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▲今日股市收盘时新兴、中航与四维航仍维持涨停板。 中国交通运输部今(14)日起，对美国籍或由美资持股船舶征收「船舶特别港务费」，但是今日宣布美国拥有的中国建造船舶可以豁免港口费，今日期货市场船舶日租开始下修，到下午1:20，海岬型船11月日租下跌2854美元，跌幅10.69%，业界指出，全球近半散装船与货柜船都是大陆建造，这场大戏一夕间大改变，不过还是有近半船只需要缴交港口费。 裕民航运指出，今年上半年中国大陆建造船舶占到全球72%，4月间美国宣布抵制大陆建造船舶后，在7月间订单市占率降到52%，由于大陆造船厂是近10年崛起，估计现有散装船近五成是大陆建造。 至于以哈停火后的重建需求估计是有的，但因战争规模远小于俄乌战争，因此截至目前为止还未见到对重建金额的预估数字。 今日散装船航运类股几乎每一家都曾经涨停，收盘时新兴(2605)、中航(2612)与四维航(5608)维持涨停。...

美国总统特朗普13日在埃及宣布持续两年的以哈冲突结束。然而，多方分析指出，由美国主导的加沙和平协议在关键议题仍缺乏具体细节、存在风险，可能会让中东局势再度陷入动荡。 美国总统特朗普周一（10月14日）在以色列国会（Knesset）受到“英雄式”欢迎，他在演说中称：“这不仅是一场战争的终结，更是恐怖与死亡时期的终结……对以色列人和巴勒斯坦人来说，‘长久的噩梦’终于结束了。” 随后，特朗普前往埃及度假胜地沙姆沙伊赫（Sharm el-Sheikh），并与埃及总统塞西（Abdel Fattah al-Sisi）共同主持加沙和平峰会，与将近30个欧洲和中东国家的领袖会面。埃及总统府表示，会谈内容包括加沙地带未来的治理、安全以及重建事宜。 以色列及哈马斯均未出席该会议，且尚未就下一步行动达成共识。 这项和平计划是由美国、埃及、卡塔尔和土耳其共同斡旋所促成，四方领导人周一也在和平峰会上，共同签署一份文件，敲定以色列与哈马斯长达两年冲突告一段落的停火协议。 白宫随后也公布该份被命名为“特朗普和平协议”（Trump Peace Agreement）的文件，旨在实现中东和平，强调结束以哈冲突的承诺，但具体细节有限。 协议中写道，“我们理解，持久的和平应该让巴勒斯坦人和以色列人都能在基本人权受到保障、安全获得维护和尊严得到尊重的情况下共同繁荣”，并重申欲透过外交途径而非长期战事来解决未来的争端，并称“这是该地区的新篇章”。 和平峰会开始前，特朗普和塞西在双边会晤上表示，哈马斯与以色列的第二阶段和平谈判正在进行中，“对我们而言，一切才刚开始”。 塞西称赞特朗普促成加沙停火，指该协议“结束了人类历史上痛苦的一章，为该地区开启了和平与稳定的新时代”，宣布将授予特朗普埃及最高荣誉勋章。 谁来确保和平计划落实？ 特朗普周一的演说将重点放在加沙的重建。但多数观察人士认为，这项20点和平计划缺乏具体细节...

据新华社，法国国家金融检察院13日下午传唤被巴黎刑事法庭判处五年监禁的前总统萨科齐，告知服刑时间和地点。据法国媒体报道，萨科齐将于10月21日起在巴黎一所监狱入狱服刑。 萨科齐（图片来源：新华社） 据悉，服刑监狱为拉桑特监狱，靠近巴黎市中心。该监狱历史悠久，被认为是法国最知名的监狱之一。 萨科齐已对判决结果提出上诉，坚称无辜，但上诉不具有缓刑效力。因此，他必须入狱服刑。上诉听证会将于2026年3月在上诉法院举行。 9月25日，萨科齐因涉嫌非法接受利比亚前领导人卡扎菲提供的竞选资助，被巴黎刑事法庭判处5年监禁。 现年70岁的萨科齐于2007年至2012年担任法国总统。 2012年萨科齐竞选连任失利后，法国媒体曝出一份利比亚情报部门秘密文件，称“萨科齐曾收受来自利比亚的巨额欧元政治献金，用于其2007年总统竞选活动”。法国检方因此怀疑卡扎菲及其次子赛义夫向萨科齐提供政治献金助选。2011年3月，赛义夫接受欧洲新闻电视台采访时披露，利比亚曾为萨科齐的竞选活动提供资金。 萨科齐2018年因此事被立案审查，并接受司法调查。 法国最高法院去年12月宣布维持对其腐败和以权谋私案的3年有期徒刑，其中包括一年实刑的判决。萨科齐在该案实刑期间曾佩戴数月电子镣铐，但没有入狱服刑。 法国检方此前称，萨科齐在该案中面临挪用公款、非法竞选融资、共谋罪及被动腐败等多项罪名。法庭最终判处萨科齐共谋罪成立，挪用公款等罪名不成立。...

