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台铁通报，今天晚间新丰到湖口路段一处平交道，因民众侵入路线遭列车撞击，导致西正线不通，以东正线单线双向行车，列车均有所延误。台铁将安排适宜列车接驳约600名旅客。 根据台铁官网，受到146次列车死伤事故影响，新丰到湖口西正线暂时不通，以东正线双向行驶。 台铁表示，今天晚间9时28分于新丰到湖口间唐荣平交道（K94+787），因一民众侵入路线遭146次列车撞击，立即通知铁路警察及119至现场处理，目前新丰到湖口间西正线不通，暂以东正线单线双向行车，车上旅客约600人，将安排适宜列车接驳，后续由铁路警察持续处理中。 台铁呼吁民众应尊重并爱惜生命，勿侵入铁路路线，以免造成列车事故，致延误旅客行程及影响社会大众行的权益。...

新竹陈男与张女结婚仅2个月就闹离婚，陈男因不愿支付张女索要的108万元剩余财产差额，想起办理登记时根本没见过2名证人，质疑张女私自代签，愤而向新竹地院提起确认婚姻无效之诉。法官审理后，认定证人未亲闻结婚真意，判决婚姻无效。 陈男主张，2024年结婚时，他并不认识结婚书约上的2名证人，且双方签署婚约当下，证人均不在现场，姓名全是张女自行书写填载后，直接带往户政事务所办理登记。陈男表示，张女近期屡次要求离婚并索取高额分手费，他认为当年结婚程序不符民法要件，这段关系应自始无效。 张女辩称，两人交往期间陈男多次传送「嫁给我」的贴图求婚，她曾提醒对方要慎重，最后是陈男坚持结婚。至于结婚书约上的证人签名，陈男全程知情并主导，两人办妥登记后还一起请婚假前往台东探视该2名证人，并以夫妻身分接受祝福。张女反指陈男是因不愿给付108万元财产差额，才恶意抹黑。 法官审理时，张女坦承结婚书约上的证人签名确实由她代签。法官进一步调查发现，陈男是在办完结婚登记后2天，才前往台东见到该2名证人。显见证人并未在结婚当时亲自见闻，也未向双方当事人确认结婚真意，仅凭事后见面不能补正法律程序的瑕疵。 法官认为，依据民法规定，结婚应以书面为之，并有2人以上证人之签名。所谓证人必须亲自在场或亲闻双方有结婚意愿，本案证人既未实际参与结婚程序，最终判决婚姻无效。 新竹陈男与张女结婚仅2个月就闹离婚，陈男因不愿支付张女索要的108万元剩余财产差额，想起办理登记时根本没见过2名证人，质疑张女私自代签。示意图／123RF...

国籍航空布局欧美4 （中央社记者余晓涵、汪淑芬、黄巧雯台北3日电）台湾民航业拓展欧美航网，桃园机场凭著地理优势，有望发展成为亚太的转机枢纽，随著航线开拓，过境转机与观光差旅的商机同步升温，也为旅游业注入活水。 交通部运输研究所日前指出，以亚太往北美的机场分布区位数据来看，桃园机场在东南亚转运北美市场具有优势，尤其在美西航线。 业者及学者均看好台湾的地理位置，长荣航空企划室副总经理钟凯成告诉中央社记者，台湾地处东亚核心，衔接北美与亚洲，飞往北美航程最短约11小时，最长16小时，转机至东南亚主要城市多在4小时内，抵台转机时间2至4小时，从台北出发到美国有很长的时间休息。 钟凯成提到，台湾拥有先进制程的半导体产业，是全球供应链的主要中心，带动往返台美及延伸至东南亚的商务差旅需求。 星宇航空策略长刘允富则认为，欧洲航线有且于吸引欧洲旅客从台湾转机到日本、韩国，具有相当大的潜力。 静宜大学观光事业学系教授黄正聪认为，相较于香港与新加坡的机场繁忙，台湾对转机旅客具有吸引力，随著桃园机场第三航厦与第三跑道未来启用，估计运能可望提升逾5成，纾解现有航厦负荷，也将大幅提升服务品质，强化国际竞争力。 长荣大学航运管理学系教授黄泰林说，桃园机场目前转机客约占15%，仍偏低，偏向「起讫型（O&D）机场」，相较于新加坡樟宜、香港与韩国仁川等成熟枢纽机场，桃园机场在航点数量、航厦规模与航空公司密度上仍有差距。不过，他也提到，当旅客量达到一定规模后，会吸引航空公司开辟更多航点，逐步累积整体竞争力。 对此，交通部民用航空局企划组组长陈昭谕说，台湾今年国际及两岸客运航线运量可望达到6200万人次，创历史新高，成长动能来自多个面向，包含国籍航空新机逐渐到位、旅客转机往返东南亚至北美、外籍航空公司增班开航等。...

