10月14日起，中美兩國開始對對方國家的遠洋運輸公司徵收港口費。公海成為世界兩大經濟體之間貿易戰的最新關鍵前沿。同一日，中國商務部宣布，對韓華海洋株式會社5家美國相關子公司採取反制措施。
本周二（10月14日）起，中美兩國開始對對方國家的遠洋運輸公司徵收港口費。路透社指出，這使得公海成為世界兩大經濟體之間貿易戰的最新關鍵前沿。
據路透社報道，今年年初，特朗普政府宣布計劃對與中國相關的船舶徵收港口費，以削弱中國對全球航運業的控制，並促進美國造船業的發展。這一決定基於拜登執政期間的一項調查得出的結論，即：中國利用不公平的政策和做法來主導全球航運、物流和造船業。
今年4月17日，美國貿易代表辦公室宣布了對中國海事、物流和造船領域301調查最終措施，將於10月14日起對相關中國船舶徵收港口費。
分析師預計，中遠集團將受到最大影響。
中國的反制措施一
10月10日，中國交通運輸部發布公告，決定將於10月14日起對涉美船舶收取船舶特別港務費。交通運輸部表示，「此舉是對美國決定對中國籍船舶加收港口服務費的反制措施，是中方維護中國海運企業合法權益的正當舉措」。
傑富瑞集團的分析師奧馬爾·諾克塔（Omar
Nokta）指出，全球船隊中13%的原油油輪和11%的集裝箱船將受到中國反制措施的影響。
船舶經濟公司Xclusiv Shipbrokers
Inc在一份報告中指出：「這種針鋒相對的對等行為使兩個經濟體陷入了港口費的漩渦之中，可能導致全球貨運流動出現扭曲。」
報告寫道：「貿易和環境政策的武器化表明，航運已從全球貿易的中立通道轉變為國家治理的直接工具。」
中國的反制措施二
此外，10月14日，中國商務部宣布，為反制美國對中國採取海事、物流和造船業301調查措施，中方決定將韓華海洋株式會社5家美國相關子公司列入反制清單，禁止中國境內的組織、個人與其進行有關交易、合作等活動。
據悉，5家相關企業包括：韓華海運（Hanwha Shipping）、韓華費城造船廠（Hanwha Philly
Shipyard）、韓華海洋美國國際（Hanwha Ocean USA International
LLC）、韓華海運控股（Hanwha Shipping Holdings），以及韓華美國控股（HS USA
Holdings）。
此消息一出， 韓華海洋股價一度下跌8%。
專家：打擊幫助華盛頓對抗中國的第三國企業
諮詢公司Reddal的副總裁Kun
Cao在接受美聯社採訪時說：「北京方面正在發出信號，打擊那些幫助華盛頓對抗中國海上主導地位的第三國企業。」
為打破中國作為全球最大造船國的主導地位，韓國和美國一直在船舶製造業建立更緊密的聯繫。
去年年底，韓華斥資1億美元收購了位於賓夕法尼亞州的費城造船廠。該公司於8月宣布，計劃投資50億美元用於建設船塢、碼頭、分段組裝廠等基礎設施，並計劃對現有設施進行升級改造。
去年，韓華海洋還與美國海軍簽訂了合同，為美國海軍艦艇提供維護、保養和大修服務。
按運力計算，美國企業僅佔全球船隊所有權的2.9%，以及全球造船總噸位的0.1%。特朗普誓言要在推動擴大美國本土製造業的更廣泛計劃中重建造船業。
韓華海洋今年5月曾表示，將退出在中國的合資企業。