星期二, 11 11 月

最长政府关门有望结束 航空为何无法立即复常?

最长政府关门有望结束 航空为何无法立即复常?

美国联邦政府仍陷于关门窘境,航管与飞安人员领不到薪水,空中交通受到重大影响。图为马里兰州巴尔的摩-华盛顿瑟古德塔马歇尔国际机场(Baltimore-Washington
International Thurgood Marshall Airport)10日景象。(美联社)

美国大量航管飞安人员因政府关门窘境领不到薪水而出现缺勤状况,40座主要机场已连日削减航班营运量。

美国川普政府预算在联邦参议院卡关,10月1日起暂时熄灯。大量公仆领不到薪水,欠薪导致航管飞安人力吃紧,航班量连日大砍,大批旅客滞留机场。民主党籍8名无连任压力的参议员9日倒戈共和党阵营让拨款法案通过、送交共和党占多数的众议院,僵局最快本周可解。然而航班削减很难火速恢复,眼看感恩节假期已近,全美航班仍面临大量延误取消的威胁。

联邦政府关门天数从本月5日起天天刷新最长新纪录,至周二(11日)进入第42天,为维持空运基本运作,1.3万名航管员、5万名FAA人员被迫无薪工作。综合路透社、《纽约时报》、有线电视新闻网等媒体报导,联邦航空总署(FAA)7日起在全美40座主要机场每天削减4%航班量,预计11日砍班比例将达6%、14日拉到10%,光是8日至9日周末两天,全美超过120万人次行程受影响;9日晚间有12座机场暂停私人飞机起降。运输部长达菲上周警告,若关门窘境再不解决,砍班幅度恐达15%至20%。美国航空市场调研机构Atmosphere
Research
Group认为,砍班20%将瘫痪美国运输系统。有旅客拍下机长到客舱广播说明延误惨况,各方为此付出极大代价,盼旅客致电各自选区参议员赶紧解决僵局。

  政府复常 空运为何无法跟上?

取消哪些航班由航空公司决定,运输部要求取消须于预定起飞7天前通知,一旦取消就很难立即恢复。兼任业界顾问的机师达比(Kit
Darby)认为,政府停摆结束后需要至少1到2星期复常。产业公会“美国航空协会”主席、新罕布什尔州前州长苏努努(Chris
Sununu)10日表示,未来1星期恢复可谓困难重重:“FAA仍强制砍班,这个星期砍班量会继续增加。”但他表示不必急于取消感恩节与圣诞节假期,届时全美航空系统应已复常稳定运作。

何时恢复就看FAA何时取消减班令。运输部长达菲上周说,取消减班令之前希望看到航管人力配置与安全数据改善。FAA上周表示,全美前30大机场每天2到4成航管员缺勤。FAA通知各家航空公司,政府停摆结束后约24小时就能补发工资。但这不代表缺勤会立刻改善,因为有些人已找到兼差工作,没领到本职薪水不太可能复工;有些人0甚至已离职或退休。工会透露,2019年那次关门,航管员等了2个月到2个半月才领到补发薪资。

  川普喊“立即复工”拟双管齐下

达菲透露,这波停摆前每天平均4名航管员退休,摆后平均每天20到25人退休。即使政府未停摆,全美航管人力问题已很严重,缺口达3500人,9月招募逾2000人,政府关门令新血轮缺乏安全感而退训或另觅他职。美国总统川普10日吁所有航管员立即复工,还提议向照常到班的航管员发奖金1万美元,若未立即复工将面临扣薪。奖金怎么发、薪资如何扣,川普说“我不晓得,会想出办法的”。

FAA对各大机场减班令目标每天砍800个航班,受航管员人力影响,全美航空业者8日、9日各取消1563、近3000个航班,9日延误逾1万1200班,10日取消1600班。唯有航管员与FAA人员薪资发放正常,延误取消情形方能告终。若停摆持续到下周,全美飞航最繁忙时节之一的感恩节疏运恐受重大影响。

  行前查座位 1征兆恐砍班

美国旅游协会(US Travel Association)主席费里曼(Geoff
Freeman)说,飞安是最优先考量,但砍班会影响旅客体验,例如效率、系统运作顺畅程度。他建议旅客务必查询航空公司官网或App确认航班。旅游网站Going.com专家纳斯卓(Katy
Nastro)指出,40大机场航班营运量占国内线7成,行前最好查看航班座位,若空位很多就得做好取消的准备,飞往小型城市的航班也容易取消。她说,可预见铁路、公路会成为热门替代选项,务必尽早订票。

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