社會

「站直點！」「坐正了！」「別總含胸駝背！」——這些話想必你小時候也聽過。 然而，對有些孩子來說，挺直腰桿或許真的很難。一到暑假，各大醫院的骨科門診往往人滿為患。 社交媒體上#脊柱側彎# 話題下，焦慮的家長們分享著自己的觀察：「我女兒肩膀一高一低，是不是脊柱側彎？」「孩子總是歪著身子寫作業，會不會有問題？」「暑假穿得少了，才發現背部這麼不對稱。」 近些年，像這樣「彎了」的孩子正在迅速增多。 圖源小紅書@心如止水 01 站不端正，可能是脊柱出問題了 很多家長以為，孩子站不直、肩膀一高一低，只是不良的姿勢習慣。但實際上，這很可能是脊柱側彎的信號。 脊柱側彎，也叫脊柱側凸。正常人的脊柱從後面看應該是一條直線，並且軀幹兩側對稱。如果脊柱的某一段偏離身體中線，導致從背後看呈「C」型或「S」型，就應警惕脊柱側彎的可能。 問題的複雜性不止於此。脊柱側彎不止是左右側彎，還包括脊柱三維空間上的變形，包括冠狀面、水平面和矢狀面上的序列異常。 據《中國教育報》等媒體2022年的報道，我國已有超過500萬名青少年患有脊柱側彎，成為繼肥胖、近視後，危害青少年健康的第三大疾病。 最新的薈萃研究結果顯示，中國青少年脊柱側彎的患病率在近年來明顯上升。2000-2015年的數據顯示，青少年脊柱側彎患病率為0.9%，而2016-2024年的數據已躍升至1.6%，增幅接近翻倍。 根據病因，脊柱側彎分為特發性、先天性、神經肌肉型、退變型和綜合型等。其中，特發性脊柱側彎最為常見，佔70%～80%，多見於正在生長發育的少年。 在早期，由於沒有明顯疼痛，且脊柱變形尚不嚴重，穿著衣服時很難發現，孩子自己也常常毫無察覺。如果家長缺乏基本的檢查意識，就可能任其發展，錯過最佳干預時機。 因此，早期篩查很重要，家長在家中便可操作：從背後觀察雙肩是否等高、肩胛骨是否一側凸起或高低不一；再讓孩子前屈，用食指和中指沿其脊柱向下劃，看...

近日，有網友發帖稱，自己在杭州桐廬雅魯漂流景區漂流時手機落水，當地一男子打撈後，因索要「辛苦費」1500元未果，將手機扔回水中。無奈之下，該網友選擇報警，最終在警方協助下取回手機。 據該網友描述，7月6日，他們一行十人在雅魯漂流景區漂流時，其手機不慎落水。隨後，他們在景區內找到一位「打撈」手機的村民，村民稱需要1500元，才可拿回手機。因雙方就費用協商未果，該男子竟直接將手機扔回漂流河道，並稱「有本事自己撈去」。 手機失主情急之下下水尋找，卻因河道情況複雜險些遇險，所幸被路過的陌生遊客及時救起。該網友還稱，當時現場多名景區工作人員在場，卻未及時干預。因尋機未果，於是選擇報警，民警趕到後將那名男子帶走。 更令人意想不到的是，據網友描述，後來隨著水位下降，一名當地阿姨再次撿到該手機，並堅持要「辛苦費」，當得知失主原本打算給400元後，轉而向失主索要800元，後經民警介入溝通，手機才被歸還。 據網友提供的7月7日桐廬縣公安局出具的《行政處罰決定書》顯示，經查，違法行為人方某（男，49歲，有前科）在雅魯漂流某灘處撿到遊客手機，索要辛苦費未果，明知河道布滿堅硬石塊、扔手機可能致其損壞，仍將手機丟至該河道。依據《中華人民共和國治安管理處罰法》第四十九條之規定，決定給予方某行政拘留七日的行政處罰。 7月9日，記者就此事諮詢了雅魯漂流景區，景區負責人陳經理告訴記者，景區雖一直提醒遊客不要攜帶手機，但無法強行禁止，導致漂流過程中手機掉落情況頻發。由於漂流河道是敞開式的，無法完全封閉，河道邊常有附近村民專門撿拾遊客掉落的手機，並向遊客索要報酬，金額從數百到一千多元不等。 「我們之前也和村民溝通過，但效果有限。」陳經理表示，畢竟有些遊客認可村民的勞動力，願意支付報酬，這種情況很難完全避免；偶爾也有遊客事後不滿並牽扯景區，但景區及工作人員肯定不會參與此類事情。 陳經理表示，事件發生後，景區已經...

