這段時間，真的是太熱了。
大熱天，最幸福的事兒是什麼？
吹空調、吃西瓜、喝冰可樂，恐怕還有一件最關鍵：午睡。
說到午睡，全網最服的就是山西人。
因為，如果不是一個山西人愛午睡，中國現代史恐怕都要被改變。
這個人就是閻錫山。為什麼這麼說呢？
這就要從我們在歷史書上都學過的中原大戰說起，也就是蔣介石和馮玉祥、閻錫山、李宗仁之間的大混戰。
大戰前，有很多地方武裝，還沒定好站誰的隊。
韓復榘就是其中一股很重要的力量，他有兩樣東西又格外關鍵：
一是他當時任河南省政府主席。中原大戰，主戰場就包括河南，得了韓復榘就得了主場之利。
二是他掌控第20師，手裡有兵，而且，可南可北。要知道當時，蔣介石和馮玉祥、閻錫山雙方旗鼓相當，爭取到任何兵力都有重要意義。
當時，韓復榘對蔣介石有戒心。
有一天，韓復榘悄悄去找閻錫山，但不想被閻錫山的侍從攔下來，「總司令（閻錫山）剛午睡，請等半小時再見」。韓復榘一下就不高興，拂袖而去，死心塌地倒向了蔣介石。
等到中原大戰開打，韓復榘任第1軍團總指揮，同閻錫山晉軍作戰，立下汗馬功勞。
所以，如果當時，閻錫山見了韓復榘，也許歷史會發生轉向。
閻錫山，是山西五台縣人，統治山西30多年，人稱「山西王」。
這麼看，山西人愛午睡的習慣好像在民國就有了。
圖為閻錫山在台灣的故居，到台灣後，他仍然保持著每天午睡兩個小時的習慣
《中國健康睡眠調查報告》實錘，山西人午睡率高達63.9%，把全國平均50%的數據甩開10多個百分點。
有個山西朋友說，自己每天準時在下午1點午睡。
有天中午他騎車回家跟路人碰撞，眼看手機馬上到13點，他扔下電動車就跑到草坪上直接睡起來，那個路人也跟在他屁股後頭先去午睡，起來再處理事故。
當然，抖音上也流傳著視頻，外地遊人下午一點多，到太原麵館吃飯，吃了口飯一抬頭，看見店家和服務員都趴在桌子上不動彈，嚇得立馬把嘴裡的飯吐出來，以為飯里有問題……
山西午睡不分物種，不管是家裡的狗，還是動物園裡的大老虎，都是到點午睡。
山西太原動物園到點午睡的老虎
山西有句老話：中午不睡，下午遭罪。
那麼，山西人，為什麼愛午睡呢？
網上很多文章分析了地理因素、愛吃碳水等等。
但其實還有一些別的因素，我們得到山西的經濟模式、歷史長河裡去看看。
很長時間裡，我們國家實行的是計劃經濟。
這事兒和山西人愛午睡有什麼關係呢？關係可大了去了。
計劃經濟時代，絕大部分都靠配給，我們今天最看重的房子也不例外，單位福利分房。
機關單位和企業通常會建設專門的家屬區，距離單位一般在1-5公里，用來方便職工的通勤和生活。
就拿原山西太原機車車輛廠（現更名為太原機車車輛有限公司）來說，它創立於1901年，原是閻錫山的太原兵工廠。最早可以追溯到1898年的山西機器局，是我國近現代早期的軍工廠之一。
早些年裡，在廠子周圍，就配備了員工需要的各種生活場景。
比如，下面這張圖左上角有工人俱樂部、飯店、招待所、餐廳、家屬樓；左下角的單身樓、職工食堂、菜窖。
可以說是一應俱全，員工不出廠子就可以滿足自己生活中的各種需求。
太原機車車輛廠平面圖
只有在這樣的工作條件下，每天長達1小時的午睡才會被允許。員工一下班到食堂吃了飯，走兩步到宿舍午睡，睡起來再走兩步去上班。
試想一下，如果你工作地點在城南、家在城北，在這樣的通勤條件下，午睡多麼奢侈啊，簡直想都不敢想。
計劃經濟時代，全國各地的機關單位和大型國企工人都有這個條件去午睡。
為什麼單單山西人把這個習慣傳承下來，還成了赫赫有名的「睡省」？
其實這和山西後來的經濟模式有很大關係。
這些年，山西個體私營經濟很活躍，但是國有經濟佔比仍然很高。
我們從住房公積金繳納情況就能看出一二。
就拿2024年披露公積金年報的省份來看，國有企業職工最多的5個省，按順序分別是：廣東、山東、河南、山西、陝西。
但是，如果按照繳納公積金國企職工數佔全部職工比例來看，山西高達40.21%，排名第1。像廣東、江蘇不到10%，隔壁陝西也就才29%。
這也能反映出國有經濟在山西省經濟的佔比相當大，國有經濟推動著山西的經濟發展。
官方說，煤、焦、冶、電是山西四大傳統支柱產業，其實還主要是圍繞煤。
「一煤獨大」的經濟結構是山西省國有經濟佔比高的主要因素。
山西煤炭儲量佔全國的1/3左右，除了煤炭，山西還有豐富的煤層氣、鐵礦石等資源。這些資源的開發和利用也多以國有企業為主，所以，國有經濟佔比高也不奇怪。
中國煤炭資源分布圖中突出的山西
山西相當多的上班族還依賴企事業單位和能源工廠打轉。
