印度航空上月坠机事件调查人员初步报告显示,失事的波音787客机起飞几秒钟后,发动机燃油控制开关短暂关闭,导致发动机燃油供应中断。
印度航空(Air India)一架飞往伦敦的波音(Boeing)787型客机6月12日起飞不久后坠入印度阿默达巴德市(Ahmedabad)住宅区,机上242人仅1人生还,地面另有19人丧生,总计260人死亡。
路透社汇整关于燃油控制开关在飞机上的功能、位置及在印航班机上状态的问答。
● 何谓燃油控制开关
这是调节燃油流入飞机发动机的开关。机师可在地面上利用它们来启动或关闭发动机,或飞行中发动机出现故障时,以手动关闭或重启发动机。
航空专家认为,机师不太可能意外切换燃油开关,但如果扳动开关,几会立即导致发动机熄火。
按美国飞安专家考克斯(John Cox)说法,燃油控制开关以及这些开关控制的燃油阀,具有独立的电力系统和线路。
● 开关位于何处
波音787型客机的两个燃油控制开关位于推力操纵杆(thrust lever)下方,有「切断」和「运作」两个模式。787客机有两具奇异航太(GE Aerospace)发动机。
这些开关采用弹簧承载设计(spring-loaded),会自动维持在原本位置。若要将开关从「运作」切换为「切断」,机师必须先将开关向上拉起,再手动切换至「切断」位置,反之亦然。
● 空难前发生何事
根据飞航记录器的纪录,这架印航客机起飞几秒钟后,两具发动机的开关从「运作」切换到「切断」,时间间隔1秒钟,结果发动机开始失去动力。
印度初步调查报告说,座舱语音纪录器(CVR)录音可听到一名机师问另一机师为何切断燃油,对方答称他没有切断。报告未指明哪些话是机长所说,哪些是副机师所说。
根据初步报告,几秒钟后这些开关又切换回「运作」。报告说,在坠机现场发现两个燃油控制开关均处于「运作」位置。
报告说,飞机飞行期间,燃油控制开关从「切断」换到「运作」位置时,每个发动机的控制系统便会自动启动程序,供应燃油让发动机重新点火,恢复推力。
美国航空专家南斯(John Nance)说,机师通常不会在飞行中关闭这些开关,尤其是在飞机开始爬升时。
华盛顿邮报指出,客机当时仅攀升到数百英尺的高度便坠毁。退休联合航空(United Airlines)机师艾默(Ross“Rusty”Aimer)说:「在那种高度,他们根本不可能及时重新点火,来争取足够的速度、动力与高度。」
华尔街日报则引述前美国联邦航空总署(FAA)事故调查主管古兹提(Jeff Guzzetti)说:「如果他们当时再多几百英尺的高度,或再多20秒时间,两具引擎就能重新点火、开始产生推力,或许就不会坠地。」 $(document).ready(function () {nstockStoryStockInfo();});