯-名间;国5南港系统-头城;国10鼎金系统-燕巢系统。 北(西)向方面,包含国1西螺-埔盐系统、苗栗-湖口、圆山-大华系统;国3竹山-中兴、草屯-雾峰、大山-香山、关西-大溪;国5宜兰-坪林;国4潭子系统-丰势;国6东草屯-雾峰系统;国10仁武-左营端。 根据高公局路况预报图,预计国5南向南港系统-头城路段清晨6时就会出现车潮,下午3时后纾解,国5北向宜兰-坪林,可能自下午1时起开始壅塞,并持续至深夜,其他像是国1北向苗栗-湖口、国3北向关西-大溪路段,预计下午4时出现车潮,将连塞5小时。 高公局建议,西部国道南向用路人尽量在清晨6时前或中午12时后出发;国5南向则可在凌晨5时前或下午5时后出发;西部国道北向用路人,南部地区可在上午9时前出发,中部地区中午12时前出...
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亚太股市屡创新高 港股却一蹶不振

在亚太主要股市近期屡创新高之际,香港股市却一蹶不振,股市投资人、甚至分析师的情绪都颇为低落。 香港恒生指数自上月中跌破26000点之后,至今一蹶不振,每况愈下,今天收盘又再急挫387点或1.59%,收报23924点,创下最近一个半月新低。连同今天,港股已连续3天下跌。 港股这波下跌始于年初,当时港股大概由两年前的16000点低位翻升,去年底上升至27000点左右,但今年初稳守这个水平一段时间后,开始拾级而下。 今年初以来,恒指先是下探26000点,接著是25000点,最近两天则跌破24000点。 对于港股表现如此不济,一些分析师近日都无言以对,个别人士在电视节目上评论时表示,亚太主要股市包括台湾、日本和韩国都屡创新高,唯独香港「斯人独憔悴」,不禁摇头叹息。 回顾过往几年,港股的表现的确大幅落后于台、日、韩。以台湾加权指数为例,2018年底,恒指曾超越33000点,当时台湾加权指数大概刚超过11000点左右,两者相差甚远。 到了2023年,恒指和台湾加权指数开始反向而行,前者开始向下探底,后者则翻升走高。 对于港股为何如此低迷,3年前本地分析师大都归因于美国调高利率,吸引了海外资金流向美国。不过,这一说法却未能解释为何只有港股表现不振,台、日、韩股市却逆流向上。 今年初,本地一些分析师把恒指下跌归因于港股缺乏吸引外资的焦点,比如台、日、韩有晶片及人工智慧等行业支撑。但也有分析指出,港股不乏类似股票,却仍然无法吸引资金流入,相关说法无法解释港股下跌的深层原因。 直到最近,有分析师开始提出,港股表现不振的原因之一,是外资低配(外资机构在特定市场或产业的资产配置比重,低于该市场在国际指数中的权重或其历史平均水位)。至于外资为何低配,这些分析师没有清楚说明;也有分析师...