据新华社华盛顿10月13日电 美国联邦政府“停摆”13日进入第13天，财政部长贝森特表示，这一轮“停摆”已开始影响国家经济。 贝森特当天在福克斯商业频道一档节目中说，“情况越来越严重”，政府“停摆”开始影响实体经济，影响民众生活。他说，为保证军饷发放，联邦政府不得不暂停支付其他联邦雇员和服务机构员工的工资，其中包括史密森学会下属博物馆和国家动物园。 史密森学会在其网站宣布，旗下数十家博物馆、研究中心和国家动物园自12日起全部因政府“停摆”关闭。国家动物园网站说，园内动物“将继续得到喂养和照顾”，不过动物直播将停止。 联邦政府“停摆”影响在全美范围持续蔓延。美国媒体报道，空中交通管制人员短缺造成更多航班延误，12日全美近8000架次航班延误，270多个航班取消。政府“停摆”还影响农户补贴发放和小企业贷款。联邦政府经济数据推迟发布导致企业难以制定未来规划。 《今日美国报》网站报道，政府“停摆”使数百万美国人依赖的国家洪水保险计划“面临瘫痪”。许多人因不能获得联邦洪灾保险而无法办理住房抵押贷款。许多房主可能会在没有洪灾保险的情况下面临大西洋飓风季长达两个月甚至更久的灾害天气。 美国会众议院共和党籍议长约翰逊13日继续将引发“停摆”的财政僵局归咎于民主党，并警告说，美国“正在快速走向美国历史上最长的政府停摆”。众议院民主党领袖杰弗里斯12日说，民主党愿意坐下来谈，但共和党依旧“我行我素”。 参议院共和党领袖图恩说，13日是美国公众假期，参议院将于14日复会，预计当晚就临时拨款法案举行第八次表决。 美媒指出，“停摆”即将进入第三周，两党在医保相关福利开支等核心分歧上仍不让步，迅速达成妥协的前景渺茫。...

特朗普总统在逐步推动美中“脱钩”，但他及其团队同时也展现出和解姿态，以期达成贸易协议，巩固其自诩的“交易大师”形象。 就在几天前，特朗普总统还表示，他与中国的贸易战正进入更具对抗性的阶段。他愤然指责中国对稀土矿物实施的“前所未有”的新管制措施“阴险且充满敌意”，称其为“有违道德”，并放话将对中国所有商品加征100%关税。 “接下来的就都是历史了，”他在社交媒体上写道。 然而，仅仅48小时之后，特朗普似乎又急于改写历史。 上周日，他在社交媒体上表示，中国国家主席习近平只是“遇到点小问题”。“不必担忧中国，一切自会好转！”他安抚关注者，美国“想帮中国，而不是害它！！！” 这些相互矛盾的言论仿佛是一扇窗，展现出特朗普在如何以最合适的方式处理对华贸易问题上的内心拉锯战。他一次又一次在报复与和解之间反复摇摆，不仅引发市场震荡、导致商界疲于应对，更令外界质疑他是否有一个长远战略。 特朗普不时采取推动美中“脱钩”的行动——威胁征收高额关税、暂停关键技术出口，甚至吊销中国留学生签证。但随着本月可能与习近平会晤，特朗普及其幕僚又转而采取缓和姿态，期望能达成贸易协议，巩固其自诩的“交易大师”形象。 在过去几天里，这两种做法同时上演。 受特朗普的威胁言论影响，美国股市在上周五大幅下跌；而随着周一其立场显露软化迹象，市场出现一定程度的反弹。亚洲股市因在特朗普展现强硬姿态前已休市，周一在贸易战升级的担忧下普遍下跌。 智库“大西洋理事会地缘经济中心”高级主任乔什·利普斯基表示，特朗普很可能将中国针对稀土矿物的出口限制——这一措施加强了中国对全球制造业的控制——视为一种对他的个人冒犯。尤其是在双方于春季刚刚达成缓和紧张局势、降低关税的共识之后。 与此同时，白宫方面仍希望维持与习近平会晤以及达成更广泛贸易协议的可能性，特别是在美国农民开始感受到贸易战冲击的情况下。特朗普在上周五威胁称可能取消与习近平的会晤...

