10月14日起，中美两国开始对对方国家的远洋运输公司征收港口费。公海成为世界两大经济体之间贸易战的最新关键前沿。同一日，中国商务部宣布，对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施。
本周二（10月14日）起，中美两国开始对对方国家的远洋运输公司征收港口费。路透社指出，这使得公海成为世界两大经济体之间贸易战的最新关键前沿。
据路透社报道，今年年初，特朗普政府宣布计划对与中国相关的船舶征收港口费，以削弱中国对全球航运业的控制，并促进美国造船业的发展。这一决定基于拜登执政期间的一项调查得出的结论，即：中国利用不公平的政策和做法来主导全球航运、物流和造船业。
今年4月17日，美国贸易代表办公室宣布了对中国海事、物流和造船领域301调查最终措施，将于10月14日起对相关中国船舶征收港口费。
分析师预计，中远集团将受到最大影响。
中国的反制措施一
10月10日，中国交通运输部发布公告，决定将于10月14日起对涉美船舶收取船舶特别港务费。交通运输部表示，“此举是对美国决定对中国籍船舶加收港口服务费的反制措施，是中方维护中国海运企业合法权益的正当举措”。
杰富瑞集团的分析师奥马尔·诺克塔（Omar
Nokta）指出，全球船队中13%的原油油轮和11%的集装箱船将受到中国反制措施的影响。
船舶经济公司Xclusiv Shipbrokers
Inc在一份报告中指出：“这种针锋相对的对等行为使两个经济体陷入了港口费的漩涡之中，可能导致全球货运流动出现扭曲。”
报告写道：“贸易和环境政策的武器化表明，航运已从全球贸易的中立通道转变为国家治理的直接工具。”
中国的反制措施二
此外，10月14日，中国商务部宣布，为反制美国对中国采取海事、物流和造船业301调查措施，中方决定将韩华海洋株式会社5家美国相关子公司列入反制清单，禁止中国境内的组织、个人与其进行有关交易、合作等活动。
据悉，5家相关企业包括：韩华海运（Hanwha Shipping）、韩华费城造船厂（Hanwha Philly
Shipyard）、韩华海洋美国国际（Hanwha Ocean USA International
LLC）、韩华海运控股（Hanwha Shipping Holdings），以及韩华美国控股（HS USA
Holdings）。
此消息一出， 韩华海洋股价一度下跌8%。
专家：打击帮助华盛顿对抗中国的第三国企业
咨询公司Reddal的副总裁Kun
Cao在接受美联社采访时说：“北京方面正在发出信号，打击那些帮助华盛顿对抗中国海上主导地位的第三国企业。”
为打破中国作为全球最大造船国的主导地位，韩国和美国一直在船舶制造业建立更紧密的联系。
去年年底，韩华斥资1亿美元收购了位于宾夕法尼亚州的费城造船厂。该公司于8月宣布，计划投资50亿美元用于建设船坞、码头、分段组装厂等基础设施，并计划对现有设施进行升级改造。
去年，韩华海洋还与美国海军签订了合同，为美国海军舰艇提供维护、保养和大修服务。
按运力计算，美国企业仅占全球船队所有权的2.9%，以及全球造船总吨位的0.1%。特朗普誓言要在推动扩大美国本土制造业的更广泛计划中重建造船业。
韩华海洋今年5月曾表示，将退出在中国的合资企业。