120萬台22.5W型號的充電寶，重量大約340噸。相當於8架民航客機的總重量。一次性空鐵聯運這些貨物，至少需要投入100人以上的總人力，一到兩架貨機加上20節火車。一旦出現安全隱患，次生災害與公共影響將不可估量。 現在，這些風險被均攤在超120萬人手中。因為出現自燃事件，羅馬仕和安克宣布召回超120萬台充電寶。然而因為危險品處置流程複雜，充電寶召回事件引發的社會內耗遠超產品本身缺陷。售後推諉、物流阻斷、廢棄處置責任轉嫁，一個小小的充電寶不僅讓消費者陷入處置困境，也讓整個社會產生了巨大的資源空耗。從企業到個人，都被捲入為其買單的荒誕鏈條。 #01 退款遙遙無期，先搭進去兩天工時 「夢回OFO小黃車幽靈退款。」 盯著手機屏幕上的退款進度，李辰久久無法回神：退款隊列排在17萬名開外，預計需要15-30個工作日到賬。何以解憂？唯有自我調侃。李辰能做的只有拿起手機，在社交媒體上笑談：經歷了九九八十一難，最終重溫2017小黃車的薛定諤式退款。 這「八十一難」中，第一難是與客服談判。6月16日宣布羅馬仕宣布召回三款移動電源後，李辰很快確認了自己的倒霉充電寶，恰好就是49萬多「定時炸彈」中的一員。 李辰是在校大學生，月生活費只有1500元，購買該款產品花了他十分之一的生活費。為了能拿回退款，他第一時間就登錄羅馬仕京東自營旗艦店，在「羅馬仕召回自助—申請」頁面填寫產品型號、上傳產品照片、訂單號、手機號及收件地址等信息。 提交後顯示客服將在3個工作日內審核確認。等了好幾天，審核結果卻遲遲沒有出來。李辰嘗試聯繫客服，電話一直佔線，在線客服也總是機器人回復，根本解決不了問題。為了維權，他到社交媒體上四處翻帖子，學習如何迅速聯繫上人工客服，使用哪些關鍵詞才能與機器人有效溝通。 圖|羅馬仕退款，有網友退款排到17萬多位 審核通過後，寄送又是一個難題。攤在趙安頭上的，是來自另外一個品牌安克的問題充電...

穿著外賣服，騎著電動車，一人一車，從河北衡水到西藏拉薩，邊旅行邊送外賣。6月18日，來自衡水的外賣小哥張世良，踏上了此次騎行進藏之旅。7月9日，張世良告訴極目新聞記者，他目前已到達西藏林芝，離目的地拉薩還有四百多公里，預計還有三天到達。一路上，自己不僅欣賞到了沿途風景，還在多個城市送外賣賺路費。 張世良在騎行途中（圖源：受訪者） 張世良打卡照（圖源：受訪者） 92年出生的張世良，以前從事過美容美髮行業，如今是一名外賣眾包騎手，他的短視頻賬號名為「追風老張」，張世良也時常在上面分享自己送外賣途中的見聞。 張世良告訴極目新聞記者，他三年前就萌生了騎行進藏的想法，但騎自行車進藏太累，耗費的時間也更長，而騎電動車舒適點，還可以一邊旅行，一邊沿途送外賣賺點錢。 張世良途中露營（圖源：受訪者） 「出發前，我在網上做了一些攻略，包括帶哪些裝備，路上扎胎了怎麼處理等等。」張世良介紹，他的電動車也是此前送外賣的工具車，為了此次進藏，他做了一定升級，這輛車目前總共投入了近三萬元，充滿電能續航近500公里。此外，車上還裝了睡袋帳篷，方便夜間住宿。 極目新聞記者從張世良提供的地圖軟體截圖上看到，此行他經過了河北、河南、陝西、四川等省份。他告訴極目新聞記者，自己在洛陽、西安、成都等城市停留，一般會跑一天外賣，賺一兩百元。路途中，每天的花費在五十元左右。 張世良在林芝接單截圖 回想起此次旅途走過的路，張世良也感覺有些後怕，比如從西安騎車翻越秦嶺，花費了一天時間，直到晚上10點才從大山裡出來；在四川甘孜電動車車胎受損，扎到三個釘子，硬是撐著騎了五十公里才抵達縣城；在四川理塘，他還出現了一定的高原反應。 不過，這一路上，張世良也遇到了很多有意思的騎友，他的騎行經歷，也被其他旅行博主分享到網路。「大家都很好奇，我居然會從河北騎電動車到西藏。我自己的學歷是小學畢業，讀不了萬卷書，就走萬...

