国际

纽西兰南岛北端的塔斯曼（Tasman）与纳尔逊（Nelson）地区周末降下暴雨，引发水患和走山，居民被迫撤离。当地今天开始清理积水，部分学校与道路仍然关闭。 路透社报导，纽西兰南岛北部地区在两周内二度遭遇强降雨。 塔斯曼市长金恩（Tim King）向纽西兰国家广播电台（Radio New Zealand）表示，约有40人在紧急避难所过夜，但更多人因房屋受损而暂住朋友家中。 金恩表示：「我注意到有数以百计房屋进出非常困难，甚至根本无法待在屋内。」 当地紧急部门表示，救援小组昨天已对受水患影响地区的417处房屋进行评估，计划今天勘查另外413处。 当局表示，水患导致多所学校停课，51条道路封闭。 $(document).ready(function () {nstockStoryStockInfo();});...

全球争抢高科技、国防产业及能源转型所亟需的关键矿产，让坐拥庞大资源的西非及中非「政变带」国家拥有更多筹码，正大力推行主要矿产国有化，加强控管天然资源，不仅是马利、尼日与几内亚等国的军政府，连刚果民主共和国等民选政府亦然，凸显西方矿业公司在当地营运面临严峻挑战。 马利政府7月10日派遣直升机，到加拿大巴里克矿业公司（Barrick）位于该国的劳洛-刚克图金矿区，强行带走1公吨黄金。巴里克1月因为新政府掌控矿区而关场后，已丧失开采权。 尼日也把政府与法国国营欧安诺集团合营的铀矿区，收归国有，几内亚则撤销数十项黄金、铝矾土、钻石、石墨及铁矿砂的开采许可。刚果6月延长钴出口禁止期，以拉高价格，使商品巨擘嘉能可（Glencore）对多项合约宣告不可抗力。 马利、布吉纳法索与尼日政府都降低与前殖民统治者、及其他西方国家的关系。马利军事领导人戈伊塔6月为一家俄罗斯集团及瑞士投资公司合资的金矿冶炼计划主持动土典礼时表示，他将坚持国家的「经济主权」。 矿业冲突解决方案业者Resource Resolutions执行长李特文表示，「西方公司必须更深入了解主政者的动机，一如中国企业的作法，而不是以高姿态来认定政府的作法毫不合理」。西方业者若全面撤出，非洲矿业将陷入真空期，最可能的情况是中国大陆及其他非西方企业乘虚而入。 另一些非洲国家则重视原料加工，以提升价值链。例如迦纳、坦尚尼亚及刚果都已表示有兴趣在矿产加工领域，须占有更大的比重。顾问业者表示，西方业也应考虑协助当地国家提升矿产的价值链。 顾问业者表示，业者可以在当地投资基础建设，改善与当地政府的关系。牛津经济研究院学者康拉迪认为，几内亚的西蒙度（Simandou）铁矿砂计划可当成为矿业公司投资基础建设的范例。澳洲力拓集团与合伙人（包括一些中国大陆企业）正在当地兴建铁路及港口设施。他警告，西方企业必须避免「坐拥」许可证，而不顾及...

国际民航组织（ICAO）与国际海事组织（IMO）秘书长访问新加坡出席全球航空与海事论坛，新加坡交通部代理部长萧振祥说，地缘政经环境不稳定，冲突改变了航空与航运路径，集体行动与全球合作的平台，是维系以规则为基础的国际秩序重要支柱。 全球航空与海事论坛（Global Aviation and MaritimeSymposium）今天在新加坡登场，众多业界领袖与会，聚焦政策、国际合作与制度设计等议题讨论。新加坡交通部代理部长萧振祥（Jeffrey Siow）、ICAO秘书长萨拉萨尔（Juan Carlos Salazar）、IMO秘书长杜明奎（Arsenio Dominguez）等人出席。 萧振祥致词时表示，新加坡这样的小岛国，与世界的连结是生存之本，如今新加坡已是全球主要航空与海运枢纽，航空航线连接约170个城市，海运通达逾600个港口，新加坡是国际旅运与贸易的重要中枢，促进人流与货物流通全球。 「正因新加坡的连结性，我们得以第一线观察并体会全球趋势如何影响航空与海事领域」，萧振祥表示，当前的地缘政治与经济环境日益不稳定，关税、制裁及地区冲突改变了航空与航运路径，导致企业与消费者面临成本上升与不确定性加剧。 他说，企业因应不确定性调整供应链策略，从「即时生产」转向「备援备货」。此趋势在疫情时就出现，并影响全球货运布局与港口运作。航空与海运的客货量不断上升，各国努力建设基础设施、提升能力以满足需求。 新加坡于1993年担任IMO理事会成员，于2003年担任ICAO理事会成员。萧振祥指出，在当前不可预测的全球局势下，ICAO与IMO等多边机构，是维系以规则为基础的国际秩序重要支柱，集体行动与全球合作的平台，对跨越国界的问题更显重要。 谈及永续议题，萧振祥说，长远来看，气候变迁使永续发展成为交通政策与营运的核心议题，消费者与产业界都要求使用更环保的燃料与技术，这也是全球能源转型的一...

