伊朗半官方的伊朗学生通讯社（ISNA）今天（9日）清晨报导，伊斯兰革命卫队的海军已经公布一张地图，显示荷莫兹海峡的替代航运路线，以协助过境船只避开海军水雷。
不过，关于荷莫兹海峡是否已经开通的问题，目前情势显得混乱。尽管美伊周二宣布停火两周，伊朗会开放荷莫兹海峡，但随著以色列周三对黎巴嫩发动空袭，伊朗又宣布荷莫兹海峡已「完全关闭」。然而，美国副总统范斯又反驳这项说法，表示「我们看到迹象显示海峡正开始重新开放」。
另据纽约时报报导，在周三，几乎没有迹象显示船运正大规模重返荷莫兹海峡。
专家指出，如果船东认为通行条件已经明确，且遭受攻击的风险降低，航运量可能会增加。他们补充，全球航运与能源流动可能仍需数月时间才能恢复到战前水准。
在整场战争期间，伊朗透过布设水雷并不时攻击船只，封锁了这条运输全球四分之一海运石油与五分之一天然气的重要航道。
根据全球船舶追踪公司Kpler的资料，一艘希腊船东的散装货轮与一艘悬挂赖比瑞亚国旗的船只于周三通过该海峡。但Kpler资深风险与合规分析师Dimitris Ampatzidis表示，目前「仍没有明显迹象显示船只正在大规模部署或排队，准备大量通行」，「多数营运商似乎仍持观望态度」。
S&P Global Market Intelligence指出，在荷莫兹海峡以西有244艘油轮，以东有156艘，但此数据仅涵盖开启追踪设备的船只。
即使船运量开始增加，战争期间对该地区能源基础设施造成的破坏与干扰，意味著全球燃料供应要恢复稳定，仍是一项成本高昂且耗时的工程。
伊朗表示，将在安排船只通行海峡方面扮演一定角色。然而，航运公司可能不愿与伊朗当局谈判，尤其是在通行条件不明确且可能需要支付高额海峡通行费的情况下。