在這樣的條件下，職工自然而然可以去午睡，這點別的省份真的沒法比。
山西人愛午睡這事兒啊，還和交通有關係。
跨城通勤就是最直觀的表現。比如，滬蘇軌交11號線就讓很多人，住在崑山，上班在上海。
山西全省11市，只有省會太原開通了地鐵1號、2號兩條交通線。在這樣的通勤條件下，其實人們的工作選擇會更為保守。
客流量數據就是一個很直觀的體現，今年5月份太原地鐵客運量957.1萬，而鄰近省份河南省會鄭州卻達到7184.3萬人次，河北省會石家莊也有1662.2萬人次。
可見，地鐵在太原老百姓的出行中佔比不算高。
這背後是山西大部分上班族在家門口就能上班。
來到太原的大街小巷，你會發現騎電動車的人很多。很多上班族騎著電動車10-30分鐘就到了公司，中午再騎回家午睡。
至於更遠的工作，那就再考慮考慮吧，畢竟電動車到不了。
根據統計，太原單程通勤耗時只有31分鐘，在同類城市中，是比較少的。
中國主要城市單程平均通勤時耗年度變化
說到這兒，有人就會問為什麼不大力發展軌道交通，方便大家去更遠的地方上班：一是難度高；二是現階段沒必要。
難度高主要是因為山西的地質條件複雜，位於黃土高原，黃土遇水強度隨之降低，施工過程中稍有不慎就會發生涌水涌沙，造成安全事故。
就拿太原地鐵1號線的建設來說，沿線工程涉及重大風險源413處，其中包含了下穿河流工程、穿越活動斷裂帶工程、濕陷性黃土地層工程。
中國鐵路太原局歷經三年多才設計出可行方案，可以說技術難度極高。
為什麼說現階段沒必要呢，主要是山西本地人上下班也不太依賴地鐵。
根據公開數據，2024年山西省規模以上企業原煤總產量126873.8萬噸，約佔全國同期產量的26.7%，煤炭產業對山西省經濟貢獻率超過30%。
就業除了體制內，圍繞煤炭產業鏈的礦區、公司是大頭，而這些單位不少有獨立的食堂、超市、宿舍，相當於一個小型的生活區。
工人們在這裡吃飯、睡覺，完全不需要所謂的通勤，只有在休假期間才會驅車回家。
山西礦區食堂工人正準備吃班中餐
不過，近年來，山西一直在推進產業轉型升級，從傳統的煤炭依賴型經濟轉向多元化、高技術產業發展。
隨之而來，年輕人的職業選擇範圍變廣，公共交通的改善成為提上日程的大事，到時候午睡恐怕就要成為通勤時間拉長的「犧牲品」。
山西自古以來就是農耕經濟，靠天吃飯，靠地打糧。老百姓們上午在地里干半天的活兒，中午就回家或者在樹蔭下午睡一兩個小時，然後下午繼續幹活。
那麼，是什麼讓午睡從習慣成為全山西省幾代人的共識，我們得回到上世紀那個動蕩的年代去看看。
一是在閻錫山統治山西38年期間。
閻錫山提倡教育，構建了覆蓋全民的教育體系。
他在全省推行「國民學校義務教育」，山西當時所有適齡兒童都能免費上學。
閻錫山治下的山西初等教育師生畢業合影
1924年山西學齡兒童入學率已達72%，遠超同期全國20%左右的平均水平。到1930年山西成為全國文盲率最低的省份，為30%上下。
就像文章開始說的，閻錫山這個人呢，他酷愛午睡。有公開資料記載他每天早上七點起床，吃過午飯後午睡兩個小時。午睡醒來後，收聽一天的新聞稿。
而且閻錫山午睡還喜歡「裸睡」，要脫掉衣服相當正式地睡覺。他說午睡是「子午覺」，是一種養生方法，一天可以獲得兩個早晨，還提倡身邊人一起午睡。
在閻錫山的帶領下，山西全省上行下效，午睡成為各大中小學校的共識。
老一輩們在學校里養成了「中午一定要午睡」的習慣，又一代一代傳習下來。
時至今日，山西的各中小學校還要求學生每天回家午睡。
一部分學校還會讓學生們簽一個「午睡條」，只有按時午睡過後家長才能簽字帶給老師。
時間來到了抗戰時期，當時的山西是重要的抗日根據地。
從1937年開始，八路軍先後在山西建立了晉察冀抗日根據地、晉綏抗日根據地和晉冀魯豫抗日根據地。
在艱苦的抗戰時期，八路軍軍民都面臨著非常多的困難與挑戰，尤其是軍民的身體健康。因為當時根據地的生活條件比較差，很多軍民身體免疫力低。
所以，要求「遵守午睡調劑生活，恢復體力」。
所以，午睡成了山西家家戶戶「對身體好」的健康手段，不管手頭有啥事兒，到中午一定要「圪擠住眼（閉著眼）」睡一會兒。
近百年過去，午睡習慣能夠在山西省一代代傳承下來，必然有它存在的道理。
隨著時代發展，午睡的形式或許在變，但在忙碌中尋找片刻安寧的那份追求，卻始終是山西人不變的信念。
不管有多忙，該午睡就午睡，畢竟身體才是革命的本錢。
這也足夠讓其他地方人羨慕。
話說，三伏天，烈日當頭，你今天午睡嗎？