今天是劳动节连假收假日，交通部高速公路局表示，上午国道壅塞路段主要为国5北向宜兰-坪林路段，午后估国1北向西螺-埔盐系统等11路段恐壅塞。 高公局表示，截至上午11时，国道全线交通量为26.3百万车公里，预估今天交通量为110百万车公里，仍在预期流量范围内，上午国道壅塞路段主要为国5北向宜兰-坪林路段，其余路段行车大致顺畅。 高公局预估，下午重点壅塞路段为国1北向西螺-埔盐系统、南屯-后里、苗栗-湖口；国3北向竹山-中兴、草屯-雾峰、大山-香山、关西-大溪；国5北向宜兰-坪林；国4西向潭子系统-丰势；国6西向东草屯-雾峰系统；国10西向仁武-左营端等路段。

国籍航空布局欧美2 （中央社记者余晓涵、汪淑芬台北3日电）长荣航空6月将开航美国华盛顿，副总经理钟凯成在中央社专访时表示，目前亚洲仅首尔、东京及北京有直飞航班，长荣航加入后，可补足市场缺口，提升北美航网的含金量。 桃园-华盛顿为长荣航空于北美的第10个航点，亦是美国境内的第8个航点，也是台湾首度有国籍航空直飞美国首都，初期规划每周飞航4班，每周飞往北美的总班次将达到98班。 外界关注开航华盛顿的时间点，长荣航空企划室副总经理钟凯成告诉中央社记者，华盛顿是北美战略重镇，亚洲仅有少数城市直飞，此时投入可强化市场竞争力。 北美飞航版图是兵家必争之地，钟凯成回顾长荣航空自1992年开航洛杉矶以来，航网拓展分为三个阶段。第一阶段（约2000年前后）以华人聚落与经贸往来为主，涵盖洛杉矶、旧金山、纽约、西雅图及温哥华。 其后发现，东南亚旅客也会从台北转机往返北美，因此在第二阶段（约2015年）因应转机需求，延伸至美中与美东地区，开辟多伦多、休士顿与芝加哥航线，并向美南市场发展。 经过多年的深耕与市场开发，北美航网逐渐成熟，第三阶段在COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情趋缓后，开航达拉斯，并迅速增班至每日1班。 钟凯成指出，今年不仅是长荣航空成立35周年，亦适逢美国建国250周年，开航华盛顿更显意义重大。华盛顿特区是美国政治核心，地处马里兰州与维吉尼亚州之间的「DMV地区」，具有高度政治与经济重要性。 在客源方面，华盛顿特区约32.7万亚裔人口作为基础客源，加上东南亚旅客可经由台北转机，钟凯成预估转机客源占比维持在4成至6成；在客群结构方面，预期商务、探亲及旅游旅客将各占1/3。 钟凯成认为，长荣航空每周98班的运能有显著优势，并透过星空联盟与联合航空及加拿大航空的合作，不...

