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大陆海关总署9日公布数据，受到假期拖累效应消退加上外需偏强影响，以美元计，2026年4月出口金额年增14.1%，较3月回升11.6个百分点；进口年增25.3%，较3月回落2.5个百分点。 大陆4月贸易顺差848.2亿美元，较前值511.3亿美元显著扩大，体现外贸出口韧性增强，市场预期为833亿美元。 界面新闻报导，针对出口增速的回升，东方金诚首席宏观分析师王青表示，主要是因为导致上月出口增速骤降的假期效应全面消退。 AI 投资热潮带动积体电路出口额高增 除假期因素影响消退外，王青表示，中东战事突发，各国备货需求上升，加上全球AI投资热潮延续，都对出口形成一定拉动。 王青指出，年初以来，全球AI投资热潮进一步升温，晶片价格上涨明显。大陆在全球传统晶片制程产能中占比三分之一左右，半导体产业链价格大幅上涨，会推动大陆积体电路出口额高增，对整体出口额形成强劲拉升作用。 海关数据显示，前四月，大陆前三大出口市场分别是东协、欧盟和美国。其中，对东协出口年增19.1%，保持在较高水准；对欧盟出口增长19.0%，对美出口年减10.2%。 全球对大陆的依赖在加深 展望后续出口走势，王青认为，5月出口增速仍将保持在较高水准，主要受上年同期基数偏低推动。新出口动能方面，中东地区地缘政治冲突影响下，近期国际原油价格大幅上冲，全球经济面临通胀水准升高，增长动能减弱的新局面。这代表未来外需走弱有可能波及大陆出口，而AI投资热潮也存在很大程度的不确定性。 招商证券认为，当前外需改善更多体现为阶段性修复，而非趋势性走强，中东冲突带来的能源和运输成本上升也可能扰动部分行业利润和交付节奏。 中国银河证券高级宏观分析师张迪指出，从外部需求来看，中东冲突正透过供应链传导推高全球商品生产与运输的成本，地缘冲突可能进一步压制贸易增长。 不过张迪同时表示，从全球出口市占来看，大陆稳定的工业生产、出口产品...

受到荷莫兹海峡的运输几乎完全中断，大陆4月原油进口量年减20%至3,847万吨，为2022年7月以来的最低水准；天然气进口量则下降约13%至842万吨。 华尔街见闻报导，荷莫兹海峡行运近乎中断，是此轮能源进口骤降的直接导火线，冲击由上游原油供应延伸至下游炼化产品出口，4月成品油出口量暴跌约38%至312万吨，为近十年最低。 波斯湾是铝的重要供应来源之一，但凭借全球最大铝生产国的地位，大陆4月铝出口量年增15%至59.8万吨，创2024年11月以来新高。 彭博报导，中东通常占大陆原油进口总量的约一半，以及液化天然气进口总量的近三分之一。本月首批海关数据并未区分海运液化天然气和透过管道陆路输送的天然气，但分析公司Kpler的船舶追踪数据显示，4月液化天然气采购量已降至八年最低，海运端的萎缩程度已相当显著。 天然气短缺本应推升煤炭的替代需求，但4月煤炭进口量下降约13%至3,308万吨，为去年6月以来最低，主要原因在于进口煤价格相对高企，促使中国大陆转而依赖国内产能消化缺口。 能源供应收紧在下游炼化环节形成传导。出于对境内能源短缺的担忧，大陆优先将成品油调配用于境内消费，导致柴油、汽油等成品油出口量骤降至312万吨。 金属进口方面，铜金属进口小幅回升至45.2万吨，受益于3月国际铜价因战争引发全球经济增长担忧而走低；但铜精矿进口量年减20%至235万吨，较去年同期的纪录水准明显回落。铁矿石进口量维持相对平稳，约为1.04亿吨。...

美国总统川普即将访问北京，伊朗战事被视为可能成为川习会的摩擦点。外界近期传出，美国可能向中国大陆提供贸易优惠或关税减免，以此换取中方向伊朗施压，伊朗驻陆大使则表示，伊朗与中国在安全和平等议题有相当一致看法。 中伊外长甫于6日在北京举行会谈，伊朗外交部长阿拉奇表示，政治危机无法透过军事手段解决，伊方将坚决维护国家主权以及民族尊严；大陆外交部长王毅则表示，主张海湾和中东国家应当把命运掌握在自己手里，鼓励伊朗和波湾国家进行对话。 香港南华早报报导，有消息传出，美国总统川普访陆期间，可能向大陆提供贸易优惠或关税减免，以此换取中方施压伊朗接受和平协议。...