根据印度航空260死空难初步调查报告，由于发动机的燃油流量开关被关闭，导致起飞后明显失去推力，目前调查已转向人为因素。每日邮报报导，有多人爆料，其中一名机师疑似患有忧郁症及心理健康问题，机师当时的行为表现已成为全案焦点。 印航波音787客机AI171航班，6月12日起飞不久后坠入阿默达巴德市住宅区，造成机上乘客与机组人员多达241人罹难，连同地面人员总计260人死亡，这是全球十年来最严重空难。 根据印度航空事故调查局（AAIB）12日公布的初步调查报告，失事关键原因应是两具引擎的燃油开关起飞后突然被关闭导致。该报告描述坠机前的最后座舱通话，客机两位机师中有一人问另一人为何关掉燃油开关，「另一名机师则说他没有关闭开关」。不久后机师便发出MAYDAY求救讯号。 每日邮报引述印度资深飞安专家兰加纳森（Mohan Ranganathan）透露，「多名印航机师据称证实」，失事客机机长萨柏瓦尔（Sumeet Sabharwal）曾罹患心理健康问题。萨柏瓦尔是一名经验丰富的机师，飞行时数达到8200小时。 兰加纳森告诉每日邮报，「萨柏瓦尔在过去三到四年内曾数次停飞。他曾因此请病假。」 报导指出，萨柏瓦尔也曾在母亲过世后请丧假，但兰加纳森认为，萨柏瓦尔已获得印航「健康状况认可」才能执飞。 一名前同事则形容，萨柏瓦尔「非常绅士」，而且据这名前同事，萨柏瓦尔「其实打算在未来一两年内提前退休，照顾已高龄90岁的父亲」。 而副机师昆德（Clive Kunder）年仅28岁，飞行时数已有超过3400小时。 另外，每日电讯报报导，尽管印航拒绝评论，其所属的塔塔集团（Tata Group）一名官员否认萨柏瓦尔请过病假，而且初步报告也未发现明确的关键证据。这名官员补充，两位机师在过去两年内都通过一级体检，该体检包括心理与生理能力评估。 报告指出，当时由副机师操控飞机、机长监控。起飞后燃...

【彭博】-- 欧洲股市下跌，美国总统川普升级了贸易言论，威胁对大多数国家实施15%至20%的全面关税。 斯托克600指数收盘下跌1%，为三个月来最大跌幅。医疗健保以及消费品和服务板块跌幅最大，其中对关税敏感的奢侈品公司如开云集团和Moncler SpA股价下跌。

路透报导，人工智慧（AI）晶片巨头辉达一名高层表示，执行长黄仁勋预定16日在北京举行媒体简报会，为今年来第二度造访中国大陆。黄仁勋前一次访陆是在今年4月，当时他强调当地市场的重要性。 美国政府2022年来已限制辉达最先进的晶片出口至中国大陆，担忧这些晶片被用于军事用途。 今年稍早，美国也禁止辉达的H20人工智慧晶片输往中国大陆，这是辉达获准在大陆销售的最强大晶片。 黄仁勋最新的访陆行程，在美、中两国都备受关注。美国两党参议员11日致信黄仁勋，就其即将前往中国大陆的行程发出警告，要求他避免与涉嫌破坏美国晶片出口管制的企业会面。 辉达面临著来自中国科技巨头华为等绘图处理器制造商日益激烈的竞争。由于辉达的CUDA运算平台效能杰出，包括大型科技公司在内的陆企仍然渴望获得辉达晶片。 根据辉达最新年报，在截至1月26日的会计年度，中国大陆市场为辉达带来170亿美元的营收，占总销售额13%。黄仁勋向来强调中国大陆市场对辉达的成长至关紧要。 延伸阅读 辉达 CEO 谈半导体课税议题 黄仁勋：美科技业挺得过关税 富比世：黄仁勋身价4.2兆超越巴菲特 全球第7大富豪 $(document).ready(function () {nstockStoryStockInfo();});...