国籍航空布局欧美1 （中央社记者余晓涵台北3日电）星宇航空拓展欧洲市场，首发航点选择捷克布拉格。星宇航空策略长刘允富接受中央社专访时表示，除了航权考量，更看好布拉格的优越地理位置，客货运可衔接德国、奥地利的城市。 星宇航空成立8年，今年8月首度开辟欧洲航线，捷克首都布拉格成为首选。星宇航空找来歌手蔡依林重新诠释她在2003年唱红的「布拉格广场」，宣布开航布拉格消息，让不少星宇粉丝引颈期企盼。 欧洲有许多热门航点，星宇为何选中直航布拉格作为欧洲航网的起点，星宇航空策略长刘允富接受中央社专访时直指，布拉格在中东欧具有极佳位置。 刘允富说，捷克是少数在欧洲不受航权限制情况下的潜力市场，捷克位于欧洲心脏位置，从布拉格机场可以衔接德国、奥地利、波兰等国，地理位置优越，交通十分便利。 捷克本身拥有丰富的历史文化，刘允富表示，这几年中欧旅游深受台湾旅客欢迎，高端行程把中欧视为重点路线，捷克布拉格是其中一站。此外，星宇航空也看好捷克未来可作为台湾与欧洲的经贸中继点。 捷克近年与台湾在文化、经济跟科技合作密切，台积电将在德国德勒斯登（Dresden）设厂，其他科技大厂也陆续进驻在捷克东南部，可望带动区域产业发展。刘允富说，捷克将会有半导体生产聚落，这也是星宇开航布拉格的重要价值。 开航布拉格初期，星宇以旅游市场为主，尤其是高端旅游将会是主力，预期占比将达50%。刘允富分析，从捷克走陆路可以连接德国、奥地利及波兰，预估除了团体旅客，自由行旅客也会经由布拉格进出中欧。 「商务旅行也预期会非常畅旺」刘允富说，不单单是传统的经贸商务人士，半导体聚落的工程师、主管等商务往来也将热络，初期预估商务旅客比例占3成，后续提升到4成，追上旅游客群。 在转机优势方面，刘允富表示，透过航班时间带设计，东南...

国籍航空布局欧美3 （中央社记者余晓涵、汪淑芬台北3日电）走过COVID-19疫情，台湾航空业积极拓展欧美市场，今年中东战火又起，燃油成本飙高，业界被迫减班与调整票价因应，然而航网布局不受情势所阻，仍按既定计划推进。 长荣航空6月开航美国第8个客运航点，直飞首都华盛顿特区，星宇航空拓展欧美航点，首发选择捷克布拉格，华航也有扩增美国航点规划，但得等新机交付到位。 长荣航空1992年底进入美国市场，先后开辟洛杉矶、纽约、西雅图、旧金山、休士顿、芝加哥、达拉斯航线，6月再开航华盛顿特区。其中，休士顿、芝加哥、达拉斯和华盛顿特区，都是国籍航空业者中独飞的航线。 目前台湾每周往返北美184航班，近9成是美国航线，直飞航班163班，长荣就占了近一半，每周有80班，华盛顿特区开航后每周增至84班，超过总航班一半；其次是华航每周33班（8月因纽约增班而达34班），后起之秀星宇航空每周29班。 其他21班由联合航空与达美航空分别营运台湾到旧金山与西雅图航线，除了满足旅游、商务、探亲、就学等需求，也著眼于往返美国与东南亚的转机客源。 交通部运输研究所2023年报告分析，台湾还未飞航但具直航潜力的美国航点，包括华盛顿、波士顿、达拉斯、亚特兰大等。长荣航空企划室副总经理钟凯成接受中央社记者专访时说，波士顿将是评估中的未来美东航点。 受惠美国开放天空政策，外籍航空不必签订航约，航班也无上限，仅需通过审核。长荣航空能领先台湾同业，归功于较灵活的购机计划，率先在2005年引进波音777-300ER，汰换747，2018年更引进梦幻客机波音787。这两款机型是长程主力机队，另订购24架A350-1000，首架预定明年加入营运，将逐步取代777-300ER机型。 星宇航空在2023年COVID-19（2019冠状...