7月11日消息，隨著直播和短視頻的爆紅，越來越多的企業家主動下場，探索如何打造個人IP為企業打call。 近日，新榜發布2025年6月企業家IP抖音影響力榜單，一起看看誰是最火企業家。 新榜基於大數據統計能力，以粉絲數、粉絲增量、分享數、評論數、點贊數作為統計維度，綜合評估企業家的影響力。 榜單顯示，華為常務董事、終端BG董事長余承東位列榜單首位，6月發布了20條視頻，累計獲贊243萬次，單月漲粉近122萬。這已經是連續第4個月賬號粉絲數以百萬級數量增長。 小米創辦人、董事長兼CEO雷軍位居榜單第二，共發布21條作品，累計獲贊750萬次，81萬條評論、107萬次轉發，單月漲粉2.1萬。這也是雷軍時隔2個月重回影響力前三。 余承東和雷軍的粉絲增長以及內容傳播，與新品發布會之間呈現高度相關性。 比如，余承東粉絲增長的三個高峰分別為：6月11日直播華為Pura新品發布會，6月20日華為開發者大會相關，以及6月26日小米人車家全生態發布會時，不少用戶前往余承東評論區秀「YU7訂單」，賬號有一段時間將作品設置為「僅粉絲可評論」，賬號漲粉或與此有關。 雷軍本月的大部分作品均在26號小米人車家全生態發布會前後發布，內容多為發布會預熱及直播後互動。此次發布會直播累計有超2500萬人次觀看，單場直播漲粉14.9萬次。 胖東來創始人於東來位列第三，6月累計發布作品67條，獲贊超119萬次，漲粉57.4萬，賬號漲粉效果格外突出。這主要歸因於直播帶來的粉絲增長，據新抖數據統計，胖東來6月共直播12場，累計場觀超1688萬次，累計漲粉超55萬。 此外，小米王騰、盧偉冰，華大集團CEO尹燁、長城汽車董事長魏建軍、高途創始人陳向東、硅基智能創始人兼CEO「硅基大司馬」等均在榜單前十名之列。...

7月10日中午，有網友發帖稱，南航CZ6900航班出現燒焦味，備降西寧機場。 網友稱航班備降西寧 據飛常准APP信息，CZ6900原計劃10日9時5分從廣州白雲機場起飛，10日14時5分飛抵烏魯木齊天山機場。該航班於10日11時54分備降至西寧曹家堡機場，備降原因暫未披露。 該網友發帖稱南航CZ6900航班出現燒焦味。10日下午，極目新聞記者嘗試聯繫發帖網友，截至發稿前，對方未回復。 航班信息 記者以網友身份諮詢了白雲機場、曹家堡機場、天山機場和南航。 白雲機場客服稱，該航班已於10日11時54分到達曹家堡機場。曹家堡機場、天山機場客服確認，11時54分該航班備降在曹家堡機場。天山機場客服表示，系統顯示該航班備降原因為「前站飛機故障」，預計10日21時左右飛抵目的地，具體情況需諮詢航司。 南航客服表示，CZ6900原計劃由廣州直飛烏魯木齊，系統顯示中途因機械故障備降在西寧，飛機機型是波音787。關於機上旅客的情況和網友提到的燒焦味、是否與充電寶有關等情況，暫未收到具體信息。...

