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中欧爆发新一轮贸易摩擦之际，大陆商务部长王文涛27日会见德国汽车工业协会主席穆勒（Hildegard Müller）。王文涛敦促欧方尽快推进电动车案的谈判，同时批评欧盟近期的经贸限制措施；穆勒则表示，将继续呼吁欧盟保持汽车市场开放。 据大陆商务部官网新闻稿，王文涛27日会见德国汽车工业协会主席穆勒。双方就中德汽车产业合作、维护全球汽车产供链稳定、欧盟对华经贸限制措施等问题进行交流。 王文涛表示，今年初，中欧双方以价格承诺方式实现电动汽车案「软著陆」，希望欧方兑现一视同仁的承诺，加快安排中国车企谈判，尽快让价格承诺落到实处。中欧双方应透过对话磋商管控摩擦分歧，共同维护全球汽车产供链稳定畅通。 他进一步提到，中方高度关注欧盟近期出台的经贸限制措施，认为这些保护主义措施将为中国企业带来风险，降低赴欧投资的信心。希望德国汽车工业协会发挥积极作用，敦促欧盟尊重自由竞争，遵守世贸规则，调整不当条款。 据大陆商务部新闻稿，穆勒表示，德国汽车企业将继续扩大在华投资和研发创新，加快本地化布局。欢迎中国汽车及零部件企业赴德投资，深化德中、欧中汽车产供链融合。 针对王文涛提出的诉求，穆勒回应，德国汽车工业协会支持自由贸易，认为欧中双方达成的价格承诺方案为解决关税问题奠定了良好基础，将继续呼吁欧盟保持汽车市场开放。 据大陆「科技日报」，穆勒近期参与2026北京国际汽车展览会时表示，汽车业正对保护主义、经济分化以及单边措施抬头感到担忧。中德双方都需要相向而行、加强合作。 据路透，欧盟执委会从2024年起对进口的中国制电动车加征额外关税。但在2026年2月，该委员会首次批准福斯汽车旗下品牌「Cupra」提出的申请，允许其在中国生产的Tavascan休旅车在采取最低价格与年度配额机制的条件下免于关税。 中国大陆、欧洲双方近日互有反制措施。欧盟执委会3月发布「工业加速器法案」，被普遍认为...

今年大陆五一小长假有5天，将自5月1日开始。官方表示，五一假期，全社会跨区域人员流动量将创历史新高，预计将达15.2亿人次，日均3.04亿人次，同比增长4%。 大陆交通运输部28日举行记者会，两位新任发言人亮相，分别是政策研究室侯振兴、综合规划司副司长刘东。 该部运输服务司副司长高博指出，根据初步分析研判，五一假期期间全大陆的全社会跨区域人员流动量将创历史同期新高。预计将达15.2亿人次，日均3.04亿人次，同比增长4%。同时单日人流、客流、车流将创历史同期新高，其中又以公路出行占主导，预计假日期间公路人员流动量占比约为91.6%。铁路、民航保持预计假日客流分别达1.07亿人次、1175万人次。 此外，据大陆国家移民管理局预测，五一小长假全大陆口岸将迎来出入境客流高峰，预计日均出入境人员将达225万人次，单日最高通关量将突破240万人次。大型国际机场口岸出入境客流增长明显，毗邻港澳陆路口岸旅客流量将持续高位运行。日前该局已就做好五一假期口岸边防检查工作作出专门部署，要求全大陆边检机关加强出入境流量和口岸运行情况监测、确保大陆公民出入境通关排队不超过30分钟。 中国旅游报引述众信旅游的数据显示，出境旅游方面，加拿大、义大利等长距离出境游依然受到追捧，短距则有中亚五国、蒙古国、南韩等地产品备受欢迎。此外，受中东局势和油价波动影响，去往东南亚、大洋洲航班大幅缩减，部分原本计划出境的游客转为大陆境内长线旅游。 大陆五一假期将至，重要旅游城市预计将迎来众多游客。图为山东省青岛市太平角。（记者廖士锋／摄影）...

两岸直航问题近期成为社会关注焦点，而针对我方政府开放的包机航点，我方交通部强调无任何两岸业者提出申请，大陆国台办29日则指控民进党政府，即便有航空公司提出申请也以劝阻、不受理方式予以处理。大陆并批民进党政府「单方面破坏协议」，将正规直航点违规改为手续繁杂的包机点。 日前，我方交通部民航局27日重申陆委会4月16日发布的五点说明，是经政府相关机关会商的共同立场，迄今没有任何改变。迄今为止已开放15个定期航班航点、13个包机航点，后者只要有足够需要，亦不排除改为定期航班航点。在当前两岸情势及客观环境下，迄今开放28个航点，几乎涵盖所有热门及预估有经常性需求的航点，足以证明政府已充分考量两岸航空运输的需求。至于包机航点，从2023年3月开放迄今，尚无任何两岸业者提出申请。 大陆国台办发言人陈斌华29日上午主持记者会，本报记者就上述情况提问，目前两岸直航的问题，是否存在两岸航空公司的需求不对称的情况？大陆方面是否会考虑先向台湾方面正式申请使用包机航点？ 就此，陈斌华回应指，两岸空中直航协议，是两岸本著平等互利惠及民生原则达成的重要合作安排，理应得到双方的共同维护，切实履行。他指控民进党当局单方面破坏协议，随意调整航点政策，将正规定期直航点，违规改为手续繁杂、条件苛刻的包机点，甚至即便有航空公司提出申请也以劝阻、不受理等方式加以阻拦，人为设置民航往来壁垒。这不仅导致两岸航空公司运营成本增加、组织难度加大，更让广大两岸同胞往返变得繁琐不便，严重损害业界合法权益，无异于让两岸空中直航开倒车。 他强调，面对市场需求和民众呼声，民进党当局一方面限制航点、劝阻受理，另一方面又以航空公司不盈利、不愿飞为托词，手段卑劣，这种违背市场规律，无视契约精神，漠视民生需求的做法，恰恰说明其不是算不过经济帐，而是只算只算政治操弄的帐，关心的也绝不是两岸民航业发展和民众利益，而是一党政治私利。 公...