有网友在Threads上指出今天上午搭北捷板南线永宁站往顶埔方向列车，突然砰的一声只见车像玻璃碎裂，所幸无旅客受伤。北捷表示，经初步检视碎裂原因为受环境温度变化影响或长期使用刮痕导致受力不均碎裂，已安排回厂检修。 北捷说明，上午9时许永宁站往顶埔方向一部列车，旅客按压对讲机反映车厢屏风破裂，顶埔站长立即上车确认状况，现场无旅客受伤，行控中心依SOP引导旅客换乘对向月台列车。 北捷说，该片屏风为安全玻璃，经初步检视碎裂原因为受环境温度变化影响或长期使用刮痕导致受力不均，因此碎裂为细小块状，已安排该部列车回厂检修更换，后续将全面展开车队检查，维护旅客安全。 有网友在Threads上指出今天上午搭北捷板南线永宁站往顶埔方向列车，突然砰的一声只见车像玻璃碎裂，所幸无旅客受伤。图／取自Threads「crazycarven」帐号 有网友在Threads上指出今天上午搭北捷板南线永宁站往顶埔方向列车，突然砰的一声只见车像玻璃碎裂，所幸无旅客受伤。图／取自Threads「crazycarven」帐号...

今天是劳动节连假收假日，国道5号北上车潮涌现，雪山隧道入口处中午回堵6公里。宜兰县警察局交通队长许成沧表示，预估晚间8时许车潮逐渐纾解。 许成沧今天向中央社记者表示，国5已于上午8时启动北上苏澳至坪林各入口匝道仪控，中午12时许，雪山隧道北向入口处已回堵约6公里，雪隧内平均车速约每小时25公里，包含头城、宜兰、罗东匝道回堵约500公尺至1公里。 许成沧指出，根据以往经验，许多用路人会在收假前一天北返，今天预估晚间8时过后车潮可逐渐纾解。为因应收假车潮，警方已提前在重要道路部署警力，全力执行交通疏导勤务，确保行车顺畅。 至于苏花路廊交通状况，公路局东区养护工程分局发布新闻稿表示，苏花路廊上午全线顺畅，截至上午10时，苏花路廊南下方向宜兰往花莲车流量为1257辆，北上方向花莲往宜兰为1695辆。 东区养护工程分局指出，上午10时经台9线苏花改苏澳至崇德南下约73分钟，崇德至苏澳北上约74分钟，预估下午苏花路廊北返车流逐渐明显，仍有约7500辆通行需求。...

一名旅居国外、出身大陆北京的网友，在社群平台Threads分享台湾旅游的11点感想，透露自己来台湾玩8天，胖了2公斤，当他开口是北京腔混搭英语，没有因此被歧视，「我在台湾受到了比在中国更友好的接待」，以及「台湾人真的很喜欢跟陌生人搭话」。 大陆网友「CEO of Overthinking」在Threads发表台湾游后感，「1，台北和台南的生活景观显然更像中国，而不是更像日本。大概是70%中国+20%日本+10%东南亚。2，台湾作为人均GDP亚洲第一的国家，消费水准却比日本低很多，对游客来说当然非常利好，但是对台湾人来说这不一定是好事」。 「3，我全程北京话加英语，并没有感到被台湾的服务业歧视或者怠慢，作为一个北京人，我在台湾受到了比在中国更友好的接待。4，台北的计程车司机不知道为什么都是统派，听到我说北京话都开始骂赖清德，说两岸还是要多沟通，当然也可能只是跟我客气一下，在我稍微表达了对台湾制度的认同之后司机也不会继续输出，算是人际交往比较有度了」。 「5，台湾的文化产业很发达，书店很多也各有特色。6，台南的庙宇密度堪比京都，而且仪轨传承得当、有条不紊，让人得以一窥具有历史层次感的汉文化社区未经破坏的本来面貌。7，台湾人真的很喜欢跟陌生人搭话」。 「8，比起台北，更加喜欢台南，看上去面相很凶的店主也是会好好推荐菜品的，台南大仙热炒的黄鸡母简直人间珍馐。9，从面相上来看台南人长相更接近原住民和东南亚／广东人的混血，台北则更像中国南方人。10，台湾的原住民文化这次没有机会体验到，下次再来应该会跳过台北，直接玩台南、高雄，然后直奔宜兰。11，台湾人表示客气时会说「可以帮我XX一下吗」，还挺有意思的。去总统府时安保人员说「包里的水可以帮我喝一下吗」我的第一反应是我要怎么帮你喝？」 台湾网友留言，「看过最中肯的评语」、「台派...