中国东方航空MU5735航班2022年3月发生空难，美国航空专家表示，是有人蓄意令飞机向下俯冲，而驾驶舱内曾争夺飞机的控制权。 2022年发生的中国东方航空MU5735航班空难，造成132人罹难，当时飞机正从昆明飞往广州，几乎垂直俯冲撞向山坡，机体碎片嵌入地下约18公尺深。 纽约时报8日报导，根据美国国家运输安全委员会的报告及联邦航空局和国家运输安全委员会前事故调查员古兹提（Jeff Guzzetti）指出，飞机俯冲是因一名或以上的飞行员在飞行途中按下2台发动机的切断手柄，即燃油开关，导致发动机停止运作。 古兹提表示，驾驶舱控制装置的数据显示，几乎就在同一时刻，飞机俯冲并至少旋转了360度，这是因为机长和副驾驶面前各自的驾驶杆都被转动，导致飞机翻滚。 古兹提表示，当时驾驶杆来回剧烈晃动，表明至少有2人在争夺飞机的控制权，试图将驾驶杆转向不同方向。这可能是2名飞行员在争夺同一个驾驶杆，或者机长和副驾驶各自朝相反方向推动各自的驾驶杆，而2个驾驶杆本来是同步移动。 古兹提又表示，飞机被强行往下俯冲并猛烈滚转，「是一次蓄意行为」。 德国之声中文网此前报导，美国国家运输安全委员会今年初应匿名人士申请而提供东航MU5735航班的黑盒子原始数据，其中显示2个发动机的燃油开关都被切断，而一名飞行员的驾驶杆被猛烈向下推。 迄今中国官方未正式公布空难的调查报告及原因。...

日本首相高市早苗「台湾有事」答辩后，中日关系恶化、经济交流减弱。日中经济协会于11日起派团赴中考察，也计划增加小规模交流，这类小规模访中团正为两国关系维持试水温。 日经中文网9日报导披露，日中高层交流前景不明情况下，日本经济界正在摸索透过展开小规模访问来维持关系。 日中经济协会将从11日起、为期5天，派遣考察团前往中国上海市、浙江杭州，考察团以「机器人产业动向」为主题，参观机器人技术展会与相关企业，也将与当地经济界人士交流，日方将有制造商及商社等约30人参与。 日中经济协会正在计划增加这类小规模交流，规划7月访问产业发展转向人工智慧（AI）、半导体的安徽合肥，力争2026年再进行2次左右访中。这类小规模考察在2025年仅进行2次，今后考虑每2个月进行一次。 日中经济协会理事长佐佐木伸彦表示，中国的先进技术在一年内取得巨大进步。如何借鉴中国竞争力是关键课题。 日本国际贸易促进协会计划6月派遣访中团，过往每年约有60人参与；今年虽然难以维持同等规模，不过仍争取与中国官员会面。 日中关系恶化后，经济交流也在减弱，日本最大经济团体日本经济团体联合会（经团连）等团体访中计划一再延期，在担忧影响经贸的背景下，日本开始摸索透过增加小规模访问以维持关系。 1975年以后，日本经济界几乎每年都会由经团连、日本商工会议所高层人员等组成大型访中团与中国领导人对话。COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情一度中断访问活动。2024年约210人代表团恢复访中、与中国国务院总理李强会谈；2025年约230人参加，代表团与中国国务院副总理何立峰会谈。 2026年代表团原定1月访中，由于中日关系恶化而延期，后续也未能确定具体日程。经团连旗下、在中国经营业务的企业反馈，现在与中国地方政府都无法沟通，交流停滞，对于今后在中投资前景深感不安。...

中国乘联分会最新统计数据显示，4月中国大陆狭义乘用车销量约142万辆，其中新能源车零售量达86万辆，新能源车渗透率首次突破60%，创历史新高。 华夏时报报导，从行业整体来看，新能源渗透率持续走高已经成为不可逆的行业趋势，4月行业新能源渗透率突破60%，意味著国内乘用车市场消费结构彻底完成转型，新能源车型成为市场消费主力，燃油车市场持续被挤压。 这也直接导致传统燃油车企面临更大的转型压力，未完成新能源转型、产品更新滞后的品牌，销量持续承压。与此同时，新能源赛道内部竞争也转为「质价竞争」，产品质量、智慧化体验、售后保障、品牌口碑成为消费者购车的核心考量标准。 汽车行业分析师张毅表示，今年以来，国内车市经历从价格内卷到价值回归的快速转向，年初部分车企曾通过降价、补贴等方式抢占市场，但随著行业价格战已实质性终结，进入4月，行业因供应链等问题开启集体涨价周期，中小车企此前因成本控制能力薄弱，在价格战中利润空间被大幅压缩，且未能通过低价有效拉动销量，成为部分中小车企销量低迷的重要原因。 中通社报导，中国大陆4月车市整体平稳，传统自主品牌稳居主力，上汽集团销量32.8万辆，连续四个月居首，自主品牌占比近70%；比亚迪售出32.1万辆，月增6.9%，海外销量达13.5万辆，出海销量成增长核心，但受高基数影响，1至4月累计销量年减26%；吉利汽车销量23.5万辆，新能源占比57.7%。 造车新势力洗牌显著，零跑交付7.1万辆创新高，年增73.9%，成唯一单月突破7万的新势力；极氪交付3.2万辆，年增132%，小鹏3.1万辆（小幅下滑），小米汽车交付超过3万辆，迅速跻身第一梯队。 汽车行业分析师张毅说，从整体来看，4月共有十家新势力车企单月交付量突破了2万辆，相较于3月的九家有所增加，新势力车企整体交付门槛也持续提升，但品牌之间的销量差距持续扩大，头部聚集效应愈发明显。...