7月10日，據財聯社援引知名科技記者馬克·古爾曼等消息，Meta近日向前蘋果AI基礎模型團隊負責人龐若鳴（Ruoming Pang）拋出超2億美元年薪的誘人橄欖枝，成功將這位華人AI工程師納入麾下。 為爭取龐若鳴加盟，Meta為其量身定製的薪資方案，不僅超過蘋果CEO庫克的7460萬美元薪酬，甚至直逼體育巨星C羅和NBA球星庫里的年收入水平。 圖片來源：龐若鳴領英資料 公開資料顯示，龐若鳴本科就讀於上海交通大學，此後赴美深造，於南加州大學獲碩士、普林斯頓大學獲博士學位。他曾在谷歌工作逾15年，負責全球一致性授權系統Zanzibar、語音識別框架Babelfish/Lingvo，以及端對端語音合成模型Tacotron 2等關鍵項目。 2021年，龐若鳴加盟蘋果，後升任基礎模型團隊（AFM）負責人，領導約100名工程師推進多模態大語言模型的研發，並負責包括Genmoji和郵件摘要等Apple Intelligence核心功能。 報道稱，Meta此次從蘋果挖角龐若鳴，主要是為其新設立的「超級智能實驗室」（Meta Superintelligence Labs，簡稱MSL）壯大研發團隊。該實驗室由前Scale AI創始人Alexandr Wang領導，已吸納GitHub首席執行官Nat Friedman、Safe Superintelligence公司的創始人Daniel Gross等多位AI界資深人士。Meta甚至通過持有Scale AI 49%股份，進一步強化這一戰略布局。 業內人士分析，Meta為龐若鳴所開出的巨額薪酬包名義上雖高達2億美元，但大部分採用股票、簽約獎金和績效掛鉤發放方式，並非一次性到手，需多年服務綁定和達到Meta市值增長指標才能解鎖。不過，這數億美元的總賬麵價值，仍刷新了企業對AI核心人才的估值邊界。 對於上述消息，截至發稿，Meta方面並未正面回應，蘋果...

自從阿富汗重新回到塔利班手中後，該國女性的生存環境就變得堪憂起來。 她們不僅被禁止接受教育，就連外出時也無法露出真容，甚至連聲音都不能發出。被寬大的袍子籠蓋之下的她們，就只是人影而已。 另一方面，由於經濟狀況極度不理想，一些女孩就成為了「商品」。據當地時間7月6日的消息稱，一位只有6歲的女孩被迫嫁給了一名45歲的男子，如此聳人聽聞的事情甚至連塔利班都看不下去了。 據報道稱，女孩的父親為了換取錢財，把只有6歲大的親生女兒交到了一名已經有兩任妻子的45歲男性手中。 「婚禮」原定於本月4日在赫爾曼德省舉行，但塔利班方面在得知消息後，阻止了活動的舉行，並且還逮捕了兩名涉事的男子。不過據當地媒體的報道稱，兩名男子均未受到任何的指控。 值得注意的是，女孩只是暫時獲救而已，因為塔利班方面表示，那名中年男性可以娶這個女孩，但需要等到她年滿9歲。「小羊只是暫時逃出了虎口，卻很難改變終究會來的厄運。」 據悉，自2021年塔利班禁止女孩接受教育以來，阿富汗的童婚率上升了25%，與此同時全國生育率增加了45%。阿富汗婦女權利活動家瓦茲瑪·弗羅格表示，聽聞那些小小年紀就被迫結婚的女孩的事情，自己的心都碎了，但隨著類似事情的增多，她已經感覺到麻木，「如果沒有更有效的干預，危機將持續，可能會有多達一半的阿富汗女孩被迫在成年前結婚。」 在塔利班重新掌權後，阿富汗女性就更加沒有話語權了，何況是那些尚未成年的女孩，她們的命運完全不由自己決定，而是掌握在她們的父親或是其他男性長輩或是同輩中。 法扎勒是一名磚窯工人，他稱國家經濟崩潰讓他面臨一個嚴峻的選擇，要麼把年幼的女兒嫁出去，要麼全家就有餓死的風險。 事實上，他已經把兩個分別為13歲和15歲的女兒送到年齡是她們兩倍多的男人的家中了，進而獲得了共計約3000美元的「報酬」。法扎勒表示，如果這筆錢用完了，他可能不得不把7歲的女兒嫁出去。「我沒有其他辦法養家糊...