在台湾，限电是民众心头大患，而此事已成全球普遍现象。荷兰正面临电网超载危机，上万企业与家庭被迫等待多年，才能接入电力系统，连上电网；当局已实施限电措施并推动浮动电价方案，还警告这可能成为欧洲各国迈向电气化转型过程的前兆。 金融时报13日报导，荷兰电网营运商协会（Netbeheer Nederland）指出，荷兰目前有超过1万1900家企业正在排队等待接入电网，这还不包括医院、消防单位等公用设施，以及数千户新建住宅。 尽管荷兰政府持续扩建电缆与变电站，但因电网容量严重不足，部分地区最快也要到2030年代中期才能接入新电力，导致企业排队接电、经济投资进程受阻。 荷兰政府与产业界忧心，电网瓶颈已开始对经济活动产生实质冲击。地方政府表示，投资案因接电无门而流失，企业则被迫延后扩产，甚至考虑另寻基地。 布鲁塞尔能源智库RAP指出，荷兰的问题格外严重，其他欧盟国家也应视此为警讯。RAP电力部门主管帕托（Zsuzsanna Pató）表示：「欧洲其他国家也面临拥塞，只是情况还没像荷兰那么糟，但这是警讯。」 荷兰电网壅塞与其能源转型速度密切相关。2023年起，荷兰关闭全国最大陆上天然气田格罗宁根（Groningen），并推动太阳能、电动车等电气化措施，全国已有超过260万户住宅屋顶设有太阳能板。然而，电网基础建设未能同步升级，成为当前瓶颈主因。 根据智库Ember数据，今年荷兰电价已高居西欧之冠，每兆瓦时比法国高出约30欧元。荷兰电网商Tennet表示，预估至2034年，电费每年将以实质4.3%至4.7%的幅度上升。 为因应电网压力，Tennet与地方业者推出弹性电价合约，鼓励住户于离峰时段用电、企业则可选择尖峰时段限用换取优惠。政府亦透过媒体宣导民众，不要在下午4点到晚上9点的电网压力最大时段，为电动车和电动自行车充电。 但目前荷兰的相关基础建设仍严重滞后，而且仍缺约2...

美国总统川普重返白宫后旋即推动他重塑美国与全球贸易格局的长期愿景，包括关税威胁。不过，美国与他国迄今达成的贸易协议屈指可数，恐使川普善于交易撮合的招牌失色。 法新社报导，以善于交易撮合著称的地产大亨川普（Donald Trump），推动带有惩罚意味的激进关税策略，他的政府预估这些措施可能「在90天内促成90项贸易协议」。 不过，美国迄今仅和英国、越南达成贸易协议，若加上与中国谈成暂时降低冲突的框架协议，总共是3件。 对等关税暂缓期于9日届满前后，包含欧洲联盟（EU）及日本在内数十个经济体，在未与美国达成协议下接获关税函，被通知输美货物适用的关税税率。 不过，在大限届满的前几天，川普宣布关税暂缓期延后至8月1日。 这是他自4月初公布关税措施后第二度延长暂缓期限，使得代表「川普总是临阵退缩」（Trump AlwaysChickens Out）的「TACO理论」，再次受到部分华尔街交易者热烈欢迎。 该理论强调川普倾向在市场反应不佳时取消政策。 身为川普贸易团队一员的美国财政部长贝森特（Scott Bessent），据说他在缓征关税一事上扮演要角。 但TACO标签激怒川普，他8日坚称暂缓期限一直是8月不变。他在内阁会议中表示：「我并未做出改变，也许这需要澄清一下。」 川普上周致函20多国领袖，包含日本、韩国及印尼，说明各国销美商品需要课征的关税税率。他写说：「我们邀请各位参与美国非凡的经济，这是目前为止全球最大的市场。」 他也致函欧盟、加拿大、墨西哥及巴西，告知关税税率。 美国智库外交关系协会（CFR）贸易政策研究员马纳克（Inu Manak）认为，这些关税函「似乎是川普对抗TACO标签的一种方式」。 马纳克告诉法新社：「他（川普）想展现出他不只是延后暂缓期限，而是来真的。他可能对于未能达成一系列贸易协议感到沮丧。」 $(document).ready(function () {...