法拉利(Ferrari)首款纯电动跑车Luce于25日正式亮相。由于不再采用传统内燃机动力与车轴配置,这也是法拉利史上第一辆五人座车款。当全球豪车市场对电动车热情降温之际,Luce的推出,象征这家欧洲市值最高的汽车制造商正进行一场大胆豪赌,试图以全新的设计、科技与驾驶性能,培养新的车迷。
然而,法拉利股价26日在米兰早盘一度大跌7.8%,显示市场对此新车款感到失望。AIR Capital研究主管艾希格评论道,该车像「本田Accord电动车与特斯拉Model 3的混合体,法拉利试图效仿苹果设计的新战略,却让我们产生陌生感。」
部分网友甚至在社群媒体上挖苦,Luce的外型和日产的Leaf神似,但Leaf只要3万美元。
Luce由前苹果(Apple)传奇设计师艾夫(Jony Ive)与同事纽森共同打造,大量采用玻璃与极简线条,车身宛如玻璃屋与贝壳结合。Luce在义大利文为「光」的意思,这部车起跳价就高达55万欧元(约64万美元,或新台币逾2,000万元),名列法拉利最昂贵的非限量车款之一。
在性能方面,这辆纯电超跑搭载四具独立电动马达,分别驱动四个车轮,以减轻电池重量对操控的影响,但整车总重2.26公吨,仍是法拉利史上最重车款。从0加速到100公里不到2.5秒。
不过续航力并非首要考量。即使搭载大容量电池,单次充电续航里程仅约330英里,低于BMW与Volvo部分电动车款超过500英里的水准。
为解决电动车缺乏引擎声浪的批评,法拉利还特别开发「外部扩音系统」,将电动马达的震动声音放大,模拟燃油跑车的热血感受。该公司形容其原理类似电吉他。
法拉利也试图解决豪华电动车最敏感的「保值性」问题。Luce所有核心零组件均为自制,并将提供可更换的新电池技术,确保数十年后仍能维修与升级。法拉利估计,过去生产的车辆有90%仍在路上行驶,强调「法拉利是永恒的」。
目前,法拉利车主...