​​​​​​​ 周六早上，我们十几个人走进了位于维吉尼亚州的美国移民办公室，这些出生在世界各地的人们满心期待，准备迈出成为美国公民的最后一步。 我们紧握着归化通知书，经过安检，排队至报到柜台。不久，我们将举起右手，宣誓效忠美国，这是一场既庄严又充满喜悦的仪式。手持小小的美国国旗，我们将以公民的身份走出大门。 然而，突如其来地，我们得知仪式因政府关门而被取消。 “你们应该已收到通知，”柜台工作人员说道。 我们无人收到电子邮件或电话。入口处的工作人员也让我们进入，没有任何警告，这也可能表示他们自己也未被告知。 后来，我查询美国公民及移民服务局（USCIS）网站，发现它暂时无法上线。 网站恢复后，我看到我的预约早在数日前即被取消，理由是“因不可预见的情况”。 若非亲自查询，你绝不会知晓此事。 通知上还写道：“我们对由此造成的不便深感遗憾。” 办公室内，周遭的失望迅速转为困惑。一位戴着头巾的妇人悄声问我，是否她也遭拒绝？她担心这或许因她的穿着所致。 另一位男子携家属前来，庆贺成为美国公民的最后一步，却只能忧心忡忡地离去。 还有很多人感到真真切切的恐慌，大家担忧延宕将如何影响他们的工作、生活与计划。 这不只是造成不便而已。 在办公室里，我们被告知要在11月1日再回来。但由于联邦政府持续停摆，这个日期也可能会延后。 我们有些人历经数年，埋首于文书作业、面谈流程，以及准备公民考试。持绿卡逾十年后，我决定归化并行使投票权。如今，我们全都陷入了一种不确定的等待状态。 在办公室里，我们被告知要在11月1日再回来。但由于联邦政府持续停摆，这个日期也可能会延后。 移民服务局主要由申请费用支撑，故政府关门期间仍会维持运作。 但其局长约瑟夫·艾德洛（Joseph Edlow）在X平台发帖称，面向公众的服务如面谈与归化仪式可能延迟。他又补充，该局“对任何负面影响深感遗憾，但必须确保遵守法律”。 目前尚不...

“在任何编队中看到体态肥胖的士兵，都让我感到厌烦，这也是完全不可接受的……” 美国国防部长赫格塞思话音刚落，这张照片就这么水灵灵地登在了美媒报道中： 美媒ABC 上周二（7日），按照美国总统特朗普的指令，数百名得克萨斯州国民警卫队队员被派往伊利诺伊州芝加哥，以应对民间反对政府移民政策的抗议活动。 据《国会山报》等13日报道，美国广播公司（ABC News）随后在社交平台X发布的照片显示，多名美军士兵乘卡车抵达芝加哥南部近郊，他们手持步枪、肩扛行李袋。然而，这些士兵大腹便便的臃肿体态，很快引发网民群嘲。 不少人立刻提起，赫格塞思上个月才刚对美军高级军官发表过关于体能标准的言论，“这张照片显然不符合他所说的要求”、“皮特（.赫格塞思）看到这图肯定得气炸”之类的讥讽声不绝于耳。 英媒《每日电讯报》还称，有批评者给这些士兵起了戏谑绰号：“六号干饭小队”（meal team six，改编自美军精锐 “海豹六队”SEAL Team Six）和“绿色自助食堂”（the green buffets）。 据美媒报道，截至10月12日，这张照片广为流传，浏览量已近3000万次。 报道称，似乎是为了回应照片争议，美国国民警卫队于上周四（9日）发布声明，称“所有国民警卫队陆军士兵和空军士兵，必须始终符合各军种特定的身高、体重及体能标准”。 声明解释称，“在动员执行现役任务时，相关人员需通过验证流程，以确保符合上述标准。极少数情况下若发现人员不符合标准，将不得参与任务，需返回原驻地，由符合标准的人员接替其岗位。” 此后，得克萨斯州军事部门的发言人也向美国军事新闻网站“任务与目的”（Task amp; Purpose）透露，在部署至伊利诺伊州的200名国民警卫队士兵中，“一小部分人”因未达到特定标准已被替换。但该部门拒绝透露涉及的具体部队、人数和原因。 这名发言人也“找补”道，“不到24小时，得克...

