大陆乘联会秘书长崔东树发布，2025年12月末，全大陆乘用车行业库存达到365万辆，较上月减少了14万辆，但相较于2024年同期增加60万辆。
崔东树指出，从目前的365万辆的库存水准和预期的到未来几个月的市场增长的判断，行业库存消化压力较大。鉴于目前价格促销战带来的分化走势现状，车企需及时跟踪政策环境与市场变化，谨慎设定产销节奏，根据经销商库存结构，谨慎增加库存，及时清理历史库存。
快科技报导，根据乘联会预测团队的数据分析，尽管年末库存有所下降，但整体库存压力依然较大，现有库存足以支撑未来66天的销售，这一数字相比2024年12月的46天显著增加，显示出市场面临的库存挑战。
崔东树在分析中指出，2025年大陆乘用车市场的走势呈现出「前低中高后平」的特点。年初由于春节等因素影响，1月零售表现较为疲软，增速为负12%。
然而，随著市场需求逐渐回暖，累计增速从1到2月的增长1.2%，逐步提升至3到6月的15%，并在7到9月保持在6%左右的平稳增长。
进入第四季度后，受高基数效应影响，市场增速开始放缓，10到12月的表现尤为明显，12月单月零售量为230万辆，年减13%，与上月相比则增长了3%。
具体来看，新能源车生产企业的库存变化也反映出行业的调整压力。自2025年9月以来，随著反内卷政策的推进，新能源车行业的库存从峰值的88万辆降至9月的62万辆，但在12月又回升至78万辆，较11月增加了4万辆。
这代表尽管行业内采取了一系列措施来降低库存，但由于市场需求不及预期，导致库存压力再度上升。
