日本外务省计划著手完善东南亚海上交通线上各「咽喉点」的海图。外务省计划与周边国家合作，在5个海域绘制高精度的海图，以确保支撑日本经济的海上运输安全。
日本「读卖新闻」报导，此举是为了汲取荷莫兹海峡（Strait of Hormuz）一度形同遭封锁的教训，在平时便加强推动东南亚海上交通线的多样化。
这项计划中的目标海域包括印尼东部的摩鹿加海峡（Molucca Strait）、翁拜海峡（Ombai Strait）、印尼西部的巽他海峡（Sunda Strait）、菲律宾的苏里高海峡（Surigao Strait）、以及菲律宾南部的巴拉巴克海峡（Balabac Strait），各海域测绘范围约100平方公里。
届时将进行水路测量与海底调查，并设置航路标识。完成后的海图预计将由各海峡沿岸国对外公开。
日本外务省预估，每个海域的经费约为4亿日圆（约新台币7979万元），5处总计约20亿日圆（约新台币3.9亿元）。该计划预计透过政府开发援助（ODA）的无偿资金，协助菲律宾、印尼及东帝汶推动，并将相关经费编列至下一年度的期初预算中。
日本外务省指出，绘制海图的主要目的在于确保替代航路。连接印度洋与太平洋的最短航路「马六甲-新加坡海峡」（Malacca-Singapore Straits），有超过8成从中东运往日本的原油油轮会行经该处。
一旦因战事等紧急情势导致无法通行，由巽他海峡经苏里高海峡的「菲律宾航线」，以及更南侧由澳洲向北穿过摩鹿加海峡等印尼群岛的「印尼航线」，将成为替代航路。
报导指出，自1960年代以来，日本便持续协助绘制「马六甲-新加坡海峡」的高精度海图。虽然近年来，印尼等国也陆续展开替代航路测量，但精度仍然较低。由于该海域岛屿、浅滩及暗礁众多，民间企业等单位纷纷呼吁完善海图。
此外，此举也有助于维护周边国家的海洋秩序。高精度的海图不仅有助于打击非法渔业活动，还能在灾害发生时确保物资补给路线，对相关国家而言同样大有裨益。
日本首相高市早苗在进阶版的「自由开放的印太（FOIP）」战略中，提出扩大运用安全保障领域ODA，希望借由扩大援助深化双边关系。