BREAKING: TIME dropped its new cover for November \"HIS TRIUMPH\" We live in the best timeline. pic.twitter.com/t63ITUiWYD — Eric Daugherty (@EricLDaugh) October 13, 2025 美国东部时间10月14日凌晨，美国总统特朗普在其创立的社交媒体“真实社交”上发帖，抱怨美国《时代》周刊选了一张他“史上最差的照片”当封面图。 特朗普在贴文中称，“《时代》写了一篇关于我的还不错的报道，但却选了可能是史上最差的一张照片，他们‘抹去了’我的头发，然后在我头顶上方放了某种漂浮的东西，看起来像一顶漂浮的王冠，但却极小。真的很诡异！我从来就不喜欢仰拍的照片，这张照片实在太烂了，值得被点名批评。他们到底在干什么，为什么要这么做？”...

有记者问：美东时间10月14日，美国依据所谓301调查结果，正式对中国海事、物流和造船领域实施港口费等限制措施，请问中方对此有何回应？ 答：美方措施是典型单边主义、保护主义行为，严重违反世贸组织规则，违背《中美海运协定》平等互惠原则，赋予相关国家航运和造船企业不公平竞争优势，构成对中国航运、造船等产业的歧视性做法，严重损害中国相关产业利益。中方对此强烈不满，坚决反对，已于10月10日宣布将对涉及美国旗、美国造、美国公司拥有、参股或经营等美国元素的船舶收取特别港务费。 美方措施不仅影响全球供应链稳定、大幅提高国际贸易成本，也会推高美国内通胀，损害美港口竞争力和就业，影响美自身供应链安全和韧性。美方产业界对此也有很多反对声音，充分显示出美方做法损人不利己，无益于自身造船业发展。 为进一步维护中国相关产业利益，中方有关部门根据《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国反外国制裁法》《中华人民共和国国际海运条例》等有关规定，将部分协助、支持美方相关调查活动的企业列入反制清单，对美国及部分国家和企业危害我国航运、造船等相关产业安全发展利益的行为发起调查。在调查实施过程中，中方将秉承公开、公平、公正原则开展执法和调查，充分保障各利害关系方权利。 中方在相关问题上的立场是明确的、一贯的，打，奉陪到底；谈，大门敞开。中方敦促美方纠正错误做法，与中方相向而行，通过平等对话协商方式解决双方关切的问题。...

10月14日很可能会被历史记住。这一天，美国对中国船只征收高额港口服务费和中国报复性对美国船舶征收特别港务费同时生效，这是太平洋上从未见过的奇特对抗。 4月17日美国商务部宣布6个月后对中国船只征收港口服务费后，路透社引用贸易专家分析，认为它带来的冲击比征收关税还要剧烈，“综合来看，这就是贸易的末日”。但特朗普政府一意孤行，真的要把世界贸易往那名专家所说的“末日”里带。 美方定义的中国船只包括中国拥有的船只，中国建造的船只，中国拥有实际运营权的船只，每艘船停靠美国港口最高要缴纳150万美元的港口服务费。特朗普团队声称，他们的目的是要打击中国造船业的“垄断地位”，重振美国严重萧条的造船能力。据报道，今年迄今为止，中国已建造了717艘大型商船，而美国仅建造了一艘。中国2024年交付的船只占全球交付船只的60%，80%的新订单在中国船厂手中。 中国上周宣布对美国船只的全套反制措施。很多人一开始觉得美国不怎么造船，也没有希腊等世界各地出名的船王，中国的反制裁可能对美国无关痛痒。然而这些人都算错了。 按照旗下船队价值计算，美国实际是世界第四大商船拥有国，而且美国公司和个人是世界许多船队的股东，很多美国人在船务公司中担任董事。 中国的报复措施有很关键的一条，即美国相关船舶的定义包括美国企业、其他组织和个人直接或间接持有25%以上股权、表决权或董事席位的企业所拥有或运营的船舶。 这样一算，美国资本在全球船务公司里的渗透都将浮上表面，遭到精准打击。英国克拉克森研究公司预测，中国反制措施的实际效果比美国发起制裁的影响还要大。老胡看到一个报道，有2名美国投资人在中国宣布制裁措施后，匆忙宣布在美国上市的一家船务公司董事职务。船务公司在美国上市的有很多家，它们通常都有美国机构或个人持股。而且二级市场上美国人持有的股票算不算中国规定的25%之内，目前没有说法。所有在美国上市的船务公司都很紧张。 向中...